[發明專利]用于駐車制動器的鎖定裝置有效
| 申請號: | 201110446880.1 | 申請日: | 2011-12-28 |
| 公開(公告)號: | CN102887140A | 公開(公告)日: | 2013-01-23 |
| 發明(設計)人: | 張成旭;金多熙 | 申請(專利權)人: | 現代自動車株式會社 |
| 主分類號: | B60T11/10 | 分類號: | B60T11/10;B60T7/10 |
| 代理公司: | 北京戈程知識產權代理有限公司 11314 | 代理人: | 程偉;趙占元 |
| 地址: | 韓國*** | 國省代碼: | 韓國;KR |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 用于 制動器 鎖定 裝置 | ||
相關申請的交叉引用
本申請要求2011年7月21日提交的韓國專利申請No.10-2011-0072555的優先權和權益,該申請的全部內容結合于此,以用于通過該引用的所有目的。
技術領域
本發明涉及一種用于駐車制動器的鎖定裝置。更加具體而言,本發明涉及這樣一種用于駐車制動器的鎖定裝置,其即使在并未被供應電能的狀態下也可以保持鎖定狀態,并且可以在緊急狀態下操作進入到駐車狀態或者駐車釋放狀態。
背景技術
一般來說,駐車裝置(駐車制動器)通過利用駐車檔域“P”上的駐車連鎖機構(parking?gear)來鎖定布置于輸出軸的制輪木,從而將車輛保持為停止狀態,該駐車裝置設置到自動變速器。
圖6是常規的駐車制動器的剖視圖。
常規的駐車裝置包括制動桿(detent?lever)12,該制動桿12連接到換檔桿10并且根據換檔桿10選擇的駐車模式來進行轉動;駐車桿14,該駐車桿14連接到制動桿12并且通過制動桿12的轉動而直線移動,并且輥子28布置于該駐車桿14的端部;制輪木18,該制輪木18可以繞鉸鏈30轉動,并且鎖定突出部34形成在該制輪木18的端部;回位彈簧32,該回位彈簧32布置于鉸鏈30以用來向制輪木18提供回復力;以及駐車連鎖機構22,接合凹槽20形成于該駐車連鎖機構22,且該結合凹槽20選擇性地與鎖定突出部34相接合。
桿彈簧26布置于駐車桿14,以用來向駐車桿14提供回復力。
在常規的駐車裝置當中,當司機將換檔桿10操控到駐車模式的時候,連接到換檔桿10的制動桿12轉動,接著連接到制動桿12的駐車桿14直線移動。接著,連接到駐車桿14的端部的輥子28使得制輪木18轉動。
因此,制輪木18的駐車連鎖機構22與駐車連鎖機構22的接合凹槽20相接合,以用于固定駐車連鎖機構22,從而保持了駐車狀態。
當換檔桿10從駐車模式轉換到其他模式的時候,駐車桿14通過桿彈簧26的彈力而以曲柄方式向回轉動,并且制輪木18也通過回位彈簧32的彈力而以曲柄方式向回轉動,因此鎖定突出部34和接合凹槽20分離,從而結束了駐車狀態。
近來,通常利用SBW(線控換檔)來用于將司機的意愿傳送到TCU,從而通過液壓來釋放機械駐車。因此,與常規的TGS(變速器換檔)桿(P/R/N/D)相比較只需要少量的動力,因此為司機提供了便利。
并且,當車輛作為驅動模式(例如D檔)而被驅動的時候,使用電磁閥和鎖定裝置來防止變速器的機械駐車,并且供應到駐車活塞的液壓被快速釋放。
然而,在傳統技術當中,必須供應電流來保持鎖定狀態。因此,如果在N檔中切斷了電能,則制動器被接合。
在這種方案下,特別是在狹窄的駐車區域內給司機造成了不方便。
公開于本發明背景部分的信息僅僅旨在增加對本發明的總體背景的理解,而不應當被視為承認或以任何形式暗示該信息構成已為本領域一般技術人員所公知的現有技術。
發明內容
本發明的各個方面提供了一種用于駐車制動器的鎖定裝置,其具有的優點是:即使在發動機關閉的狀態下也保持了換檔模式。
本發明已經致力于提供一種用于駐車制動器的鎖定裝置,其可以在緊急狀態下操作進入到駐車狀態或者駐車釋放狀態。
根據本發明各個方面的一種用于駐車制動器的鎖定裝置,可以包括:駐車桿;駐車桿彈簧,該駐車桿彈簧向所述駐車桿施加回復力;汽缸,油孔形成于該汽缸上;活塞,該活塞包括連接到所述駐車桿的活塞桿和設在所述汽缸內的活塞主體,所述活塞能夠根據通過所述油孔對油進行的供應和釋放來沿著所述汽缸的長度方向進行移動;電磁閥;鎖定單元,該鎖定單元布置在所述汽缸內,以用于在所述電磁閥被供應了電能的時候鎖定所述活塞,并且用于在所述電磁閥并未被供應電能的時候鎖定所述活塞;以及緊急駐車設備,該緊急駐車設備連接到所述鎖定單元并且選擇性地迫使該鎖定單元移動。
所述緊急駐車設備可以包括操作連桿和操作桿,該操作連桿連接到所述鎖定單元并且選擇性地推動該鎖定單元,從而釋放了鎖定單元的鎖定;所述操作桿選擇性地推動所述操作連桿。
所述緊急駐車設備還可以包括:布置于所述操作桿的抓握件;布置于所述抓握件的按鈕;轉動連桿,該轉動連桿能夠繞著轉動連桿鉸鏈轉動并且連接到所述操作連桿;以及連接所述轉動連桿和所述按鈕的操作纜線。
所述鎖定裝置還可以包括緊急駐車釋放設備,該緊急駐車釋放設備選擇性地強迫推動所述活塞使其朝著所述汽缸移動。
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