[發(fā)明專利]對二沖程水平對置雙軸發(fā)動機的改進

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201110461589.1
• 申請日: 2011-12-28
• 公開（公告）號: CN102619621A
• 公開（公告）日: 2012-08-01
• 發(fā)明（設計）人: 王玉明
• 申請（專利權）人: 王玉明
• 主分類號: F02B75/32
• 分類號: F02B75/32;F02B75/28;F02B23/00;F02F1/00;F02F5/00;F01L1/34;F02D43/00
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1、屬內燃機領域對二沖程水平對置雙軸發(fā)動機的改進

2、背景技術

最近出現在專利文獻中的一種二沖程水平對置雙軸發(fā)動機，以柴油為燃料，采用多缸并列結構，外形整體為方形，兩側凸起的曲軸箱(24)與中間扁平的氣缸體(14)鑄成一體；本側曲軸(22)由多道軸承托在曲軸箱(24)中的軸承座上，其連桿軸頸上(17)、裝有配陶瓷滑板滑塊(17)，下部設置的限位滑槽浮式間隙配合沿圓形連桿(5)運行軌跡設置在曲軸箱(24)底部限位滑軌上(23)的環(huán)形滑動曲柄總成(11)；靠近兩側曲軸箱(24)的氣缸套端部，設有將曲軸箱(24)氣缸分隔形成氣室(47)的裝置瓦片式滑動軸承及油封、密封圈及后蓋板、承托活賽連桿組(10)在氣缸中水平橫向往復運行的分室壁總成(16)，由后側用螺栓固定于氣缸兩端的氣缸體上(14)，位于中間扁平橫置的氣缸體(14)缸筒中，分側有帶氣室進氣口(18)和氣室出氣口(13)、組合氣口(39)和位于中心的噴油器(25)安裝孔的、兩側為鑄鐵，中間是陶瓷合成三段式氣缸套(41)；同一氣缸中，分側水平對置兩組，頂端面調燃燒室(9)、裙部上端環(huán)帶(13)裝有配定位銷(26)的兩道陶瓷活塞氣環(huán)(2)、裙部未端設上下配氣口、與實芯圓形連桿前端鑄成一體相向運行的陶瓷活塞連桿組(10)；圓形連桿(5)后端從分室壁(16)前側穿入滑動軸承芯孔進入曲軸箱(24)，用鎖銷配裝連桿座后(12)，再用螺栓固定于環(huán)形滑動曲柄總成(11)前端；在曲軸(22)未端的突緣上，一側裝置鏈輪及鏈帶和鏈帶從動齒輪，并與輸出軸常嚙；另一側裝有曲軸齒輪，與輸出軸齒輪常嚙，兩側同時將曲軸(22)動力傳遞給處于中間位置的輸出軸，統一向外輸出；

該機的進氣系統是以氣缸中兩個活塞(1)的共同泵氣作用為基礎，分側設置，順序連接：通空濾器的貯氣筒(27)——氣室簧片閥及進氣口(18)——氣室出氣口(13)——帶隔熱空氣隙的主氣道(15)——由主氣道(15)——分為二形成的螺旋渦流氣道(50)和帶分側連桿聯動、集結點電控的螺形節(jié)氣閥的側氣道(51)——具有防卡邊磨損作用、氣口內圓外橢帶通螺旋氣道(50)的中間氣口、兩側的半園形氣口通裝設節(jié)氣閥(15)的側氣道(51)的組合氣口(39)構成；兩條氣道分占總進氣量的二分之一；為該機采用稀燃技術，提供各工況下：15∶1-19∶1仍至22∶1空燃比所需大量空氣。

該機的排氣系統由設在氣缸體(14)下部偏兩側位置，由多道軸承承托，與氣缸呈直角、懸置在排氣口(19)及所鑲設的陶瓷排氣閥座圈(19)上的陶瓷旋轉排氣閥(20)，對排氣口(19)360°全程封閉；按排氣相位正時啟閉閥體上所設兩端圓形中間長方形的廢氣進氣口(30)，前伸斜插通到閥體中的排氣岐管(53)內氣道；在旋轉排氣閥(20)的未端出氣口處，分側同軸串連與其同步等速運行的從動軸流式排氣增壓器(31)，其中流線型壓氣葉輪與殼結成一體，后端排氣口收縮管處設密封連接口，配軸承帶油封及密封環(huán)，與同設密封接口的增壓器座(52)動配合密封連接；增壓器座(52)再與排氣管(40)靜配合連接；一個外側下部帶短梳齒散熱片、內部的閥體密封配合面經絕熱坑磨層涂鍍、設有軸承潤滑油道的聯體閥蓋，(21)將兩根旋轉排氣閥(20)整體封閉在蓋中。

該機為進排氣配氣機構設定的配氣相位如下：進氣系統為組合氣口(39)在活塞從上止點下行至145°時開啟，下止點上行至35°時關閉，持續(xù)角為70°曲軸轉角，組合氣口(39)設在活塞下行至下止點時活塞頂(1)前部的氣缸上側中間，跨35°曲軸轉角位置。排氣系統中，由旋轉排氣閥(20)360°全程封閉的排氣口(19)位于上止點后40°-90°曲軸轉角處的氣缸中部下側位置；在活塞由上止點作功后下行至45°時開啟，下行至150°時關閉，跨105°曲軸轉角。進、排氣口設有5°重疊開啟角，排氣口(19)相對活塞有5°的滯后開啟角。

該機曲軸前端為輔助機構提供動力；燃料采用高壓共軌(25)電控缸內直噴系統及所配滯燃期短的雙向多孔無空室噴油器(25)為其提供噴油提前角為上止點前20°；由于活塞與氣缸壁是無直接接觸運行，為防止?jié)櫽蛽綗?，不再對氣缸內進行潤滑，而采用油泵壓力油道，噴淋，浸潤，擊濺混合潤滑方式，對重點部位進行潤滑；此外專為齒輪傳動機構增設獨立的潤滑系統，進行分油分箱潤滑；由于絕熱性能優(yōu)異該機采用液壓馬達雙風扇，對旋轉排氣閥(20)進氣道機油散熱器等重點部位進行強制風冷，加自然通風冷卻方式，取消水冷卻系統各機件；電器采用傳感、檢測、調節(jié)、電子單元控制系統；用上述設備為該機提供全面技術保障。