[實用新型]一種可自動補償距離的車用離合線

無效

• 申請號: 201120007884.5
• 申請日: 2011-01-12
• 公開（公告）號: CN201925320U
• 公開（公告）日: 2011-08-10
• 發明（設計）人: 許永裕
• 申請（專利權）人: 許永裕
• 主分類號: F16C1/22
• 分類號: F16C1/22;B60K23/02
• 代理公司: 泉州市文華專利代理有限公司 35205
• 代理人: 戴中生

1.一種可自動補償距離的車用離合線，包括具有中通孔的軟管和貫穿該中通孔的內線，該軟管兩端分別設置有供與車輛固定相連的第一固定座和第二固定座，該內線兩端分別供離合器腳踏板和導桿相連；其特征在于，該車用離合線還包括內套管和套設在內套管外周的外套管，該內套管固定在軟管上并內部具有容置空間，該內套管管壁上還開設有環狀孔，該環狀孔上則設置有多個滾珠；該容置空間中容設有第一彈簧、楔形塊以及可在楔形塊與內套管端部間滑動的滑塊，該第一彈簧兩端分別抵靠在楔形塊和內套管上；每一滾珠一端與楔形塊的楔形面抵靠，另一端則與外套管的內壁面相抵觸；該楔形塊和滑塊都具有供內線貫穿的穿孔，并該滑塊通過該穿孔與內線相配合。

2.如權利要求1所述的一種可自動補償距離的車用離合線，其特征在于，該楔形塊和滑塊之間還設置有緩沖墊片。

3.如權利要求1所述的一種可自動補償距離的車用離合線，其特征在于，該車用離合線還包括擋塊、第二彈簧、第一扣座、第二扣座以及卡圈，該擋塊固定在軟管上，該第二彈簧兩端分別抵靠在擋塊和第一扣座上，該卡圈兩端分別與第一扣座和第二扣座扣接，該第二扣座遠離卡圈的一端則配合于第二固定座，該第一扣座、第二扣座和卡圈之間形成有防護腔，該內套管和外套管均設置在防護腔中。

4.如權利要求3所述的一種可自動補償距離的車用離合線，其特征在于，該第一扣座上形成有第一扣頭，該第二扣座上形成有第二扣頭，該卡圈上兩端分別形成有第一扣槽和第二扣槽，該第一扣頭與第一扣槽扣接，該第二扣頭與第二扣槽扣接。

5.如權利要求4所述的一種可自動補償距離的車用離合線，其特征在于，該第一扣座上環設有多個第一扣頭，該卡圈上則設置有個數匹配于第一扣頭的第一扣槽，并每一第一扣槽的的長度都大于第一扣頭的寬度。

6.如權利要求4所述的一種可自動補償距離的車用離合線，其特征在于，該第二扣座上環設有多個第二扣頭，該卡圈上則設置有個數匹配于第二扣頭的第二扣槽，并該每一第二扣槽的長度大于第二扣頭的寬度。

7.如權利要求3所述的一種可自動補償距離的車用離合線，其特征在于，該擋塊和第一扣座之間還設置有防塵套，該第二彈簧設置在防塵套內。

8.如權利要求3所述的一種可自動補償距離的車用離合線，其特征在于，該擋塊與內套管之間軟管采用金屬材質。

9.如權利要求3所述的一種可自動補償距離的車用離合線，其特征在于，該第一扣座外緣上形成有掛鉤，該擋塊與第一固定座間的軟管上還滑動套設有可與該掛鉤扣合相連的卡帶。