[實用新型]自行車公鎖鎖合結構

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201120006366.1
• 申請日: 2011-01-06
• 公開（公告）號: CN201907591U
• 公開（公告）日: 2011-07-27
• 發(fā)明（設計）人: 張振卿
• 申請（專利權）人: 張振卿
• 主分類號: B62H5/00
• 分類號: B62H5/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種公共的車鎖設備，尤指一種用于在公共場合鎖合自行車的自行車公鎖鎖合結構。

背景技術

隨著環(huán)境污染狀況不斷加重，低碳環(huán)保的生活方式越來越得到人們的認可，越來越多的人愿意騎自行車出行，一些國家和城市也開始推出各種公用自行車來代替短途出行的交通工具，一些城市也開始推出各種出租的公用自行車讓人們使用，以滿足上下班、購物的需要，這些公用的自行車在停放時需要用專門的自行車公鎖來鎖合，目前市場上常見的公鎖結構，有的存在著技術復雜的缺陷，性能不夠穩(wěn)定，有的結構雖然簡單，但是鎖合時不夠牢固，零件配合不夠穩(wěn)定，容易造成損壞，造成公鎖使用壽命降低。

實用新型內(nèi)容

本實用新型的技術目的是為了提供一種結構簡單價、穩(wěn)定牢固使用壽命長的自行車公鎖鎖合結構。

為實現(xiàn)上述的目的，本實用新型的自行車公鎖鎖合結構包括用于固定鎖合自行車的停車柱、在自行車前部與自行車固定連接的鎖桿和與停車柱固定連接的鎖合裝置，以配合公鎖電子控制系統(tǒng)放開、鎖住帶有鎖桿的自行車，所述停車柱為由具有兩鎖柱結合構成的“n”形結構，鎖柱上內(nèi)側相應位置設有鎖車槽，所述鎖合裝置包括兩組分別在停車柱壁腔內(nèi)靠近鎖車槽處安裝的鎖合機構，每個鎖合機構包括有具有齒輪形鎖爪的鎖輪，鎖定棘輪、定位滑塊、與公鎖電子控制系統(tǒng)連接的電磁鐵、滑動軸、彈簧和彈簧擋位塊，滑動軸一端與鎖柱的內(nèi)壁固定連接，所述鎖輪后端面設有與鎖定棘輪逆止旋轉配合的鎖輪棘輪，所述鎖定棘輪上沿與棘輪軸心垂直方向上設有兩相對的定位桿，鎖輪和鎖定棘輪的中心設有軸孔并依次套舍于該滑動軸上，鎖輪棘輪與鎖定棘輪相互逆止配合，鎖輪的齒輪槽部與鎖柱的鎖車槽保持近似水平，定位滑塊上設有滑槽，兩定位滑塊與鎖柱內(nèi)壁固定連接并與鎖輪棘輪的定位桿配合滑動定位，彈簧和彈簧擋位塊依次套舍于滑動軸上，擋位塊與滑動軸固定連接，鎖定棘輪向外凸伸有磁感應板，電磁鐵在鎖柱內(nèi)與鎖柱內(nèi)壁固定安裝并與磁感應板相互感應配合。

在本實用新型的自行車公鎖鎖合結構中，該自行車公鎖鎖合結構還包括有單獨的磁感應板，該磁感應板與鎖定棘輪固定連接。

在本實用新型的自行車公鎖鎖合結構中，該自行車公鎖鎖合結構還包括有連接片，該連接片分別與鎖定棘輪和磁感應板相互鉸接。

在本實用新型的自行車公鎖鎖合結構中，所述鎖定棘輪的軸孔內(nèi)設有鍵槽/鍵齒，與所述滑動軸上所設的鍵齒/鍵槽相互配合。

在本實用新型的自行車公鎖鎖合結構中，所述鎖定棘輪的棘輪齒個數(shù)為鎖爪的個數(shù)2倍，通常，所述鎖定棘輪的棘輪齒個數(shù)為12個，所述鎖爪的個數(shù)為12個

有益效果：本實用新型的自行車公鎖鎖合結構中，由于使用了上述結構，因此，當需要鎖合自行車時，只要將自行車推入到停車柱的兩鎖柱結合構成的“n”形結構中，鎖桿會與鎖輪的鎖槽接觸并推動鎖輪的鎖爪向內(nèi)旋轉，與該鎖輪的鎖槽相鄰的后一個鎖爪轉動到最高處，此時，由于鎖輪棘輪與鎖定棘輪相互逆止配合，因此，鎖輪不能夠向后旋轉，從而鎖輪的鎖爪會阻止鎖桿從鎖車槽中退出，保持對自行車的鎖住狀態(tài)；當需要開鎖時，公鎖電子控制系統(tǒng)對電磁鐵加電，電磁鐵吸引磁感應板向后運動，從而使鎖輪的鎖輪棘輪與鎖定棘輪相互分開，鎖輪可以自由旋轉，因此便可以向后拉動自行車將自行車從鎖柱中退出，該自行車公鎖鎖合結構既可以方便地實現(xiàn)對自行車的鎖合，該自行車公鎖鎖合結構的結構簡單，工作穩(wěn)定且成本較低，方便用戶使用，并保持較長的使用壽命。

附圖說明

圖1、為本實用新型使用時的立體示意圖；

圖2、為本實用新型鎖合裝置的分解圖；

圖3、為本實用新型鎖輪和鎖定棘輪的結構示意圖；

圖4、為本實用新鎖合裝置與鎖桿配合的示意圖；

圖5、為本實用新型鎖合裝置與鎖桿配合示意圖。

具體實施方式