[發(fā)明專利]用于電子收費車道的倒車檢測系統(tǒng)

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201110455324.0
• 申請日: 2011-12-30
• 公開（公告）號: CN102568046A
• 公開（公告）日: 2012-07-11
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 黃慰忠;王任杰;戴孫放
• 申請（專利權(quán)）人: 上海市城市建設(shè)設(shè)計研究總院
• 主分類號: G07B15/06
• 分類號: G07B15/06
• 代理公司: 上海碩力知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所 31251
• 代理人: 劉峰

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及交通電氣技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種用于電子收費車道的倒車檢測系統(tǒng)。

背景技術(shù)

如圖1所示，現(xiàn)有的電子收費車道(ETC)結(jié)構(gòu)主要涉及電子欄桿1、ETC門框2、隔離島3、聲光電顯示裝置4，及圖1中未示出的電子收費平臺。圖1中箭頭A表示車行方向，虛線所示區(qū)域B為交易通信區(qū)域。現(xiàn)有技術(shù)一般均采用環(huán)形線圈作為車輛檢測，當(dāng)車輛駛?cè)虢灰淄ㄐ艆^(qū)域B而被交易線圈51感知后，電子收費平臺根據(jù)來自交易線圈51、交易線圈52的電子信號，觸發(fā)收費程序。

但現(xiàn)有的上述設(shè)備，無法判定車輛的行駛方向。例如，當(dāng)一輛車進(jìn)入ETC車道但ETC交易不成功后又倒出ETC車道改走M(jìn)TC車道通行時，現(xiàn)有的電子收費平臺由于交易線圈受到二次感應(yīng)，會誤判為有兩輛車進(jìn)入了ETC車道。由于電子收費平臺對進(jìn)入ETC車道的實際車輛數(shù)判斷錯誤，引起車道邏輯產(chǎn)生混亂，造成車輛逃費，甚至欄桿砸車現(xiàn)象時有發(fā)生。

因此，本領(lǐng)域的技術(shù)人員致力于開發(fā)一種用于電子收費車道的倒車檢測系統(tǒng)。

發(fā)明內(nèi)容

有鑒于現(xiàn)有技術(shù)的上述缺陷，本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是提供一種用于電子收費車道的倒車檢測系統(tǒng)。

為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供了一種用于電子收費車道的倒車檢測系統(tǒng)，至少包括設(shè)置在交易通信區(qū)域內(nèi)的交易線圈、電子欄桿、ETC門框，以及電子收費平臺；還包括沿ETC車道方向設(shè)置的第一組光柵組件和第二組光柵組件，所述兩組光柵組件分別與所述電子收費平臺的控制系統(tǒng)信號連接，所述第一組光柵組件的一側(cè)還設(shè)置有至少一對光電開關(guān)。

較佳地，所述第一組光柵組件、所述第二組光柵組件分別包括各自的光源部件和接收部件。

較佳地，所述光源部件與所述接收部件分別設(shè)置在ETC車道的兩側(cè)。

較佳地，所述兩組光柵組件的連線均穿越所述交易通信區(qū)域。

較佳地，所述光柵組件與所述交易線圈對應(yīng)設(shè)置。

較佳地，所述第一組光柵組件與所述第二組光柵組件的間距小于車身長度。

較佳地，還包括聲光電顯示裝置。

較佳地，所述光電開關(guān)為二或三對。

較佳地，所述光電開關(guān)與所述第一組光柵組件的間距為10厘米至20厘米。

較佳地，所述第二組光柵組件上還設(shè)置有至少一對光電開關(guān)。

本發(fā)明的有益效果是：

本發(fā)明的倒車檢測系統(tǒng)由于在光柵組件的一側(cè)設(shè)置了光電開關(guān)，車輛進(jìn)入ETC車道時，光柵組件先受到感應(yīng)，其后光電開關(guān)才受到感應(yīng)，電子收費平臺根據(jù)兩者的感應(yīng)先后順序，就可以判斷出這時車輛是進(jìn)入ETC車道。當(dāng)車輛在ETC車道中倒車退出時，光電開關(guān)首先被感應(yīng)，其后光柵組件被感應(yīng)，電子收費平臺根據(jù)兩者的感應(yīng)先后順序，就可以判斷這時車輛是倒車退出ETC車道。

本發(fā)明的裝置能準(zhǔn)確判斷出ETC車道中的倒車車輛，從而將其從ETC車道的車輛隊列表中刪除，避免發(fā)生ETC電子收費平臺的邏輯混亂，使ETC交易正確綁定，從而基本杜絕了車輛逃費、欄桿砸車等負(fù)面現(xiàn)象的發(fā)生。

以下將結(jié)合附圖對本發(fā)明的構(gòu)思、具體結(jié)構(gòu)及產(chǎn)生的技術(shù)效果作進(jìn)一步說明，以充分地了解本發(fā)明的目的、特征和效果。

附圖說明

圖1是現(xiàn)有的電子收費車道的裝置結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是本發(fā)明一實施例的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

如圖2所示，本發(fā)明的一種用于電子收費車道的倒車檢測系統(tǒng)，涉及隔離島3，至少包括設(shè)置在交易通信區(qū)域B內(nèi)的交易線圈51、52，電子欄桿1，ETC門框2，聲光電顯示裝置4，以及電子收費平臺(圖2中未示出)。

本實施例中，還包括沿ETC車道方向A設(shè)置的第一組光柵組件61和第二組光柵組件62，第一組光柵組件61與第二組光柵組件62的間距小于車身長度。兩組光柵組件61、62分別與上述電子收費平臺的控制系統(tǒng)信號連接。

具體地，第一組光柵組件61、第二組光柵組件62分別包括各自的光源部件和接收部件，光源部件與接收部件分別設(shè)置在ETC車道的兩側(cè)(圖2中交易通訊區(qū)域B的上、下側(cè))。光源部件位于圖2中上方時，接收部件則位于圖2中的下方。反之亦然，兩者面面對應(yīng)設(shè)置。

光柵組件與交易線圈可以對應(yīng)設(shè)置，每一組光柵組件61、62的連線均穿越交易通信區(qū)域B，以在交易通訊區(qū)域B的上方形成一道光柵。

本發(fā)明中，如圖2所示，第一光柵組件61的右側(cè)還設(shè)置有兩對光電開關(guān)71，光電開關(guān)71與第一光柵組件61之間的間距為20厘米。

本實施例中，第二光柵組件62的右側(cè)也設(shè)置有兩對光電開關(guān)72。