[發明專利]一種識別系統冷熱啟動的裝置以及汽車

有效

• 申請號: 201110457005.3
• 申請日: 2011-12-31
• 公開（公告）號: CN103182996A
• 公開（公告）日: 2013-07-03
• 發明（設計）人: 汪丁旺;吳樂林;郝飛;劉建芬
• 申請（專利權）人: 上海汽車集團股份有限公司
• 主分類號: B60R16/02
• 分類號: B60R16/02
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司 72001
• 代理人: 徐小會;王忠忠

技術領域

本發明涉及系統的啟動技術，尤其涉及一種識別系統冷熱啟動的裝置以及應用該裝置的汽車。

背景技術

駕駛信息系統（汽車儀表）是車輛信息顯示中心，各種報警指示信息、車輛行駛狀態等信息都顯示在儀表上；駕駛員要依據這些信息進行駕駛操作。故，這些信息的準確性、可靠性尤為重要，關乎到駕駛安全等方面。

但是實際汽車的工作環境復雜，例如，在車輛剛啟動或路面劇烈顛簸時，都有可能導致駕駛信息系統（汽車儀表）的供電電源出現短暫過低或丟失。當電源重新恢復正常時，通常駕駛信息系統（汽車儀表）會重新復位。可能會導致所有指針指示復位并重新回到零點，儀表菜單中所有個性化設置被復位，時鐘、行駛時間、行駛距離、續駛里程等重要信息將部分丟失或出錯。這會給用戶帶來不便和抱怨。

在現有技術中，通常利用微處理器RAM的電容特性來解決上述問題。RAM中存儲數據在短時間掉電還能保存。通過軟件先在存儲儀表關鍵數據的RAM區間的首尾各設置一個標志單元，并寫好標志數據。

圖1示出了現有技術的識別系統冷熱啟動的方法的流程圖。如圖所示，在步驟100，初始化系統。在步驟110，讀取標識數據并判斷RAM中的標識數據是否為預設數據。如果為是，則表明在這次上電之前的斷電的時間間隔很短，進行到步驟120，否則表明間隔時間過長，進行到步驟130。在步驟120，執行熱啟動，此時保持RAM數據狀態，系統不對這些關鍵數據進行重新初始化，儀表基于上次數據繼續工作。在步驟130，執行冷啟動，此時初始化所有RAM數據，包括這兩個標志單元中的標志數據。

公開號為CN1540503A的中國專利公開了一種加快系統啟動速度的方法。該方法通過識別系統冷熱啟動來實現，包括步驟：

a）啟動系統，微處理器從標志寄存器讀取啟動標識并對該標識進行判斷；

b）如果啟動標識為冷啟動標識，則進行步驟c，否則進行步驟d；

c）將寄存器置為熱啟動標識并進行冷啟動處理，然后進行步驟e；

d）進行熱啟動處理，在該處理過程中跳過只有在冷啟動時才需執行的任務；

e）系統完成系統。

上述方案存在以下缺點：

1）????這樣軟件方案無法精準控制冷熱啟動的時間間隔閥值，儀表無法掌控斷電多長時間內是熱啟動。

2）????同一儀表在不同的功耗下會導致RAM電容放電快慢不同，從而導致熱啟動的時間間隔一致性不好。

3）?????只是簡單地判斷RAM區間的首尾狀態，由于硬件的特性，可能存在首尾數據正常，而其他區域數據遭到破壞，但軟件仍然采用熱啟動，導致駕駛信息如：續駛里程等異常。

發明內容

為此，本發明提出一種識別系統冷熱啟動的裝置和方法，用以確定系統的冷熱啟動方式。

本發明提供以下技術方案：

1.?一種識別系統冷熱啟動的裝置，其特征在于，所述裝置包括電源模塊、開關電路、第一RC電路、第二RC電路、連接所述第二RC電路和微處理器之間的RAM和微處理器，其中

開關電路的第一端與電源模塊相連，第二端與微處理器的第二端相連，第三端與第一RC電路的一端相連，其中第二端控制開關電路的導通和截止；

第一RC電路包括第一電阻和第一電容，其中第一電阻的一端與開關電路的第三端相連，另一端與第一電容的一端和微處理器的第三端相連，第一電容的另一端接地；

第二RC電路包括第二電阻和第二電容，其中第二電阻的一端與電源模塊相連，另一端與第二電容的一端和RAM相連，第二電容的另一端接地，其中第一電阻和第二電阻大小相等，第一電容和第二電容大小相等；

微處理器的第一端與電源模塊相連，在電源模塊上電之后的第一時刻t₁，在第三端檢測所述第一RC電路的輸出電壓，比較輸出電壓和電壓閾值V_thr，如果輸出電壓不小于電壓閾值則進行熱啟動，否則進行冷啟動，其中V_thr≥所述RAM的安全電壓V_o。

2.?如技術方案1所述的裝置，其特征在于，所述微處理器在電源模塊上電之后的第二時刻t₂，在第二端輸出高電壓使得開關電路導通，其中t₂大于t₁。

3.?如上述技術方案之一所述的裝置，其特征在于，微處理器在比較輸出電壓和電壓閾值之前確定上次斷電和上電之間的時間差是否小于數據安全時間T₀，如果是則進行后續步驟，否則進行冷啟動，