[實(shí)用新型]空氣動(dòng)力助力車

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201120006736.1
• 申請日: 2011-01-11
• 公開（公告）號(hào): CN201951660U
• 公開（公告）日: 2011-08-31
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李楓
• 申請（專利權(quán)）人: 朱向軍;李楓
• 主分類號(hào): B62M6/00
• 分類號(hào): B62M6/00;B62M9/02
• 代理公司: 鄭州聯(lián)科專利事務(wù)所(普通合伙) 41104
• 代理人: 時(shí)立新

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及助力車領(lǐng)域，尤其是涉及一種采用空氣作為動(dòng)力的助力車。

背景技術(shù)

自行車作為一種代步工具，自從問世以來，一百多年來一直風(fēng)靡全球，目前自行車在我國以及在世界各國除作為代步工具外，也作為人們鍛煉身體的器具。眾所周知，中國是自行車大國，也是自行車王國，據(jù)統(tǒng)計(jì)，全世界自行車有八億輛時(shí)，中國就有六億輛，占當(dāng)時(shí)世界自行車擁有量75％。隨著社會(huì)的發(fā)展和進(jìn)步，人們除對(duì)自行車的質(zhì)量有更高要求外，在功能上和速度上也提出了新的要求。由于自行車行駛速度慢，人們選擇了摩托車和近年來十分暢銷的電動(dòng)助力車，這對(duì)傳統(tǒng)的自行車是很大的沖擊。

從社會(huì)角度看，目前世界面臨兩大難題，一是環(huán)境保護(hù)，面臨著巨大的挑戰(zhàn)，臭氧層的破壞給人民居住和生態(tài)都造成很大的危害，引起全球?qū)＜业年P(guān)注，二是能源的枯竭，據(jù)世界能源組織調(diào)查資料顯示，石油的儲(chǔ)量僅供世界使用100年左右，煤的儲(chǔ)量僅供世界使用60年左右，天然氣的儲(chǔ)量也十分有限，電力供應(yīng)十分緊張，為此我國家提出了節(jié)能減排的號(hào)召。

隨著科技的發(fā)展，人們也進(jìn)行過太陽能自行車的制作嘗試，但由于科技能力和其它諸多原因的制約，在短時(shí)間內(nèi)太陽能自行車不可能進(jìn)入應(yīng)用領(lǐng)域來，那么用自行車對(duì)其結(jié)構(gòu)進(jìn)行設(shè)計(jì)改造，加入非人體的動(dòng)力使之能達(dá)到快速省力的功能成為人們進(jìn)行探索的重大課題。

目前市場自行車種類很多，有傳統(tǒng)腳踏式自行車，直接充電的電動(dòng)車，也有汽油助力車，這些代步工具深受人們的喜愛，但傳統(tǒng)自行車依靠腳踏鏈條帶動(dòng)輪子轉(zhuǎn)動(dòng)，一是費(fèi)力，二是速度慢；摩托車、電動(dòng)助力車速度快省力，但也帶來一系列的不良后果：電動(dòng)車需要充電，電瓶容易老化，廢電瓶的回收處理難；摩托車由于尾氣排放造成空氣污染，不僅造成能源的消耗，而且廢氣排放導(dǎo)致的溫室效應(yīng)也破壞了宇宙的臭氧層，給環(huán)境保護(hù)帶來危害，受到國家政策的限制。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供一種重量輕、結(jié)構(gòu)簡單的空氣動(dòng)力助力車。

本實(shí)用新型的技術(shù)方案是：

空氣動(dòng)力助力車，包括車架，車架前后分別連接前后輪，車架中部設(shè)有牙盤和腳蹬，后輪設(shè)有后鏈輪，牙盤和后鏈輪鏈傳動(dòng)連接，所述車架中部設(shè)有主氣泵，所述主氣泵與儲(chǔ)氣罐通過管路連接，所述儲(chǔ)氣罐的出口連接有動(dòng)力氣管，所述儲(chǔ)氣罐出口設(shè)有閥門，閥門由檔位開關(guān)控制連接。

在車架上設(shè)有主傳動(dòng)牙盤、加力器、發(fā)電機(jī)和蓄電池，所述后鏈輪與主傳動(dòng)牙盤鏈傳動(dòng)連接，主傳動(dòng)牙盤與加力器連接，加力器與發(fā)電機(jī)連接，發(fā)電機(jī)與蓄電池連接，蓄電池與電動(dòng)機(jī)連接，電動(dòng)機(jī)與主氣泵驅(qū)動(dòng)連接。

車架上還設(shè)有次氣泵，次氣泵與儲(chǔ)氣罐通過管路連接，次氣泵的活塞桿通過連桿與腳蹬主軸連接，構(gòu)成曲柄滑塊機(jī)構(gòu)。

本實(shí)用新型通過在車架上安裝一套氣動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)車子前進(jìn)，傳動(dòng)系統(tǒng)合理，其結(jié)構(gòu)簡單，安全可靠，節(jié)能省力使用方便。

本實(shí)用新型既環(huán)保又節(jié)能，時(shí)速小時(shí)15－20公里，快慢可自由調(diào)節(jié)，造價(jià)低于電動(dòng)助力車，重量輕，搬運(yùn)方便，是一個(gè)非常好的交通代步工具。不耗油也不需要充電，結(jié)構(gòu)簡單，速度輕快，對(duì)環(huán)境無污染，經(jīng)濟(jì)效益好，發(fā)展前景廣闊。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是圖1的俯視圖。

具體實(shí)施方式

如圖1、2所示，本實(shí)用新型采用空氣動(dòng)力學(xué)原理，其工作原理為：氣泵將空氣壓縮后加入儲(chǔ)氣罐里，加壓使氣體壓縮到8—9個(gè)大氣壓，然后自動(dòng)停止并釋放出，氣體噴放力是原空氣壓力的幾十倍，氣體噴放力推動(dòng)車輪工作，并且可以在工作的同時(shí)發(fā)電。

本實(shí)用新型包括車架1，車架1前后分別連接前后輪，車架1中部設(shè)有牙盤3和腳蹬，后輪設(shè)有后鏈輪2，牙盤3和后鏈輪2鏈傳動(dòng)連接。車架1中部設(shè)有主氣泵4，主氣泵4與儲(chǔ)氣罐5通過管路連接，儲(chǔ)氣罐5的出口連接有動(dòng)力氣管6，儲(chǔ)氣罐出口設(shè)有閥門7，閥門7由檔位開關(guān)8控制連接。檔位開關(guān)8位于車把上。

在車架1上設(shè)有主傳動(dòng)牙盤9、加力器10、發(fā)電機(jī)11和蓄電池12，后鏈輪2與主傳動(dòng)牙盤9鏈傳動(dòng)連接，主傳動(dòng)牙盤9與加力器10連接，加力器10與發(fā)電機(jī)11連接，發(fā)電機(jī)11與蓄電池12連接，蓄電池12驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)15工作，電動(dòng)機(jī)15與主氣泵4連接。

車架上還設(shè)有次氣泵13，次氣泵13與儲(chǔ)氣罐5通過管路連接，次氣泵13的活塞桿通過連桿14與腳蹬主軸連接，構(gòu)成曲柄滑塊機(jī)構(gòu)。

工作過程：

后鏈輪2帶動(dòng)主傳動(dòng)牙盤9轉(zhuǎn)動(dòng)，通過加力器10以及發(fā)電機(jī)11，對(duì)蓄電池12進(jìn)行充電，用電動(dòng)機(jī)15驅(qū)動(dòng)主氣泵4工作。如果在行走時(shí)主氣泵4壓力降至4—5個(gè)大氣壓時(shí)，電動(dòng)機(jī)15自動(dòng)啟動(dòng)帶動(dòng)主氣泵4增壓，使本實(shí)用新型始終保工作壓力，保持不間斷的行駛。