[實用新型]雙級驅動橋中橋用主減殼

有效

• 申請號: 201120000655.0
• 申請日: 2011-01-04
• 公開（公告）號: CN201909019U
• 公開（公告）日: 2011-07-27
• 發明（設計）人: 袁其旺;秦厚明;龐貴奇
• 申請（專利權）人: 中國重汽集團濟南動力有限公司
• 主分類號: F16H57/02
• 分類號: F16H57/02;F16H57/04
• 代理公司: 濟南泉城專利商標事務所 37218
• 代理人: 李桂存

技術領域

本實用新型涉及一種雙級驅動橋中橋用主減殼，更具體的說，尤其涉及一種用于工礦車上的雙級驅動橋中橋用主減殼。

背景技術

目前國內適合工礦車用的雙級驅動橋的中橋主減，基本是由過橋箱蓋、過橋箱、主減殼三部分組成。在整車超載嚴重、工況惡劣情況下容易出現齒輪損壞、殼體漏油、爬坡時齒輪缺油等現象，剛度、強度差，承載能力小，只適用于載荷較輕或中等的場合，不能很好地滿足工礦車的使用要求。

發明內容

本實用新型為了克服上述技術問題的缺點，提供了一種用于工礦車上的雙級驅動橋中橋用主減殼。

本實用新型的雙級驅動橋中橋用主減殼，包括與橋殼相配合的主減殼和與過橋箱蓋相配合的過橋箱，所述的過橋箱內設置有主動圓柱輪安裝孔和從動圓柱輪安裝孔，其特別之處在于：所述的主減殼與過橋箱為一體結構；所述的主動圓柱輪安裝孔周圍設置有若干主安裝孔加強筋和主安裝孔油道，所述的從動圓柱輪安裝孔周圍設置有若干從安裝孔加強筋和從安裝孔油道。主動圓柱輪安裝孔和從動圓柱輪安裝孔分別用于固定主動圓柱輪和從動圓柱輪，實現對主動圓柱輪和從動圓柱輪的固定；在主動圓柱輪安裝孔周圍和從動圓柱輪安裝孔周圍均設置加強筋，有利于保證整個中橋用主減殼具有較高的強度。在主動圓柱輪安裝孔周圍和從動圓柱輪安裝孔周圍均設置起潤滑作用的油道，保證了整個主減殼具有良好的潤滑性能。

本實用新型的雙級驅動橋中橋用主減殼，所述的主減殼內設置有支撐主動錐齒輪軸的導向軸承座。設置導向軸承座，提高了主動錐齒輪軸的剛度和強度。

本實用新型的雙級驅動橋中橋用主減殼，所述主動圓柱輪安裝孔中心與從動圓柱輪安裝孔中心之間的距離為200～245mm。增大主動圓柱輪安裝孔中心與從動圓柱輪安裝孔中心之間的距離，就相當于增加了主動圓柱輪與從動圓柱輪之間的距離，有利于增加承載能力。

本實用新型的雙級驅動橋中橋用主減殼，所述主安裝孔加強筋和從安裝孔加強筋的數量均為4～6個。設置數量合適的加強筋，有利于保證本實用新型的雙級驅動橋中橋用主減殼的剛度和強度，增加了齒輪和軸承的使用壽命。

本實用新型的雙級驅動橋中橋用主減殼，所述主減殼和過橋箱為一體鑄出的鑄件。采用一體鑄出的鑄件，有利于減少整個工件的漏油點，簡化了裝配工藝和有利于減少自重。

本實用新型的雙級驅動橋中橋用主減殼，所述從安裝孔油道與豎直線的夾角在30～45°之間。有利于改善主從動圓柱輪的潤滑。

本實用新型的有益效果是：本實用新型通過把主減殼和過橋箱設計為一體結構，保證了整個工件具有良好的密封性，有效地減少了漏油點；本實用新型在主動圓柱輪安裝孔和從動輪安裝孔周圍均設置有若干加強筋，有效地增強了整個中橋用主減殼的剛度和強度，增加了齒輪和軸承的使用壽命，使其更加適于工礦作業。

附圖說明

圖1為本實用新型的主視圖；

圖2為本實用新型的立體圖；

圖3為本實用新型的后視圖；

圖4為本實用新型的立體圖；

圖中：1主減殼，2過橋箱，3主安裝孔加強筋，4從安裝孔加強筋，5過橋箱蓋安裝面，6主安裝孔油道，7從安裝孔油道，8主動圓柱輪安裝孔，9從動圓柱輪安裝孔，10導向軸承座，11主減殼安裝面，12連通油道。

具體實施方式

下面結合附圖與實施例對本實用新型作進一步說明。

如圖1和圖2所示，分別給出了本實用新型的主視圖和立體圖，主減殼1、過橋箱2、主安裝孔加強筋3、從安裝孔加強筋4、過橋箱蓋安裝面5、主安裝孔油道6、從安裝孔油道7、主動圓柱輪安裝孔8、從圓柱輪安裝孔9；所示的主減殼1與過橋箱2為一體結構，有效地減少了整個工件的漏油點；主動圓柱輪安裝孔8和從動圓柱輪安裝孔9設置在過橋箱2上，分別實現對主動圓柱輪和從動圓柱輪的固定；為了提高本實用新型的承載能力，主動圓柱輪安裝孔8中心與從動圓柱輪安裝孔9中心之間的距離A選取200～245mm之間。主安裝孔加強筋3和從安裝孔加強筋4分別設置在主動圓柱輪安裝孔8和從動圓柱輪安裝孔9的周圍，其數量為4～6個，起到增強過橋箱2剛度和強度的作用，增加了齒輪的使用壽命。為了保證主動圓柱輪系統和從動圓柱輪系統的潤滑性能，在主動圓柱輪安裝孔8和從動圓柱輪安裝孔9周圍分別設置有主安裝孔油道6和從安裝孔油道7，增加了齒輪和軸承的使用壽命；為了保證主從動圓柱輪的潤滑，從安裝孔油道7包括泄油道，該泄油道與豎直線的夾角在30°～45°之間，即圖中所示的角度B。所示的過橋箱蓋安裝面5用于與過橋箱蓋相配合，實現對過橋箱的密封作用。

如圖3和圖4所示，給出了本實用新型的后視圖和立體結構示意圖，其包括導向軸承座10、主減殼安裝面11和連通油道12，導向軸承座10設置在主減殼1中，用于實現對主動錐齒輪軸的固定作用。主減殼安裝面11用于與橋殼相配合，實現對本實用新型的主減殼的固定，主減殼安裝面11的內徑在350～450mm之間；連通油道12連通于主減殼1與過橋箱之間的油道，設置連通油道12的目的是為了進一步增加潤滑功能。