[發(fā)明專利]一種能量回收器系統(tǒng)及用于控制此系統(tǒng)的方法

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201110462178.4
• 申請(qǐng)日: 2011-10-10
• 公開（公告）號(hào): CN102529856B
• 公開（公告）日: 2016-11-23
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: W·珀赫米勒;F·科比拉;B·倫特爾;M·萊德克;G·施蒂布納;A·恩格爾斯貝格;T·毛斯巴赫
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 羅伯特·博世有限公司
• 主分類號(hào): B60R16/03
• 分類號(hào): B60R16/03
• 代理公司: 北京市金杜律師事務(wù)所 11256
• 代理人: 鄭立柱

1.一種在機(jī)動(dòng)車(105)上的能量回收器系統(tǒng)(100)，包括：

-電能存儲(chǔ)器(130)；

-機(jī)動(dòng)車(105)的電驅(qū)動(dòng)裝置(110)，其能夠由所述能量存儲(chǔ)器(130)供能；

-能量回收器(110)，其用于將所述機(jī)動(dòng)車(105)的動(dòng)能轉(zhuǎn)換為電能；

-路線規(guī)劃系統(tǒng)(150)，其用于確定所述機(jī)動(dòng)車(105)預(yù)計(jì)的路線；

-地圖存儲(chǔ)器(160)，其帶有關(guān)于所述預(yù)計(jì)的路線道路信息；以及

-控制裝置(140)，其被設(shè)置為，將由所述能量回收器(110)提供的能量引入至所述能量存儲(chǔ)器(130)；

-其中，所述控制裝置(140)被設(shè)置為，基于所述道路信息將所述引入至所述能量存儲(chǔ)器(130)中的能量最大化；

其特征在于，

-所述控制裝置(140)被設(shè)置為，同時(shí)最小化所述能量存儲(chǔ)器(130)的容量損失，所述容量損失是通過將能量引入所述能量存儲(chǔ)器(130)引起的。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的系統(tǒng)(100)，其特征在于，接口(145)，借助其能夠影響所述供給能量的最大化與所述容量損失的最小化之間的關(guān)系。

3.根據(jù)上述權(quán)利要求之一所述的系統(tǒng)(100)，其中，所述控制裝置被設(shè)置為，確定所述機(jī)動(dòng)車(105)的優(yōu)化的速度特性曲線。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的系統(tǒng)(100)，其特征在于，用于向所述機(jī)動(dòng)車(105)的駕駛員提示所述優(yōu)化的速度特征曲線的輸出裝置(125，150)。

5.一種用于優(yōu)化用于機(jī)動(dòng)車(105)上的能量回收器(110)的能量存儲(chǔ)器(130)使用的方法(300)，包括以下步驟：

-確定(305)所述機(jī)動(dòng)車的預(yù)計(jì)路線；

-基于關(guān)于所述預(yù)計(jì)的路線的道路信息，確定(320)在所述預(yù)計(jì)的路線上，能夠通過所述能量回收器從所述機(jī)動(dòng)車(105)的動(dòng)能轉(zhuǎn)化為電能的、并且能夠?qū)胫了瞿芰看鎯?chǔ)器(130)的能量；

-確定(335)所述能量存儲(chǔ)器(130)的由導(dǎo)入能量引起的容量損失；以及

-如此地控制(355)所述能量至所述能量存儲(chǔ)器(130)的導(dǎo)入，即使得所述能量最大化且所述容量損失最小化。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的方法(300)，其中用第一成本函數(shù)(325)評(píng)估所確定的能量并且用第二成本函數(shù)(340)評(píng)估所確定的容量損失，其中將成本函數(shù)的結(jié)果之間的差最小化(350)。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的方法(300)，其中第二成本函數(shù)考慮流入所述能量存儲(chǔ)器(130)的電流和所述能量存儲(chǔ)器(130)的充電狀態(tài)。

8.根據(jù)上述權(quán)利要求之一所述的方法(300)，其中確定(360)所述機(jī)動(dòng)車(105)的優(yōu)化的速度特性曲線。

9.一種帶有程序代碼的計(jì)算機(jī)程序產(chǎn)品，當(dāng)所述程序代碼在處理裝置(140)上運(yùn)行時(shí)用于執(zhí)行根據(jù)上述權(quán)利要求之一所述的方法(300)。