[發明專利]一種復合型車用隔音墊

無效

• 申請號: 201110449305.7
• 申請日: 2011-12-28
• 公開（公告）號: CN103182813A
• 公開（公告）日: 2013-07-03
• 發明（設計）人: 金軍
• 申請（專利權）人: 上海新安汽車隔音氈有限公司
• 主分類號: B32B27/02
• 分類號: B32B27/02;D04H1/4382;D06C7/02;B60R13/08
• 代理公司: 上海科盛知識產權代理有限公司 31225
• 代理人: 葉敏華

技術領域

本發明涉及一種汽車用隔音墊，尤其是涉及一種復合型車用隔音墊。

背景技術

目前汽車行業的乘客艙內前圍板主要包括兩種結構：(1)絕大部分采用單層均厚材料制作零件。由于前圍板的外側為發動機艙，發動機在工作時會產生較大的噪音，而噪音分為高頻和低頻兩部分；采用單層結構制作的隔音墊對高頻噪音能起到明顯的吸收、衰減作用，而對低頻噪音只能起到部分吸收作用。(2)EPDM+隔音墊復合結構：重量重成本高，工藝復雜。

發明內容

本發明的目的就是為了克服上述現有技術存在的缺陷而提供一種對高頻及低頻噪音起到吸收、衰減作用的復合型車用隔音墊。

本發明的目的可以通過以下技術方案來實現：

一種復合型車用隔音墊，為多層密度的隔音材料層復合而成，各隔音材料層之間經粘結劑粘合并采用熱壓成型。

該隔音墊為兩層復合結構，上層為高密度隔音材料層，下層為低密度隔音材料層。

該隔音墊為三層復合結構，中間層為高密度隔音材料層，上層及下層為低密度隔音材料層。

所述的高密度隔音材料層的密度為200～220kg/m³。

所述的高密度隔音材料層以將布開花、熔融纖維為原料，布開花、熔融纖維按重量比為(70～80)∶(20～30)混合，經梳毛、成網處理后，將其置于烘箱中，控制溫度為160～190℃進行熱定型處理2～4min，然后再經裁剪得到高密度隔音材料層。

所述的低密度隔音材料層的密度為70～150kg/m³。

所述的低密度隔音材料層以布開花、熔融纖維及海綿顆粒為原料，布開花、熔融纖維及海綿顆粒按重量比為(60～80)∶(20～30)∶(5～10)混合，經梳毛、成網處理后，將其置于烘箱中，控制溫度為200～210℃進行熱定型處理2～4min，然后再經裁剪得到低密度隔音材料層。

所述的熔融纖維為復合滌綸纖維或復合丙綸纖維。

所述的粘結劑為粉末狀的共聚酯熱熔膠。

熱壓成型的壓力為150～200bar，溫度為200～220℃，處理時間為120～500s。

與現有技術相比，本發明采用高密度材料和低密度材料的多層結構復合成型，在對著發動機艙的低密度材料對高頻起到吸收、衰減作用的同時，對著乘客艙的零件表層的高密度材料能反射低頻噪音至低密度材料，進一步加強低密度材料對低頻噪音的吸收，從而起到加強整體降噪的作用，高密度層還能起到骨架的作用。

具體實施方式

下面結合具體實施例對本發明進行詳細說明。

實施例1

一種上海新安-汽車乘客艙用前圍板隔音墊一系列[高密度V(200密度)系列，低密度V(70密度)系列]，該隔音墊為兩層復合結構，上層為高密度隔音材料層，密度為200kg/m³，下層為低密度隔音材料層，密度為70kg/m³，兩隔音材料層之間經粘結劑共聚酯熱熔膠粘合并采用熱壓成型，熱壓成型的壓力為150bar，溫度為200℃，處理時間為500s。

其中，高密度隔音材料層以將布開花、復合滌綸纖維為原料，布開花、復合滌綸纖維按重量比為70∶30混合，經梳毛、成網處理后，將其置于烘箱中，控制溫度為160℃進行熱定型處理4min，然后再經裁剪得到高密度隔音材料層。

低密度隔音材料層以布開花、熔融纖維及海綿顆粒為原料，布開花、復合滌綸纖維及海綿顆粒按重量比為60∶30∶10混合，經梳毛、成網處理后，將其置于烘箱中，控制溫度為200℃進行熱定型處理4min，然后再經裁剪得到低密度隔音材料層。

實施例2

一種復合型車用隔音墊，該隔音墊為兩層復合結構，上層為高密度隔音材料層，密度為220kg/m³，下層為低密度隔音材料層，密度為150kg/m³，兩隔音材料層之間經粘結劑共聚酯熱熔膠粘合并采用熱壓成型，熱壓成型的壓力為200bar，溫度為220℃，處理時間為120s。

其中，高密度隔音材料層以將布開花、復合滌綸纖維為原料，布開花、復合丙綸纖維按重量比為75∶25混合，經梳毛、成網處理后，將其置于烘箱中，控制溫度為190℃進行熱定型處理2min，然后再經裁剪得到高密度隔音材料層。