[發明專利]液壓離合器

有效

• 申請號: 201110451330.9
• 申請日: 2011-12-29
• 公開（公告）號: CN103016561A
• 公開（公告）日: 2013-04-03
• 發明（設計）人: 徐罡壽;全栽永;吳沅錫;池晟旭
• 申請（專利權）人: 現代自動車株式會社;起亞自動車株式會社
• 主分類號: F16D25/062
• 分類號: F16D25/062;F16D25/10
• 代理公司: 北京戈程知識產權代理有限公司 11314
• 代理人: 程偉;王錦陽

相關申請的交叉引用

本申請要求2011年9月27日提交的韓國專利申請第10-2011-0097762號的優先權，其全部內容為各種目的通過引用而包含于此。

技術領域

本發明涉及液壓離合器。更特別地，本發明涉及具有多于兩個離合器和多個油路的液壓離合器。

背景技術

自動變速器是根據車輛的行駛狀態將檔位換檔到適當的換檔檔位的裝置。通常自動變速器包括具有作為操作構件的太陽輪、內齒圈和行星架的至少一個行星齒輪組和用于控制操作構件的操作的例如離合器和制動器的摩擦元件。

此外，自動變速器還包括用于對摩擦構件進行液壓控制的液壓控制系統。根據每個換檔檔位，通過液壓控制系統的操作，離合器和制動器被控制為接合或脫離，從而實現每個換檔檔位。

摩擦構件的離合器將發動機的動力傳輸至行星齒輪組的操作構件，或者在操作構件之間傳送動力。離合器可用于在各種機械以及自動變速器中傳送動力。

離合器包括活塞、多個離合器片和與多個離合器片交替設置的多個摩擦盤。當液壓被提供到活塞時，離合器片移動以接觸摩擦盤，并且最終，換檔檔位被變換到目標換檔檔位。當從活塞釋放液壓時，通過復位彈簧等，活塞返回初始位置，離合器片移動從而通過反作用片等從摩擦盤分離，最終操作構件被釋放。

通過液壓來控制自動變速器的摩擦元件，因此需要多個油路。如果油路的構型復雜，那么必須增大用于操作每個摩擦元件的空間。從而自動變速器的長度將增大。

最近，已經為前輪驅動汽車的自動變速器開發了多檔位換檔，從而自動變速器的總長度增大可能妨礙自動變速器在發動機室中的安裝。因此，如果減小離合器的軸向長度，就可以減小自動變速器的長度。此外，可以實現多檔位換檔的自動變速器可以安裝在前輪驅動汽車中。

公開于該發明背景技術部分的信息僅僅旨在加深對本發明的一般背景技術的理解，而不應當被視為承認或以任何形式暗示該信息構成已為本領域技術人員所公知的現有技術。

發明內容

本發明的各個方面提供一種液壓離合器，其優點在于減小自動變速器的總長度以及車輛的重量。

根據本發明的各個方面的液壓離合器可以包括：第一連接盤轂，所述第一連接盤轂的一部分設置在輸入軸上并且從所述部分處彎曲并延伸，以及第一油孔、第二油孔和第三油孔形成于所述第一連接盤轂；變速器外殼，所述變速器外殼的一部分插入彎曲的第一連接盤轂和輸入軸之間，以及第一供油部分、第二供油部分和第三供油部分形成于所述變速器外殼的所述部分；內套筒，所述內套筒連接至所述第一連接盤轂的外部，以及第一油路、第二油路和第三油路形成于所述內套筒；套轂，所述套轂連接至所述內套筒的外部，以及第四油路、第五油路和第六油路形成于所述套轂；外套筒，所述外套筒連接至所述套轂的外部，以及第七油路和第八油路形成于所述外套筒；離合器鼓，所述離合器鼓包括連接至所述外套筒的外部并且形成離合器安裝空間的內凸起以及形成另一個離合器安裝空間的外凸起；第二連接盤轂，所述第二連接盤轂連接至所述外套筒的外部；第一活塞，所述第一活塞與所述第二連接盤轂之間形成第一活塞腔，且該第一活塞通過輸入到所述第一活塞腔的液壓被操作；多個第一離合器片，所述多個第一離合器片設置在所述外凸起上并且被所述第一活塞沿著軸向方向選擇性地推動；多個第一摩擦盤，所述多個第一摩擦盤與所述第一離合器片交替設置在所述第一離合器盤轂上；第一平衡壁，所述第一平衡壁連接至所述內凸起，并且所述第一平衡壁和所述第一活塞之間形成第一平衡腔；第二活塞，所述第二活塞與所述套轂之間形成第二活塞腔，且該第二活塞通過輸入到所述第二活塞腔的液壓而被操作；多個第二離合器片，所述多個第二離合器片設置在所述內凸起上并且被所述第二活塞沿著所述軸向方向選擇性地推動；多個第二摩擦盤，所述多個第二摩擦盤與所述第二離合器片交替設置在所述第二離合器盤轂上；以及第二平衡壁，所述第二平衡壁和所述第二活塞之間形成第二平衡腔，其中通過一個油管同時向所述第一平衡腔和所述第二平衡腔提供液壓。

所述第一供油部分、所述第一油孔、所述第一油路、所述第四油路、所述第七油路和所述第一活塞腔可以依次連通，以便向所述第一活塞腔提供液壓。

所述第二供油部分、所述第二油孔、所述第二油路、所述第五油路和所述第二活塞腔可以依次連通，以便向所述第二活塞腔提供液壓。

所述第三供油部分、所述第三油孔、所述第三油路和所述第二平衡腔可以依次連通，以便向所述第二平衡腔提供液壓，同時所述第三油路與所述第六油路、所述第八油路和所述第一平衡腔可以依次連通，以便向所述第一平衡腔提供液壓。