[實(shí)用新型]車輛監(jiān)控管理系統(tǒng)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201120001086.1
• 申請(qǐng)日: 2011-01-05
• 公開（公告）號(hào): CN201946109U
• 公開（公告）日: 2011-08-24
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 周京龍;張蕾;趙宏飛;張向輝;孫玲;蘆紅彥;由彥釗;馬中;鐘亞兵;李霞;李瑞華;王俊躍
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 石家莊供電公司;石家莊開發(fā)區(qū)明達(dá)電子技術(shù)有限公司
• 主分類號(hào): G08G1/00
• 分類號(hào): G08G1/00;G08G1/09;G08G1/123
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種車輛管理系統(tǒng)，特別是利用GPS衛(wèi)星定位技術(shù)進(jìn)行監(jiān)控的車輛管理系統(tǒng)。

背景技術(shù)

“節(jié)能降耗”和“安全、經(jīng)濟(jì)運(yùn)行”是各行業(yè)車輛管理的兩大主題。隨著現(xiàn)代城市化進(jìn)程的發(fā)展和車輛使用范圍的擴(kuò)大，各領(lǐng)域車輛使用越來(lái)越多，如城市公交、長(zhǎng)途客車、銀行押運(yùn)、公司公車等。與此同時(shí)，由于車輛由司機(jī)直接掌握和控制，缺乏有效的監(jiān)管措施，車輛一旦派出就無(wú)法及時(shí)掌握車輛的行程動(dòng)態(tài)，車輛的效率無(wú)法實(shí)現(xiàn)最大化，為車輛的全面管理帶來(lái)不便；車輛的安全防范工作取決于停放車輛的屬地管理，沒有安全的保障；車輛由于超速、違章造成的責(zé)任事故，給單位和個(gè)人帶來(lái)巨大的財(cái)產(chǎn)和生命損失。

單位車輛如何在數(shù)量、經(jīng)濟(jì)效益、投入產(chǎn)出、安全之間實(shí)現(xiàn)平衡和兼顧一直是各大企業(yè)單位重點(diǎn)關(guān)注和研究的課題，實(shí)現(xiàn)車輛實(shí)時(shí)調(diào)度、監(jiān)控，提高車輛有效使用率、實(shí)現(xiàn)各種數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)、統(tǒng)計(jì)對(duì)比分析、提高人員工作效率和實(shí)現(xiàn)車輛在線管理水平是有效的解決手段。目前的車輛管理系統(tǒng)普遍采用將車輛運(yùn)維各方面即時(shí)數(shù)據(jù)通過GPS、再經(jīng)通信網(wǎng)絡(luò)傳回，使管理人員隨時(shí)隨地掌握車輛運(yùn)維情況，為準(zhǔn)確判斷車輛情況提供重要的決策依據(jù)。但是數(shù)據(jù)采集完成后，由于服務(wù)器功能不完善，不能夠使車輛的管理實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化，并且不能連接客戶終端，客戶終端不能實(shí)時(shí)查看車輛的情況。因此也就不能對(duì)車輛進(jìn)行高效的管理以及合理的調(diào)度。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型需要解決的技術(shù)問題是提供一種能夠?qū)ζ髽I(yè)內(nèi)車輛進(jìn)行高效管理、并能夠合理調(diào)度、大大提高工作效率的一種車輛監(jiān)控管理系統(tǒng)。

為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是：

車輛監(jiān)控管理系統(tǒng)，包括至少一個(gè)安裝在車輛上的GPS移動(dòng)終端、信息處理服務(wù)器和至少一個(gè)客戶終端，還包括設(shè)置在GPS移動(dòng)終端和信息處理服務(wù)器之間的GPRS信號(hào)接收服務(wù)器，以及設(shè)置在信息處理服務(wù)器和客戶終端之間的消息發(fā)送服務(wù)器；

所述GPRS信號(hào)接收服務(wù)器內(nèi)有GPRS數(shù)據(jù)接收模塊，GPS移動(dòng)終端通過無(wú)線通訊網(wǎng)絡(luò)與GPRS信號(hào)接收服務(wù)器內(nèi)的GPRS數(shù)據(jù)接收模塊連接；

所述信息處理服務(wù)器內(nèi)設(shè)置有防火墻模塊、CPU、存儲(chǔ)器和數(shù)據(jù)解釋模塊，CPU通過數(shù)據(jù)總線分別與防火墻模塊、存儲(chǔ)器和數(shù)據(jù)解釋模塊連接，防火墻模塊的輸入端通過VPN專用通道連接GPRS數(shù)據(jù)接收模塊，輸出端連接存儲(chǔ)器的輸入端，存儲(chǔ)器的輸出端連接數(shù)據(jù)解釋模塊；

所述消息發(fā)送服務(wù)器內(nèi)設(shè)置有單片機(jī)、數(shù)據(jù)存儲(chǔ)模塊和功能模塊組，單片機(jī)的輸入端連接數(shù)據(jù)解釋模塊，輸出端連接數(shù)據(jù)存儲(chǔ)模塊和功能模塊組，所述功能模塊組的輸入端連接數(shù)據(jù)存儲(chǔ)模塊，輸出端連接客戶終端；所述功能模塊組包括車輛智能監(jiān)控單元、車輛運(yùn)維管理單元、車輛經(jīng)濟(jì)管理單元以及車輛安全管理單元。其中：

GPS移動(dòng)終端，用于獲取車輛的即時(shí)數(shù)據(jù)，并通過無(wú)線通訊網(wǎng)絡(luò)傳輸給GPRS信號(hào)接收服務(wù)器；

GPRS信號(hào)接收服務(wù)器，按照GPS移動(dòng)終端傳輸協(xié)議接收GPS移動(dòng)終端傳輸過來(lái)的數(shù)據(jù)，并通過VPN專用通道傳輸?shù)叫畔⑻幚矸?wù)器；

信息處理服務(wù)器，根據(jù)GPS傳輸協(xié)議將VPN專用通道傳輸?shù)降臄?shù)據(jù)進(jìn)行解釋，傳輸給消息發(fā)送服務(wù)器。

消息發(fā)送服務(wù)器，根據(jù)信息處理服務(wù)器傳輸給的數(shù)據(jù)信息進(jìn)行車輛的監(jiān)控管理，并根據(jù)具體情況對(duì)車輛進(jìn)行遠(yuǎn)程控制；

GPRS數(shù)據(jù)接收模塊，用于接收GPS衛(wèi)星信號(hào)；

防火墻模塊，用于過濾與GPS移動(dòng)終端不相應(yīng)的IP地址發(fā)送的信息，防止垃圾數(shù)據(jù)進(jìn)入信息處理服務(wù)器；

CPU和單片機(jī)，用于實(shí)時(shí)控制整個(gè)系統(tǒng)的工作狀態(tài)；

存儲(chǔ)器和數(shù)據(jù)存儲(chǔ)模塊，用于存儲(chǔ)車輛屬性數(shù)據(jù)、空間數(shù)據(jù)、空間拓?fù)潢P(guān)系數(shù)據(jù)以及車輛業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)。

車輛智能監(jiān)控單元，用于對(duì)車輛進(jìn)行跟蹤、定位、監(jiān)控，同時(shí)對(duì)于車輛的使用進(jìn)行流程化控制，包括車輛監(jiān)控管理和車輛調(diào)度管理，所述車輛監(jiān)控管理主要包括車輛在線統(tǒng)計(jì)、實(shí)時(shí)監(jiān)控、歷史軌跡、區(qū)域查車、報(bào)警信息、電子?xùn)艡诘裙δ埽?/p>

車輛運(yùn)維管理單元，實(shí)現(xiàn)對(duì)車輛在日常運(yùn)行中的各項(xiàng)工作進(jìn)行管理，保證車輛的正常運(yùn)行，包括車輛報(bào)廢管理、車輛維修管理、車輛大修管理、檢車管理、二級(jí)維護(hù)檢測(cè)管理、GPS設(shè)備管理等內(nèi)容；

車輛經(jīng)濟(jì)管理單元，用于對(duì)車輛油料、養(yǎng)路費(fèi)、過路費(fèi)、車輛維修費(fèi)以及車輛保險(xiǎn)等費(fèi)用的管理，并通過各項(xiàng)費(fèi)用的記錄智能統(tǒng)計(jì)出單車費(fèi)用總計(jì)，使管理人員方便的了解各個(gè)車輛的開支情況，總體上控制經(jīng)濟(jì)核算，節(jié)省成本，同時(shí)為先進(jìn)駕駛員的評(píng)比提供可靠、有力的數(shù)據(jù)；