[發明專利]用于機動車輛的換擋裝置

有效

• 申請號: 201110453669.2
• 申請日: 2011-12-30
• 公開（公告）號: CN102889377A
• 公開（公告）日: 2013-01-23
• 發明（設計）人: G.普雷格諾拉托;G.皮亞琴扎;A.皮亞扎
• 申請（專利權）人: C.R.F.阿西安尼顧問公司
• 主分類號: F16H61/26
• 分類號: F16H61/26;F16H63/18
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司 72001
• 代理人: 原紹輝;楊炯

技術領域

本發明涉及用于機動車輛的換擋裝置，該類換擋裝置包括：

-?相對于彼此同軸的第一主軸和第二主軸，所述第一主軸和第二主軸借助于雙離合器接合裝置可選擇地連接到機動車輛的驅動軸；

-?第一副軸和第二副軸，所述第一副軸和第二副軸的軸線平行于所述主軸的公共軸線并且與所述公共軸線間隔開，并且所述第一副軸和第二副軸具有旨在嚙合差速器的齒輪的相應的輸出小齒輪（u’，u”）；

-?多對齒輪，所述多對齒輪對應于多個前進擋傳動比以及至少一個倒擋傳動比，其中，每對齒輪中的一個被剛性地連接到主軸中的一個或副軸中的一個并與其一起旋轉，而該對齒輪中的另一個能夠在副軸中的一個上或在主軸中的一個上自由旋轉；

-?多個擋位選擇器裝置，所述多個擋位選擇器裝置用于將所述可自由旋轉的齒輪中的每個可旋轉地聯接到上面安裝有該齒輪的軸；

-?其中，所述倒擋傳動比通過下述來限定：

??????-?第一倒擋齒輪被可自由旋轉地安裝在第一副軸上并且借助于所述選擇器裝置中的一個能夠被連接到該第一副軸并與其一起旋轉，目的在于選擇所述倒擋；

-?所述裝置包括至少一個可旋轉的致動器鼓，用于控制所述選擇器裝置，所述致動器鼓具有多個凸輪軌道；

其中，所述選擇器裝置包括相應的撥叉狀致動器構件，所述撥叉狀致動器構件被可滑動地安裝在與所述主軸和所述副軸的軸線平行的方向上，并且每個都具有接合在所述至少一個致動器鼓的相應凸輪軌道中的凸輪從動器元件。

背景技術

一種上述類型的換擋裝置在US?7,487,691?B2中被描述。

本發明的目的在于提供一種上述類型的換擋裝置，從結構的角度看，該換擋裝置是簡單且實用的，并且具有小的總體尺寸。

發明內容

為了達到這些目的，本發明旨在提供具有全部上述特征的換擋裝置，并且該換擋裝置還表征為：彼此鄰近地設置在所述至少一個致動器鼓上的每對凸輪軌道，所述每對凸輪軌道控制撥叉狀致動器構件，所述撥叉狀致動器構件與不同的副軸相關聯，并且使其凸輪從動器元件以相對于彼此成角度地間隔開的位置接合在所述至少一個鼓上。

由于這種特征，凸輪軌道能夠被設置成彼此十分接近，從而確保了致動器鼓的減少的軸向尺寸，而不會導致接合不同凸輪軌道的致動器構件之間的干涉。

優選地，所述至少一個致動器鼓的彼此相鄰的至少兩個凸輪軌道占用了相對于彼此軸向疊置的鼓區段，使得由兩個軌道軸向占用的總體空間小于所述軌道的單個軸向總體尺寸之和。因此，可進一步減少鼓的軸向尺寸。

在優選的實施例中，所述致動器構件中的每個都具有延長本體，所述延長本體具有撥叉形端部以及攜載相應凸輪從動器元件的相反端部，每個撥叉狀致動器構件的所述本體被可滑動地安裝到一對導向桿上，該對導向桿彼此間隔開并且平行于所述主軸和副軸的軸線。

由于這種特征，在鼓旋轉期間，由凸輪從動器元件在鼓的凸輪軌道中的接合引起的由所述鼓傳遞到每個致動器構件的應力被釋放到兩個導向桿上，而不存在撥叉狀致動器構件變形以及接下來在齒輪的接合和脫開步驟中發生故障的風險。

優選地，提供兩對凸輪軌道以及分別與所述兩個副軸相關聯的兩對撥叉狀致動器構件，與同一副軸相關聯的兩個致動器構件被可滑動地安裝到同一對導向桿上。

仍在優選的實施例中，提供兩個鼓，所述兩個鼓被同軸地安裝成一個位于另一個的延伸部上，并且攜載沿所述兩個鼓軸向分布的相應兩對凸輪軌道。然而，該裝置可被構想成采用更簡單的構造來制作，其中，具有攜載兩對凸輪軌道的單個鼓，所述兩對凸輪軌道沿所述鼓軸向分布。在優選的實施例中，與不同副軸相關聯的每對凸輪軌道控制全部偶數的前進擋或者全部奇數的前進擋。在采用這種布置的情況下，使用兩個鼓允許了更大的使用多樣性，并且允許獲得多個換擋而不會引起牽引中斷。

附圖說明

參考附圖，將從下述的說明中清楚本發明的其他特征和優勢，附圖僅作為示例被提供，在附圖中：

圖1是應用了本發明的換擋裝置的優選實施例的示意圖；

圖2是根據本發明優選實施例的換擋裝置的主要部件的透視圖；

圖3和圖4是被設置在優選實施例中的兩個致動器鼓的透視圖，其中還連同有相關聯的控制電機以及由此被致動的撥叉狀致動構件；

圖5是在圖3、圖4中可見的部件的截面圖；以及

圖6-8是包括被設置在優選實施例中的兩個致動器鼓的單元的透視圖、側視圖以及截面圖。

具體實施方式