[實用新型]改良的發動機制動裝置

有效

• 申請號: 201120027346.2
• 申請日: 2011-01-19
• 公開（公告）號: CN202140125U
• 公開（公告）日: 2012-02-08
• 發明（設計）人: 楊洲
• 申請（專利權）人: 上海尤順汽車部件有限公司
• 主分類號: F01L13/06
• 分類號: F01L13/06;F02D13/04;F01L1/20
• 代理公司: 上海世貿專利代理有限責任公司 31128
• 代理人: 嚴新德

1.一種改良的發動機制動裝置，由一個排氣閥控制機構構成，其特征在于：所述的排氣閥控制機構由驅動力輸入凸輪、搖臂、搖臂軸和閥橋構成，所述的搖臂設置在所述的閥橋的上方，所述的閥橋內設置有一個豎直孔和一個水平孔，所述的豎直孔與所述的水平孔相交呈三通結構，所述的豎直孔內設置有制動柱塞，水平孔內設置有驅動活塞，所述的驅動活塞的外壁與水平孔之間設置有液密封連接，制動柱塞與所述的驅動活塞之間設置有連桿，所述的閥橋內還設有流體通道與水平孔底部相連通。

2.如權利要求1所述的改良的發動機制動裝置，其特征在于：所述的閥橋上方還設有一個排氣閥致動器，所述的排氣閥制動器由致動凸輪、致動搖臂和致動搖臂軸構成，所述的致動搖臂連接有一個偏置彈簧，所述的致動搖臂軸內設置有軸向流體通道和徑向孔，致動搖臂中設置有液體通道和液流切口，所述的液體通道的一端通過所述的液流切口與所述的徑向孔連通，液體通道的另一端與所述的閥橋內的流體通道連通。

3.如權利要求1所述的改良的發動機制動裝置，其特征在于：所述的連桿的一端與驅動活塞之間構成轉動副，所述的連桿的另一端與制動柱塞之間構成轉動副。

4.如權利要求1所述的改良的發動機制動裝置，其特征在于：所述的制動柱塞的一端設置有一個彈簧的一端，所述的彈簧的另一端固定在閥橋上。

5.如權利要求1所述的改良的發動機制動裝置，其特征在于：所述的驅動活塞外端設置有回位彈簧，所述的水平孔端口處設置有彈簧座，所述的回位彈簧外端與所述的彈簧座相接觸。

6.如權利要求1所述的改良的發動機制動裝置，其特征在于：所述的驅動力輸入凸輪在其內基圓上設置有至少一個小凸起部分。

7.如權利要求1所述的改良的發動機制動裝置，其特征在于：所述的致動凸輪在其內基圓上設置有至少一個凸起部分。

8.如權利要求1所述的改良的發動機制動裝置，其特征在于：所述的搖臂一端內通過螺母設置有呈豎直方向的調節螺釘，所述的調節螺釘與所述的制動柱塞呈上下對齊，所述的調節螺釘下端面與所述的制動柱塞上端面之間設置有間隙。

9.如權利要求2所述的改良的發動機制動裝置，其特征在于：所述的致動搖臂軸內的流體通道與一個三通電磁閥中的供油口和排油口連通。