[實用新型]一種車輪車軸定位儀無效
| 申請號： | 201120025828.4 | 申請日： | 2011-01-26 |
| 公開（公告）號： | CN202008352U | 公開（公告）日： | 2011-10-12 |
| 發明（設計）人： | 李有坤 | 申請（專利權）人： | 深圳市米勒沙容達汽車科技有限公司 |
| 主分類號： | G01B11/275 | 分類號： | G01B11/275 |
| 代理公司： | 深圳匯智容達專利商標事務所(普通合伙) 44238 | 代理人： | 王志強 |
| 地址： | 518002 廣東省深圳市*** | 國省代碼： | 廣東;44 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關鍵詞： | 一種 車輪 車軸 定位 | ||
1.一種車輪車軸定位儀，其特征在于所述定位儀包括：
至少一對傳感器，分別安裝于被測車輛的各被測車輪上，且每個傳感器包括反向放置的兩個檢測傳感器；
標靶系統，包括相同的前標靶和后標靶，該前標靶和后標靶分別平行置于被測車輛的車架正前端和正后端，且該前標靶和后標靶的兩端均設有相對應的紅外發射管；
主機，與所述傳感器通過有線或者無線方式連接。
2.如權利要求1所述的車輪車軸定位儀，其特征在于，所述每個傳感器還包括兩個傾角傳感器，
所述檢測傳感器為電荷耦合器件圖像傳感器，和/或
所述前標靶和后標靶的兩端分別設有2個或2個以上紅外發射管。
3.如權利要求1或2所述的車輪車軸定位儀，其特征在于，該車輪車軸定位儀還包括車架中心定位系統；
所述車架中心定位系統包括車架對中標尺和標靶對中標尺，在進行前標靶定位時分別安裝于被測車輛的車架前部的中央和前標靶的中央，在進行后標靶定位時分別安裝于被測車輛的車架后部的中央和后標靶的中央。
4.如權利要求1所述的車輪車軸定位儀，其特征在于，所述前標靶和后標靶的垂直距離為2m~16m。
5.一種車輪車軸定位儀，其特征在于所述定位儀包括：
至少兩對傳感器，在進行車輪車軸定位前分別安裝于被測車輛的前車軸和后車軸的車輪上，在進行車輪車軸定位時分別安裝于各被測車輪上；且每個傳感器包括反向放置的兩個檢測傳感器；
標靶系統，包括相同的前標靶和后標靶，其中的前標靶/后標靶置于被測車輛的車架正前端/正后端，同時后標靶/前標靶置于被測車輛的車架后端/前端且通過前標靶/后標靶定位平行置于前標靶/后標靶的正后方/正前方；且該前標靶和后標靶的兩端均設有相對應的紅外發射管；
主機，與所述傳感器通過有線或者無線方式連接。
6.如權利要求5所述的車輪車軸定位儀，其特征在于，所述每個傳感器還包括兩個傾角傳感器，
所述檢測傳感器為電荷耦合器件圖像傳感器，
所述前標靶和后標靶的兩端分別設有2個或2個以上紅外發射管，和/或
所述前標靶和后標靶的兩端還設有對應的激光發射管。
7.如權利要求5或6所述的車輪車軸定位儀，其特征在于，該車輪車軸定位儀還包括車架中心定位系統；
所述車架中心定位系統包括車架對中標尺和標靶對中標尺，分別安裝于被測車輛的車架前部/后部的中央和前標靶/后標靶的中央。
8.如權利要求5所述的車輪車軸定位儀，其特征在于，所述前標靶和后標靶的垂直距離為2m~16m。
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