[實(shí)用新型]可變剛度前懸置裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201120023909.0
• 申請日: 2011-01-25
• 公開（公告）號: CN201961398U
• 公開（公告）日: 2011-09-07
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 黃志;董軍;姜偉
• 申請（專利權(quán)）人: 三一重工股份有限公司
• 主分類號: B62D33/10
• 分類號: B62D33/10;B60G15/02
• 代理公司: 湖南兆弘專利事務(wù)所 43008
• 代理人: 趙洪

1.?一種可變剛度前懸置裝置，包括兩組前懸置，各組前懸置均包括一組裝設(shè)于車架縱梁（5）底部的主簧（7）、鉸接于車架縱梁（5）上翼面的連桿（3）和阻尼減震器（6），所述主簧（7）頂端與所述連桿（3）接觸，其特征在于：還包括兩組裝設(shè)于車架縱梁（5）上翼面的副簧（8），所述副簧（8）分設(shè)于所述連桿（3）與車架縱梁（5）鉸接點(diǎn)的兩側(cè)，所述副簧（8）的頂端與連桿（3）底部之間設(shè)有間隙。

2.?根據(jù)權(quán)利要求1所述的可變剛度前懸置裝置，其特征在于：所述副簧（8）包括副彈簧（82）和導(dǎo)向組件，所述副彈簧（82）套設(shè)于所述導(dǎo)向組件上，導(dǎo)向組件的長度小于副彈簧（82）的長度。

3.?根據(jù)權(quán)利要求2所述的可變剛度前懸置裝置，其特征在于：所述導(dǎo)向組件包括橡膠塊（81）和固定在車架縱梁（5）上翼面的副簧導(dǎo)向桿（83），所述橡膠塊（81）固定在所述副簧導(dǎo)向桿（83）的頂部，所述副彈簧（82）套設(shè)于副簧導(dǎo)向桿（83）上。

4.?根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的可變剛度前懸置裝置，其特征在于：所述連桿（3）上設(shè)有腰形孔（31），所述主簧（7）包括主彈簧（71）、導(dǎo)向桿（72）以及彈簧擋板（73），所述導(dǎo)向桿（72）的下端通過托架（10）裝設(shè)于車架縱梁（5）底部一側(cè)，導(dǎo)向桿（72）的上端穿設(shè)于所述腰形孔（31）內(nèi)，所述主彈簧（71）套設(shè)于所述導(dǎo)向桿（72）上，主彈簧（71）的底端與所述托架（10）連接，主彈簧（71）的頂端通過所述彈簧擋板（73）與所述連桿（3）的底部接觸。

5.?根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的可變剛度前懸置裝置，其特征在于：所述連桿（3）通過第一連接件（2）與駕駛室（1）底部鉸接，所述連桿（3）通過第二連接件（4）與所述車架縱梁（5）上翼面鉸接，所述兩組副簧（8）分設(shè)于所述第二連接件（4）的兩側(cè)。

6.?根據(jù)權(quán)利要求4所述的可變剛度前懸置裝置，其特征在于：所述連桿（3）通過第一連接件（2）與駕駛室（1）底部鉸接，所述連桿（3）通過第二連接件（4）與所述車架縱梁（5）上翼面鉸接，所述兩組副簧（8）分設(shè)于所述第二連接件（4）的兩側(cè)。