[發(fā)明專利]汽車后備胎胎架限位鎖止裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201110458499.7
• 申請(qǐng)日: 2011-12-31
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN102530109A
• 公開(kāi)（公告）日: 2012-07-04
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李為強(qiáng);張新宏;劉玉成;李磊;劉中秋;孔繁軍
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 長(zhǎng)城汽車股份有限公司
• 主分類號(hào): B62D43/02
• 分類號(hào): B62D43/02
• 代理公司: 石家莊科誠(chéng)專利事務(wù)所 13113
• 代理人: 張紅衛(wèi);左燕生

1.一種汽車后備胎胎架限位鎖止裝置，其特征在于：它包括夾緊杠桿機(jī)構(gòu)、拉索機(jī)構(gòu)、限位鎖止機(jī)構(gòu)；限位鎖止機(jī)構(gòu)與胎架和車身固定聯(lián)接，拉索機(jī)構(gòu)分別與夾緊杠桿機(jī)構(gòu)、限位鎖止機(jī)構(gòu)相連。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車后備胎胎架限位鎖止裝置，其特征在于：限位鎖止機(jī)構(gòu)包括固定支座，還包括與固定支座相配合的限位楔形塊、夾緊楔形塊與導(dǎo)向塊；其中，

（11）固定支座的主體結(jié)構(gòu)為7字型；水平部分的左端、豎向部分的下端分別與車身固聯(lián)；水平部分帶有豎向通透的配合孔；其豎向部分帶有沿豎向部分左右方向通透的“倒T”型即┴型缺口，包括上部的窄部豁口與下部的沿其水平延伸方向延伸的限位槽，限位槽與配合孔相連通；

（12）限位楔形塊為“橫置的T”型即┤型結(jié)構(gòu)，其左部與限位槽相適配且插卡于限位槽內(nèi)，并伸入配合孔內(nèi)，左部的伸入配合孔內(nèi)的部分帶有豎向通透的夾緊限位槽；其右部限位于限位槽右側(cè)，且所述右部與胎架固定聯(lián)接；

（13）夾緊楔形塊的水平截面結(jié)構(gòu)與夾緊限位槽相適配且其下部卡裝于夾緊限位槽中；

夾緊楔形塊的上下端部的左部分別帶有自?shī)A緊楔形塊塊身向左側(cè)邊緣延伸的拉線卡頭安裝槽；其中上端之一的左視結(jié)構(gòu)為“J”狀，頂端開(kāi)口于夾緊楔形塊頂端面；下端之一的左視結(jié)構(gòu)為“倒J”狀，底端開(kāi)口于夾緊楔形塊下端面；

（14）導(dǎo)向塊的右側(cè)與胎架固聯(lián)，其左部帶有上下通透的導(dǎo)向槽，所述導(dǎo)向槽與夾緊限位槽上下相應(yīng)且二者間的水平截面結(jié)構(gòu)相同。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車后備胎胎架限位鎖止裝置，其特征在于：拉索機(jī)構(gòu)包括第一拉索與第二拉索，二者的基本結(jié)構(gòu)分別包括拉線管道、卡接頭、兩端的拉線卡頭、拉線；

它們的一端的拉線卡頭分別定位于夾緊楔形塊上的拉線卡頭安裝槽中；它們的另一端的拉線卡頭，分別與夾緊杠桿的兩卡頭安裝槽相聯(lián)接。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車后備胎胎架限位鎖止裝置，其特征在于：夾緊杠桿機(jī)構(gòu)包括棘輪、棘輪軸、撥叉、撥叉卡簧片、螺旋簧、鎖、夾緊杠桿、夾緊手柄；其中，

（31）棘輪帶有棘輪齒與卡槽、用于與胎架焊接的聯(lián)接板，棘輪齒跟撥叉配合；卡槽與卡接頭配合；

（32）棘輪軸設(shè)于棘輪中心處的棘輪孔處；

（33）撥叉包括聯(lián)接于一體的限位端、導(dǎo)向桿、卡槽、鉸接端；

限位端與棘輪齒配合；卡槽處設(shè)有撥叉卡簧片；鉸接端與夾緊手柄鉸接；

（34）螺旋簧的一端于撥叉卡簧片處限位，為螺旋簧的復(fù)位驅(qū)動(dòng)元件；

（35）鎖的主體為圓柱形結(jié)構(gòu)，圓柱形結(jié)構(gòu)的一端聯(lián)接有半圓柱形結(jié)構(gòu)的自由端；

（36）夾緊杠桿為直角形結(jié)構(gòu)，橫向部分的底面上帶有相隔設(shè)置的導(dǎo)向塊，導(dǎo)向塊上設(shè)有導(dǎo)向桿孔；

導(dǎo)向桿位于導(dǎo)向塊之間的導(dǎo)向桿孔之間且相互滑動(dòng)配合，導(dǎo)向桿上套有螺旋簧；

限位端位于左端導(dǎo)向桿導(dǎo)向塊的外側(cè)；

夾緊杠桿的橫向部分的左部設(shè)有接線卡頭安裝孔以及棘輪軸配合孔；其豎向端部與夾緊手柄鉸接；

夾緊手柄的主體為握柄，握柄的另一端與撥叉的鉸接端鉸接；

鎖的圓柱形結(jié)構(gòu)的另一端安裝于夾緊杠桿的拐角處且二者間轉(zhuǎn)動(dòng)配合；與鎖相配的鑰匙為鎖旋轉(zhuǎn)的驅(qū)動(dòng)裝置；鎖的旋轉(zhuǎn)過(guò)程中，其半圓柱體結(jié)構(gòu)能夠限位夾緊手柄，此時(shí)，撥叉經(jīng)此限位不能運(yùn)動(dòng)。

5.根據(jù)權(quán)利要求2—4中任一項(xiàng)所述的汽車后備胎胎架限位鎖止裝置，其特征在于：夾緊限位槽的俯視結(jié)構(gòu)為“橫置的T”形，其左端為開(kāi)放式缺口。

6.根據(jù)權(quán)利要求2—4中任一項(xiàng)所述的汽車后備胎胎架限位鎖止裝置，其特征在于：所述限位楔形塊的左部的主視結(jié)構(gòu)為左窄右寬的楔形；所述夾緊楔形塊的底部主視結(jié)構(gòu)為自上而下漸窄的楔形。

7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的汽車后備胎胎架限位鎖止裝置，其特征在于：所述限位楔形塊的左部的主視結(jié)構(gòu)為左窄右寬的楔形；所述夾緊楔形塊的底部主視結(jié)構(gòu)為自上而下漸窄的楔形。

8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的汽車后備胎胎架限位鎖止裝置，其特征在于：所述夾緊楔形塊的底端為倒圓結(jié)構(gòu)。

9.根據(jù)權(quán)利要求7所述的汽車后備胎胎架限位鎖止裝置，其特征在于：所述夾緊楔形塊的底端為倒圓結(jié)構(gòu)。