[發(fā)明專利]用于AT供電方式高速電氣化鐵路的單相牽引變壓器

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201110446564.4
• 申請日: 2011-12-28
• 公開（公告）號: CN102436919A
• 公開（公告）日: 2012-05-02
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 魯瑋;張健;馬君
• 申請（專利權(quán)）人: 臥龍電氣集團(tuán)股份有限公司;臥龍電氣銀川變壓器有限公司
• 主分類號: H01F30/10
• 分類號: H01F30/10;H01F27/30;H01F27/28
• 代理公司: 浙江翔隆專利事務(wù)所 33206
• 代理人: 戴曉翔

1.用于AT供電方式高速電氣化鐵路的單相牽引變壓器，包括鐵芯及同心套接于鐵芯的繞組，其特征在于：所述的鐵芯為單相兩柱結(jié)構(gòu)鐵芯，包括第一鐵芯柱（1）、第二鐵芯柱（2），所述鐵芯柱自內(nèi)而外套接五同心繞組層，分別為第一繞組層、第二繞組層、第三繞組層、第四繞組層、第五繞組層；其中第一鐵芯柱（1）的第一繞組層為供電側(cè)第一繞組（Ta1），第二繞組層為饋電側(cè)第二繞組（Fa2），第三繞組層為供電側(cè)第三繞組（Ta3），第四繞組層為饋電側(cè)第四繞組（Fa4），第五繞組層為一次側(cè)第一繞組（Hz）；第二鐵芯柱（2）的第一繞組層為饋電側(cè)第一繞組（Fx1），第二繞組層為供電側(cè)第二繞組（Tx2），第三繞組層為饋電側(cè)第三繞組（Fx3），第四繞組層為供電側(cè)第四繞組（Tx4），第五繞組層為一次側(cè)第二繞組（Hx）；供電側(cè)第一繞組（Ta1）、供電側(cè)第二繞組（Tx2）、供電側(cè)第三繞組（Ta3）、供電側(cè)第四繞組（Tx4）串聯(lián)形成供電側(cè)輸出端（T）；饋電側(cè)第三繞組（Fx3）、饋電側(cè)第四繞組（Fa4）、饋電側(cè)第一繞組（Fx1）、饋電側(cè)第二繞組（Fa2）串聯(lián)形成饋電側(cè)輸出端（F），一次側(cè)第一繞組（Ha）與一次側(cè)第二繞組（Hx）串聯(lián)形成A相輸入端及B相輸入端。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于AT供電方式高速電氣化鐵路的單相牽引變壓器，其特征在于：供電側(cè)第一繞組（Ta1）的上端為供電側(cè)輸出端（T），其下端與供電側(cè)第二繞組（Tx2）的下端連接，供電側(cè)第二繞組（Tx2）的上端與供電側(cè)第三繞組（Ta3）的上端連接，供電側(cè)第三繞組（Ta3）的下端與供電側(cè)第四繞組（Tx4）的下端連接，供電側(cè)第四繞組（Tx4）的上端為接地端（N）；饋電側(cè)第三繞組（Fx3）的上端為饋電側(cè)輸出端（F），其下端與饋電側(cè)第四繞組（Fa4）的下端連接，饋電側(cè)第四繞組（Fa4）的上端與饋電側(cè)第一繞組（Fx1）的上端連接，饋電側(cè)第一繞組（Fx1）的下端與饋電側(cè)第二繞組（Fa2）的下端連接，饋電側(cè)第二繞組（Fa2）的上端為接地端（N）。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的用于AT供電方式高速電氣化鐵路的單相牽引變壓器，其特征在于：一次側(cè)第一繞組（Ha）的上端為A相輸入端，其下端與一次側(cè)第二繞組（Hx）的下端連接，一次側(cè)第二繞組（Hx）的上端為B相輸入端。

4.根據(jù)權(quán)利要求1-3任一權(quán)利要求所述的用于AT供電方式高速電氣化鐵路的單相牽引變壓器，其特征在于：所述的第一、第二鐵芯柱（1、2）設(shè)于一單相牽引變壓器箱體中。