[發明專利]下行式移動模架海上拆除施工工法

有效

• 申請號: 201110451991.1
• 申請日: 2011-12-29
• 公開（公告）號: CN102653938A
• 公開（公告）日: 2012-09-05
• 發明（設計）人: 趙斌;王昕;趙建剛;趙甲剛;蔡全曙;崔洋;楊永文;梅彥榮;范亞寧;詹秀;劉志鵬
• 申請（專利權）人: 中交第四公路工程局有限公司
• 主分類號: E01D21/00
• 分類號: E01D21/00
• 代理公司: 濟南誠智商標專利事務所有限公司 37105
• 代理人: 王汝銀

技術領域

本發明涉及一種建筑設備施工法，具體地說是一種下行式移動模架海上拆除施工工法，它適用于水上施工的梁體澆筑成型、拆除工期要求緊的大型移動模架設備，能夠適應7米及以上高墩拆除。

背景技術

移動模架系統MSS(Move?Support?System)是目前世界橋梁施工的較為先進的技術，施工時無需在橋下設置模板支架，而采用兩個支撐在牛腿上的鋼結構主梁支承外模板，兩主梁通過牛腿支架及鋼立柱支撐在橋梁承臺上。主要部件有主梁及外模板、底橫梁、鼻梁、模板支撐、配重和配重架及底橫梁等。移動模架配置全液壓系統，其行走以及支模等由液壓系統來完成。下行式移動式模架海上施工的技術特點是：滑移支架具有周轉次數多，周轉時間短，使用輔助設備少的特點，自動化程度高，減少了人力物資的浪費，特別適用于多跨現澆箱梁施工，既保證了工程質量，又能加快施工進度。保證施工現場的文明施工和安全施工，在現代化橋梁施工中的應用日益廣泛。

由于移動模架施工均在海上，而且此時的現澆箱梁已形成，模架本身重量較重，且吊機作業面受到影響，因此給移動模架的拆除工作帶來了很大困難。傳統的拆除法是主梁下水中打樁架設支架拆除方案，主要特點是：

1、主梁拆除前需要在主梁滑行方向(后退方向)水中打樁，因為每套模架的每側主梁下均需要有樁進行支撐，所以在節約成本與工期的前提下，每側主梁下打樁6至10根，單排固定，其穩定性相對差些；另外隨著拆除模架數量增加打樁的數量也在增加，則海上作業活動增加，進而安全隱患大大增加。

2、每一節主梁的切割、分解、吊裝等工作均需要施工人員在架在海上的主梁上作業，其作業危險性隨時存在。

3、海上打樁及固定需4天，模架部件拆卸10天，主梁分解運輸20天，其中打樁與主梁部件拆除可同時進行，因此單套模架拆除總工期為30天。對于拆除工期要求緊的大型移動模架設備顯然工期太長。

4、所耗費的人工費、材料費、機械費限定在30天內。拆除單套費用達34萬元。

發明內容

本發明的技術任務是針對上述現有技術中的不足而提供下行式移動模架海上拆除施工工法，該方法具有良好的安全性、施工周期短、施工成本低、不損壞設備原有的作業性能，從技術細節與管理上充分考慮了施工的可操作性和安全性。

本發明解決其技術問題所采用的技術方案是：下行式移動模架海上拆除施工工法，其特征是，在箱梁頂面留出卷揚機下放預留孔，利用橋面卷揚機對移動模架主梁進行整體下放，再利用鋼管樁搭設臨時墩并配合架橋機卷揚機將主梁整體起吊至橋面，最后在橋面上對主梁進行分解。

進一步地，

1)、在最后一孔箱梁澆筑時，預先按設計圖紙在箱梁頂面留出卷揚機下放預留孔；

2)、施工完畢后，首先按照操作規程開模，拆除包括外模、橫梁在內的移動模架主梁以上部分；

3)、其次移動模架向內合模至橋面預留孔對應位置，用架設在橋面上的橋面卷揚機通過預留孔將主梁整體吊起，利用吊車拆除主梁支撐系統的包括小車和牛腿在內的部件；

4)、利用橋面卷揚機將主梁整體下放到預先停放在主梁下的浮船上；

5)、搭建臨時墩拆卸平臺；

6)、利用架橋機用卷揚機整體將主梁起吊至橋面上，然后進行主梁分解拆除；對于內側主梁，橋面卷揚機將主梁整體下放到預先停放在主梁下的浮船“炮車”上，利用2臺360°旋轉式“炮車”作為承載主梁的底座，以便內側主梁在移出箱梁下方調整方向，最后用浮船運至拆卸平臺附近，再利用架橋機用卷揚機整體將主梁起吊至橋面上，然后進行主梁分解拆除；

7)、待移動模架拆除完畢后，將箱梁頂面所有的預留孔鋼筋進行搭接，吊設模板，采用水泥基進行修補。

在設置預留孔時，在箱梁的翼板上，沿箱梁中心線兩側對稱設有用于卷揚機鋼繩通過的第一預留孔、第二預留孔、第三預留孔、第四預留孔，預留孔水平截面呈長方形，位于第一橋墩中心線、第二橋墩中心線、第一主梁端線和第二主梁端線之間；第一主梁端線和第二主梁端線分別位于第一橋墩中心線和第二橋墩中心線的外側。

箱梁頂面預留孔要滿足卷揚機操作空間，避開箱梁橫向預應力管道，預留后對露出的鋼筋進行涂刷防銹漆。

在施工完最后一孔后，對模架所有零部件按照類別和施工方向分組編號，編號后主梁整體開模至最大寬度，用吊車依次按編號對稱拆除包括外模、橫梁在內的移動模架主梁以上部分。