[發(fā)明專利]用于智能PEPS輪詢的雙向VHF-UHF輪詢機(jī)構(gòu)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201110463039.3
• 申請日: 2011-12-16
• 公開（公告）號: CN102582537A
• 公開（公告）日: 2012-07-18
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: T·J·塔爾蒂;D·T·普勒夫克;C·阿蒂耶
• 申請（專利權(quán)）人: 通用汽車環(huán)球科技運(yùn)作有限責(zé)任公司
• 主分類號: B60R16/02
• 分類號: B60R16/02;E05B19/00;H04L12/403
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司 72001
• 代理人: 代易寧;譚祐祥

相關(guān)申請的交叉引用

本申請要求享有2010年12月17日提交的美國臨時(shí)專利申請?zhí)?1/424494、名稱為“Bi-Directional?VHF?UHF?Polling?Mechanisms?for?Intelligent?PEPS?Polling”的優(yōu)先權(quán)日的權(quán)益。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明總體涉及一種使用VHF-UHF波段的脈沖輪詢信號來輪詢車輛鑰匙(key?fob)以確定授權(quán)的車輛用戶何時(shí)接近車輛的系統(tǒng)和方法，更具體的是，涉及一種使用VHF-UHF波段的脈沖輪詢信號由車輛來輪詢車輛鑰匙或者使用VHF-UHF波段的脈沖輪詢信號由車輛鑰匙輪詢車輛以便確定授權(quán)的車輛用戶何時(shí)接近車輛的系統(tǒng)和方法。

背景技術(shù)

現(xiàn)在的車輛通常包括無線地傳輸RF命令信號給車輛控制器以執(zhí)行某些車輛功能的鑰匙，比如鎖門、開門、打開后備箱、打開艙蓋、啟動發(fā)動機(jī)、打開安全燈等。車輛操作者將按下鑰匙上的通常具有按鈕所提供的功能的圖像的特定的按鈕，以便將命令信號傳輸給車輛。該傳輸被編碼，使得不僅該命令執(zhí)行某些操作，而且保護(hù)該傳輸不被第三方記錄和再次發(fā)送。這種類型的鑰匙通常具有有限的范圍，并且為車輛的操作者提供方便因素。

現(xiàn)在的車輛通常也允許車輛駕駛者設(shè)置各種車輛裝置和系統(tǒng)，例如車輛的鏡子、座椅、踏板、收音機(jī)等等到特定理想的設(shè)置，然后允許駕駛者可以通過激活存儲按鈕來記錄這些設(shè)置作為預(yù)設(shè)置。如果上一次車輛駕駛者在駕駛車輛時(shí)改動了這些設(shè)置，例如被另一個(gè)車輛駕駛者改動了，那么車輛駕駛者可以激活預(yù)設(shè)置，例如按下存儲按鈕或其它按鈕，從而所有的裝置可恢復(fù)到對于該駕駛者理想的位置。鑰匙發(fā)送的用于識別車輛駕駛者的信號可被用于設(shè)置各種車輛裝置和系統(tǒng)為預(yù)設(shè)置狀態(tài)，該特定的鑰匙對于該車輛駕駛者是唯一的。

在車輛上提出了這樣一種系統(tǒng)，出于安全的目的，其造成車輛的門把手縮回車門內(nèi)，當(dāng)探測到授權(quán)用戶時(shí)，會伸出把手以允許駕駛者進(jìn)入車中。目前的將車輛把手從縮回位置伸展開的系統(tǒng)可能要求在探測到授權(quán)車輛用戶和用戶到達(dá)車輛之間大約十英尺的距離，以令人滿意地執(zhí)行操作。

如上所述，典型的允許鑰匙提供車輛命令的系統(tǒng)由車輛駕駛者或其他授權(quán)用戶使用鑰匙來激活。在一些車輛設(shè)計(jì)中，期望使得當(dāng)用戶接近車輛時(shí)車輛自動執(zhí)行特定的功能，而不要求用戶主動發(fā)送信號。一種已知的系統(tǒng)，稱為無鑰匙進(jìn)入啟動(PEPS)系統(tǒng)，周期性地詢問或輪詢車輛附近的區(qū)域，使用以預(yù)先確定的脈沖頻率從車輛發(fā)射的低頻(LF)脈沖信號(30-300kHz)來探測鑰匙。輪詢信號的脈沖寬度和脈沖頻率基于用戶能夠多快地接近車輛和期望距離車輛多遠(yuǎn)初次探測到用戶而設(shè)置。當(dāng)鑰匙接收到該低頻脈沖輪詢信號并驗(yàn)證了它時(shí)，該鑰匙將自動地發(fā)送命令信號給車輛，從而車輛將執(zhí)行被編程來執(zhí)行的特定程序。

低頻信號通常用于鑰匙輪詢，因其僅幅射短距離。進(jìn)一步的，因?yàn)榈皖l脈沖輪詢信號的短范圍，可以實(shí)現(xiàn)定向地詢問，比如車輛的左側(cè)或右側(cè)或者車輛的前側(cè)或后側(cè)。由此，因?yàn)檐囕v可以知道接近用戶的方向，車輛僅需打開該側(cè)的車門。

產(chǎn)生和發(fā)送低頻信號通常需要大電流，通常發(fā)送一個(gè)脈沖需要大約700mA的量級。因此，在車輛電池電壓降低到不能接受的充電狀態(tài)(即低于該值駕駛員無法啟動車輛)之前，車輛能夠提供低頻脈沖輪詢信號的時(shí)間相對來說是短的，例如，在12-24小時(shí)的量級。自從車輛上一次啟動經(jīng)過該時(shí)間后，PEPS系統(tǒng)進(jìn)入休眠模式，不再能夠提供輪詢信號。

發(fā)明內(nèi)容

根據(jù)本發(fā)明的教導(dǎo)，公開了一種系統(tǒng)和方法，當(dāng)用戶接近車輛時(shí)從車輛發(fā)送輪詢信號，由車輛的授權(quán)用戶持有的鑰匙接收該輪詢信號，其中輪詢信號是VHF-UHF波段的脈沖輪詢信號。輪詢信號告知鑰匙發(fā)送命令信號，該命令信號使得車輛執(zhí)行預(yù)先確定的車輛操作。可替換地，輪詢信號由鑰匙發(fā)送，其中如果車輛接收到輪詢信號，則車輛將驗(yàn)證消息發(fā)回到鑰匙，告知鑰匙發(fā)送命令信號。

本發(fā)明進(jìn)一步包括以下技術(shù)方案。

1、一種在車輛和車輛的授權(quán)用戶之間通信的方法，所述方法包括：

為所述授權(quán)用戶提供通信裝置；

當(dāng)所述裝置在車輛的預(yù)先確定的附近區(qū)域內(nèi)時(shí)，從所述車輛發(fā)送輪詢信號，所述輪詢信號由所述裝置接收，其中所述輪詢信號在VHF-UHF波段；以及

當(dāng)所述裝置接收到所述輪詢信號時(shí)，從所述裝置向所述車輛發(fā)送第一命令信號，以使得車輛執(zhí)行預(yù)先確定的車輛操作。

2、根據(jù)技術(shù)方案1所述的方法，其中，為用戶提供通信裝置包括為用戶提供鑰匙。