[實用新型]巴士用電動空調裝置

無效

• 申請號: 201120021778.2
• 申請日: 2011-01-24
• 公開（公告）號: CN201992897U
• 公開（公告）日: 2011-09-28
• 發明（設計）人: 李靜
• 申請（專利權）人: 李靜
• 主分類號: F25B1/00
• 分類號: F25B1/00;F25B31/00;F25B49/02
• 代理公司: 杭州天正專利事務所有限公司 33201
• 代理人: 王兵;王利強

1.一種巴士用電動空調裝置，其特征在于：所述空調裝置包括電動壓縮機和至少兩組并行設置的制冷循環單元，所述制冷循環單元包括依次連接的一組冷凝器、一組儲液罐、一組干燥過濾器、一組節流機構和一組蒸發器，所述一組蒸發器與所述電動壓縮機連接，所述電動壓縮機與所述一組冷凝器連接，各個制冷循環單元的一組冷凝器均通過風道與冷凝風機組相連，各個制冷循環單元的一組蒸發器均通過風道與蒸發風機組相連，所述電動壓縮機、冷凝風機組、蒸發風機組和各個制冷循環單元均與用以根據能量輸出模式選擇性啟動各組制冷循環單元、冷凝風機組、蒸發風機組的控制器連接。

2.如權利要求1所述的巴士用電動空調裝置，其特征在于：所述電動壓縮機包括至少兩組并行設置的壓縮機單元，所述壓縮機單元的數量關于所述制冷循環單元相同，一組壓縮機單元與一組制冷循環單元的一組蒸發器、一組冷凝器連接。

3.如權利要求1或2所述的巴士用電動空調裝置，其特征在于：所述冷凝風機組中冷凝風機的數量與制冷循環單元的數量相同，一組冷凝器通過一個風道與一臺冷凝風機相連；所述蒸發風機組中蒸發風機的數量與制冷循環單元的數量相同，一組蒸發器通過一個風道與一臺蒸發風機相連，各臺冷凝風機和各臺蒸發風機的啟動開關均與所述控制器連接。

4.如權利要求1或2所述的巴士用電動空調裝置，其特征在于：所述冷凝風機組有至少兩臺冷凝風機，所述蒸發風機組有至少兩臺蒸發風?機，各個制冷循環單元的一組冷凝器通過風道同時與冷凝風機組連接，各個制冷循環單元的一組蒸發器通過風道同時與蒸發風機組連接。

5.如權利要求1或2所述的巴士用電動空調裝置，其特征在于：所述電動壓縮機為定頻壓縮機、變頻壓縮機或由定頻壓縮機和變頻壓縮機按比例混合組成。

6.如權利要求1或2所述的巴士用電動空調裝置，其特征在于：所述電動壓縮機為單相壓縮機或三相壓縮機，所述壓縮機的額定工作電壓大于等于110伏。

7.如權利要求1或2所述的巴士用電動空調裝置，其特征在于：所述電動壓縮機為額定工作頻率大于等于50Hz的定速壓縮機。

8.如權利要求6所述的巴士用電動空調裝置，其特征在于：所述電動壓縮機為交流變頻或直流調速壓縮機。

9.如權利要求1或2所述的巴士用電動空調裝置，其特征在于：所述節流機構為熱力膨脹閥、電子膨脹閥或毛細管組。

10.如權利要求1或2所述的巴士用電動空調裝置，其特征在于：所述冷凝風機組或蒸發風機組的風扇電機為交流異步電機或直流電機。

11.如權利要求1或2所述的巴士用電動空調裝置，其特征在于：所述冷凝風機組的風扇采用軸流風扇，所述蒸發風機組的風扇采用離心風扇。?