[發(fā)明專利]一種用于防止車輛駐車溜車的控制裝置及其方法

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201110449679.9
• 申請日: 2011-12-29
• 公開（公告）號: CN102556020A
• 公開（公告）日: 2012-07-11
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 王燕;關(guān)佳景;梁帆;劉宗巍;趙福全
• 申請（專利權(quán)）人: 浙江吉利汽車研究院有限公司;浙江吉利控股集團有限公司
• 主分類號: B60T7/12
• 分類號: B60T7/12;B60Q5/00
• 代理公司: 臺州市方圓專利事務(wù)所 33107
• 代理人: 張智平

1.一種用于防止車輛駐車溜車的控制裝置，其特征在于，包括中央處理器、用于檢測發(fā)動機轉(zhuǎn)速的發(fā)動機轉(zhuǎn)速傳感器、用于檢測汽車移動速度的車速檢測器以及用于鎖死車輪轉(zhuǎn)動的鎖緊機構(gòu)，所述的發(fā)動機轉(zhuǎn)速傳感器、車速檢測器以及鎖緊機構(gòu)均與上述中央處理器相連接，當(dāng)發(fā)動機轉(zhuǎn)速傳感器將發(fā)動機停止轉(zhuǎn)動的信號發(fā)送給中央處理器且車速檢測器檢測到汽車移動速度不為零時，中央處理器向鎖緊機構(gòu)發(fā)送控制信號以控制其鎖死車輪。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于防止車輛駐車溜車的控制裝置，其特征在于，所述的控制裝置還包括用于檢測手剎狀態(tài)的手剎位置傳感器和能與指定終端進行數(shù)據(jù)傳輸?shù)男盘杺鬏斈K，所述的手剎位置傳感器和信號傳輸模塊均與上述中央處理器相連接。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種用于防止車輛駐車溜車的控制裝置，其特征在于，所述的中央處理器上還連接有能發(fā)出安全警報的報警模塊。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種用于防止車輛駐車溜車的控制裝置，其特征在于，所述的報警模塊包括設(shè)于車內(nèi)的第一語音報警器和/或設(shè)置于車外的第二語音報警器。

5.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3或4所述的一種用于防止車輛駐車溜車的控制裝置，其特征在于，所述的控制裝置還包括一計時模塊，所述的計時模塊與上述中央處理器集成為一體。

6.一種用于防止車輛駐車溜車的控制方法，其特征在于，利用一種用于防止車輛駐車溜車的控制裝置來控制車輪的鎖死，該控制方法包括以下步驟：

a、檢測發(fā)動機的轉(zhuǎn)速是否為零，如是，則進入下一步；反之，則返回步驟a；

b、檢測汽車移動速度是否為零，如不是，則進入步驟c；反之，返回步驟a；

c、通過用于防止車輛駐車溜車的控制裝置控制車輪鎖死。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種用于防止車輛駐車溜車的控制方法，其特征在于，所述的步驟a與步驟b之間還需要檢測手剎所處的位置，若其所在位置為駐車位置，則進入步驟b；若不在駐車位置，則通過用于防止車輛駐車溜車的控制裝置向車主發(fā)出提醒信號。

8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種用于防止車輛駐車溜車的控制方法，其特征在于，所述的步驟a中，若檢測發(fā)動機的轉(zhuǎn)速為零且該狀態(tài)保持時間達到T0時，進入下一步；反之，返回步驟a。

9.根據(jù)權(quán)利要求6或7或8所述的一種用于防止車輛駐車溜車的控制方法，其特征在于，所述的用于防止車輛駐車溜車的控制裝置包括具有計時模塊的中央處理器以及均與該中央處理器相連接的用于檢測發(fā)動機轉(zhuǎn)速的發(fā)動機轉(zhuǎn)速傳感器、用于檢測手剎位置的手剎位置傳感器、用于檢測汽車移動速度的車速檢測器、用于發(fā)出安全警報的報警模塊、能與指定終端進行數(shù)據(jù)傳輸?shù)男盘杺鬏斈K以及用于鎖死車輪轉(zhuǎn)動的鎖緊機構(gòu)。

10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的一種用于防止車輛駐車溜車的控制方法，其特征在于，所述的車速檢測器為設(shè)置于車輪處用于檢測車輪轉(zhuǎn)速的輪速傳感器。