[發(fā)明專利]具有高度自適應(yīng)繩的氣囊

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201110463239.9
• 申請日: 2011-10-27
• 公開（公告）號: CN102582562A
• 公開（公告）日: 2012-07-18
• 發(fā)明（設(shè)計）人: K·F·菲希爾;D·M·戈爾德
• 申請（專利權(quán)）人: 天合汽車安全系統(tǒng)股份有限公司
• 主分類號: B60R21/205
• 分類號: B60R21/205;B60R21/26
• 代理公司: 中國國際貿(mào)易促進委員會專利商標(biāo)事務(wù)所 11038
• 代理人: 柳愛國

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種幫助保護車輛乘員的裝置。更具體地，本發(fā)明涉及一種能夠設(shè)置在儀表板和車輛前座乘員之間充氣膨脹的氣囊。

背景技術(shù)

已知提供一種充氣式車輛乘員保護裝置——例如氣囊——用于幫助保護車輛乘員。一種特定類型的氣囊是能夠在車輛前排座椅的乘員和車輛儀表板之間充氣膨脹的前氣囊。這種氣囊可以是駕駛員氣囊或乘客氣囊。駕駛員氣囊和乘客氣囊在充氣后幫助保護乘員免受車輛部件(例如車輛的儀表板和/或方向盤)的撞擊。

典型地，將乘客氣囊以抽氣狀態(tài)存放在安裝至車輛儀表板的殼體中。氣囊門能夠與殼體和/或儀表板連接，以幫助封裝和隱藏處在存放狀態(tài)中的氣囊。在乘客氣囊展開時，氣囊門打開以允許氣囊變動到充氣位置。充氣中的氣囊對門施加作用力，由此將氣囊門打開。

典型地，將駕駛員氣囊以抽氣狀態(tài)存放在安裝至車輛方向盤上的殼體中。氣囊蓋能夠與殼體和/或方向盤連接，以幫助封裝和隱藏處在存放狀態(tài)中的氣囊。在駕駛員氣囊展開時，氣囊蓋打開，以允許氣囊變動到充氣位置。充氣中的駕駛員氣囊對蓋施加作用力，由此將氣囊蓋打開。

另外一種類型的氣囊是側(cè)面膨脹安全氣囊，其能夠在車輛側(cè)面結(jié)構(gòu)和車輛乘員之間充氣膨脹。例如，可以將側(cè)面膨脹安全氣囊安裝至座椅、側(cè)面結(jié)構(gòu)或門。還有一種類型的氣囊是充氣式膝墊，其能夠在車輛的儀表板和/或轉(zhuǎn)向柱與車輛乘員之間充氣膨脹。例如，可以將充氣式膝墊安裝在儀表板內(nèi)或轉(zhuǎn)向柱上。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明涉及一種用于幫助保護車輛乘員的設(shè)備。該設(shè)備包括具有放氣狀態(tài)和充氣狀態(tài)的充氣式車輛乘員保護裝置，該保護裝置包括：面板，面板的一部分在所述保護裝置處于充氣狀態(tài)時面朝乘員；和繩，該繩有和面板的第一部分連接的第一連接部以及與面板的第二部分連接的第二連接部。繩響應(yīng)面板的第一部分的未受約束的展開來操作，以便阻止面板的第二部分完全展開。繩響應(yīng)乘員限到面板的第一部分中的陷入來操作，以便允許面板的第二部分向完全展開狀態(tài)進一步展開。

本發(fā)明還涉及一種用于幫助保護車輛乘員的設(shè)備。該設(shè)備包括：具有放氣狀態(tài)和充氣狀態(tài)的充氣式車輛乘員保護裝置；和繩，該繩有與所述保護裝置的第一部分連接的第一端和與所述保護裝置的第二部分連接的相對的第二端。繩延伸通過在所述保護裝置上的至少一個導(dǎo)向件且被該至少一個導(dǎo)向件重新定向。當(dāng)所述保護裝置處于充氣狀態(tài)時，繩在所述保護裝置的第一部分和第二部分之間變得張緊。當(dāng)所述保護裝置處于充氣狀態(tài)時，所述保護裝置的第一部分向繩施加的作用力比所述保護裝置的第二部分向繩施加的作用力大。繩約束所述保護裝置的第二部分的展開。

本發(fā)明進一步包括一種一種用于幫助保護車輛乘員的設(shè)備。該設(shè)備包括具有放氣狀態(tài)和充氣狀態(tài)的充氣式車輛乘員保護裝置。該設(shè)備還包括：設(shè)置在所述保護裝置上的導(dǎo)向件；和繩，所述繩延伸穿過所述導(dǎo)向件。所述繩使所述充氣狀態(tài)中的所述保護裝置成形。所述繩包括從導(dǎo)向件延伸到與所述保護裝置的第一部分連接的第一連接部的第一段。所述繩還包括從導(dǎo)向件延伸到與所述保護裝置的第二部分連接的第二連接部的第二段。響應(yīng)于所述保護裝置的不受約束的展開，所述繩的第一段允許所述保護裝置的第一部分完全展開，并且所述第二段約束所述保護裝置的第二部分展開。繩還被如此構(gòu)造和布置，即，乘員陷入所述保護裝置的第一部分中的陷入使得繩移動通過導(dǎo)向件以縮短所述第一段并延長所述第二段，從而允許所述保護裝置的第二部分進一步展開。

附圖說明

本發(fā)明的以上和其它特征將在與本發(fā)明相關(guān)的本領(lǐng)域技術(shù)人員考慮以下參照附圖對本發(fā)明的說明時變得明顯，其中：

圖1和圖2是示意性側(cè)視圖，示出了根據(jù)本發(fā)明第一實施例的用于幫助保護車輛乘員的設(shè)備的不同狀態(tài)；

圖3和圖4是示意性側(cè)視圖，示出了根據(jù)本發(fā)明第二實施例的用于幫助保護車輛乘員的設(shè)備的不同狀態(tài)；

圖5和圖6是示意性側(cè)視圖，示出了根據(jù)本發(fā)明第三實施例的用于幫助保護車輛乘員的設(shè)備的不同狀態(tài)；

圖7和圖8是示意性側(cè)視圖，示出了根據(jù)本發(fā)明第四實施例的用于幫助保護車輛乘員的設(shè)備的不同狀態(tài)；

圖9和圖10是示意性側(cè)視圖，示出了根據(jù)本發(fā)明第五實施例的用于幫助保護車輛乘員的設(shè)備的不同狀態(tài)；

圖11是示出了在不同車輛操作狀態(tài)下的一些乘員特征的圖表；

圖12-14是示出了圖1至圖10的設(shè)備的一些部分的不同構(gòu)造的透視圖；

圖15和16是示意性側(cè)視圖，示出了根據(jù)本發(fā)明第六實施例的用于幫助保護車輛乘員的設(shè)備的不同狀態(tài)；