[發明專利]基于MIMO技術的公交電視系統

無效

• 申請號: 201110445025.9
• 申請日: 2011-12-27
• 公開（公告）號: CN102523189A
• 公開（公告）日: 2012-06-27
• 發明（設計）人: 王會芹;胡峰;李鑒增
• 申請（專利權）人: 中國傳媒大學
• 主分類號: H04L27/26
• 分類號: H04L27/26;H04N7/24;H04B7/06;H04B7/08
• 代理公司: 北京中恒高博知識產權代理有限公司 11249
• 代理人: 姜萬林

技術領域

本發明涉及通信領域體地，涉及一種基于MIMO技術的公交電視系統。

背景技術

目前，北京公交電視采用DVB-T標準利用地面移動數字電視試驗單頻網(SFN網絡)，采用一個主發射機，三個輔助發射機來同頻，同時發送信號，從而提高信號的覆蓋范圍。通過信號測試北京城區二環、三環、四環接收狀況良好，但離發射中心較遠的地方，經常會出現信號軟弱或無信號的現象。此外，由于多個發射中心同步發送信號，所以對于某輛公交車必然會接收到多個電視信號，由于不同發射機到達移動接收機的時間不同，這多個電視信號會有先后時間之分，從而產生多徑干擾問題。多徑干擾達到一定程度就會造成頻譜衰落,?使接收失敗。

發明內容

本發明的目的在于，針對上述問題，提出一種基于MIMO技術的公交電視系統，以實現克服多徑干擾的優點。

為實現上述目的，本發明采用的技術方案是：

一種基于MIMO技術的公交電視系統，發射端具有M_T個發射天線，每個發射天線上連接有OFDM調制器，信發射端上的信號經OFDM調制器調制后發射出去，接受端為M_R個接收天線，每個接收天線上連接有OFDM?解調器，OFDM?解調器將接收天線接收的信號經解調后，傳輸給公交電視終端，所述發射信號和接收信號分別采用空時編碼技術進行編碼和解碼。

根據本發明的優選實施例，所述OFDM調制器和OFDM?解調器具有N個子載波，可以產生長度為N的OFDM?信號。L個可識別路徑的離散時間，MIMO?衰落信道輸入輸出關系為：

其中x(?n)表示M_T×1維發送信號矢量，y(?n)表示M_R×1維接收信號矢量，L表示多徑信道可識路徑數，由L?=?Bτ確定，B?表示信號帶寬,?τ表示最大延時擴展，?z_n為加權高斯白噪聲，H為信道矩陣，為復值隨機矩陣，H^l表示第l徑信道脈沖響應。可表示為

?????

根據本發明的優選實施例，所述N=1705。

根據本發明的優選實施例，所述M_T=2且M_R=2。

根據本發明的優選實施例，所述空時編碼技術包括以下步驟：

首先將調制后的兩個發送信號矢量為一組，并根據式（1）給出的編碼矩陣將它們映射到發射天線：

??????????????（1），

式中，和分別是信號x₁和x₂的復共軛；

將上述信號X在兩個連續發射周期里從兩根發射天線發射出去，在第一個發射周期中，信號x(n)同時從天線1和天線2分別發射，在第二個發射周期中，信號x(n+1)從天線1和天線2分別發射；

接收端的兩個接收天線在連接兩個周期內接收上述信號，接收天線用i進行編號，兩個接收天線分別為i=1、2，其中接受信號：????

??

寫成矩陣形式為：

?????

??其中：

為n時刻，第j根發射天線到第i根接收天線的信道，z_i(n)是分別表示n?時刻的加權高斯白噪聲。??????????

本發明的技術方案采用MIMO技術，利用多根發送天線、多根接收天線來發送和接收電視信號。和現有的公交電視系統相比較，發送天線和接收天線的個數由一根增加到多根，多根天線同時發送和接收信號，發送的多個信號之間采用空時編碼。這樣既可以在不增加帶寬的情況下，提高信道容量，增大信號的覆蓋范圍，又可以克服多徑干擾。提高接收信號的質量，改善電視信號差或沒有信號的現象。

本發明的其它特征和優點將在隨后的說明書中闡述，并且，部分地從說明書中變得顯而易見，或者通過實施本發明而了解。本發明的目的和其他優點可通過在所寫的說明書、權利要求書、以及附圖中所特別指出的結構來實現和獲得。

下面通過附圖和實施例，對本發明的技術方案做進一步的詳細描述。

附圖說明