[發(fā)明專利]針對怠速和穩(wěn)定工況的節(jié)油駕駛評價(jià)系統(tǒng)及方法

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201110442767.6
• 申請日: 2011-12-26
• 公開（公告）號: CN102556078A
• 公開（公告）日: 2012-07-11
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 陳宇清;劉乙志
• 申請（專利權(quán)）人: 聯(lián)合汽車電子有限公司
• 主分類號: B60W50/14
• 分類號: B60W50/14
• 代理公司: 上海浦一知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 31211
• 代理人: 孫大為

技術(shù)領(lǐng)域

本專利涉及一種針對怠速和穩(wěn)定工況的節(jié)油駕駛評價(jià)系統(tǒng)，并提供一種針對怠速和穩(wěn)定工況的節(jié)油駕駛評價(jià)算法，屬于汽車電子控制領(lǐng)域。

背景技術(shù)

當(dāng)前，世界面臨能源和環(huán)境危機(jī)，汽車油耗和排放是造成能源、環(huán)境問題的一大因素，現(xiàn)代汽車技術(shù)很大部分關(guān)注于如何節(jié)油、減排，已取得了不錯(cuò)的成果。但是，駕駛員也是影響車輛油耗的重要因素，如果駕駛員的操作習(xí)慣不好，那么技術(shù)上再節(jié)油的車，可能也不會(huì)省油。本文針對怠速和穩(wěn)定工況中駕駛員的操作習(xí)慣，提供一種節(jié)油駕駛評價(jià)系統(tǒng)，并提供一種節(jié)油駕駛評價(jià)算法。

現(xiàn)有技術(shù)中，節(jié)油駕駛評價(jià)系統(tǒng)如下幾類：

1、針對駕駛員的駕駛習(xí)慣定性的給予評價(jià)；

2、獨(dú)立的節(jié)油駕駛評價(jià)單元接受來自各傳感器的相關(guān)信號，通過計(jì)算各種工況中的車輛行駛距離來定量評價(jià)；

3、節(jié)油駕駛評價(jià)單元植入導(dǎo)航儀中，通過車速信號和手動(dòng)輸入的車輛信息來計(jì)算耗油量，從而給出評價(jià)。

上訴幾類系統(tǒng)都有其不足的地方。第一種系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡單，但只能給出定性的評價(jià)，評價(jià)結(jié)果不準(zhǔn)確；第二種系統(tǒng)，節(jié)油駕駛評價(jià)單元獨(dú)立，信號直接來自于傳感器，會(huì)增加線束，從而增加了系統(tǒng)的復(fù)雜性，另外利用行車距離來定量評價(jià)駕駛節(jié)油性，不夠直觀；第三種系統(tǒng)結(jié)構(gòu)較簡單，但是有手動(dòng)輸入的車輛信息，操作不方便，同時(shí)評價(jià)結(jié)果也不夠準(zhǔn)確。

相關(guān)發(fā)明中有涉及怠速和穩(wěn)定工況的節(jié)油駕駛評價(jià)算法。針對怠速工況，相關(guān)發(fā)明計(jì)算泊車怠速和怠速飛車的時(shí)間給予評價(jià)；針對穩(wěn)定工況，相關(guān)發(fā)明計(jì)算穩(wěn)定工況行駛中車速和加速度的波動(dòng)次數(shù)來給予評價(jià)。

相關(guān)發(fā)明中，對怠速工況中的節(jié)油駕駛評價(jià)不能針對不同的怠速情況給予評價(jià)，只能對特定情況，而且根據(jù)怠速時(shí)間來評價(jià)不夠直觀；相關(guān)發(fā)明中，對穩(wěn)定工況中利用車速和加速度的波動(dòng)次數(shù)來進(jìn)行節(jié)油駕駛評價(jià)不夠準(zhǔn)確，而且不直觀。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是提供一種針對怠速和穩(wěn)定工況的節(jié)油駕駛評價(jià)系統(tǒng)；它可以準(zhǔn)確的計(jì)算出車輛怠速和穩(wěn)定工況中的廢油量。

為了解決以上技術(shù)問題，本發(fā)明提供了一種針對怠速和穩(wěn)定工況的節(jié)油駕駛評價(jià)系統(tǒng)；包含：廢油量計(jì)算單元，廢油量計(jì)算單元植入發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元中，廢油量計(jì)算單元包括信號存儲單元、怠速廢油量計(jì)算單元和/或穩(wěn)定工況廢油量計(jì)算單元和廢油量處理及存儲單元；信號存儲單元連接至怠速廢油量計(jì)算單元和/或穩(wěn)定工況廢油量計(jì)算單元；怠速廢油量計(jì)算單元和/或穩(wěn)定工況廢油量計(jì)算單元連接至廢油量處理及存儲單元；怠速廢油量計(jì)算單元和/或穩(wěn)定工況廢油量計(jì)算單元從信息存儲單元中獲取信息計(jì)算每次怠速和穩(wěn)定工況的廢油量，計(jì)算得到的廢油量信息輸入到廢油量處理及存儲單元中；廢油量處理及存儲單元計(jì)算計(jì)算怠速總廢油量和/或穩(wěn)定工況總廢油量和/或總廢油量。

本發(fā)明的有益效果在于：可準(zhǔn)確的計(jì)算出車輛怠速和穩(wěn)定工況中的廢油量。廢油量信息可反饋給駕駛員，以使其清晰的了解到自己的操作浪費(fèi)了多少燃油，從而有效改善其駕駛習(xí)慣，以達(dá)到節(jié)油的目的。

廢油量計(jì)算單元從發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元的存儲單元中獲取的信息包括：車速、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、加速踏板開度、瞬時(shí)耗油量、目標(biāo)怠速轉(zhuǎn)速、目標(biāo)怠速轉(zhuǎn)速的平均瞬時(shí)油耗、發(fā)動(dòng)機(jī)平均起動(dòng)油耗、經(jīng)濟(jì)車速百公里油耗。

廢油量處理及存儲單元連接至輸出單元。所述輸出單元包括語音系統(tǒng)和/或顯示系統(tǒng)。

本發(fā)明還提供了上述的針對怠速工況的節(jié)油駕駛評價(jià)系統(tǒng)的算法，包含如下步驟：

判斷車輛是否處于怠速停車狀態(tài)；

判斷車輛的怠速停車是否必要；

判斷怠速停車中是否有不良操作；

記錄實(shí)時(shí)油耗；計(jì)算怠速廢油量。

具體來說，上述的針對怠速工況的節(jié)油駕駛評價(jià)系統(tǒng)的算法包含如下步驟：

101步，判斷當(dāng)前車速是否大于0，若是則不進(jìn)入怠速廢油量計(jì)算流程，若否則進(jìn)入102步；

102步，判斷發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速是否大于0，若轉(zhuǎn)速大于0則進(jìn)入103步，若轉(zhuǎn)速等于0則退出流程；

103步，累加怠速停車的實(shí)際耗油量f1和時(shí)間t1，完成后進(jìn)入104步；

104步，發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元每隔一個(gè)固定時(shí)間，計(jì)算出這段固定時(shí)間內(nèi)的耗油量，即瞬時(shí)耗油量，查取當(dāng)前怠速轉(zhuǎn)速的平均瞬時(shí)耗油量Δf2，完成后進(jìn)入105步；

105步，累加當(dāng)前怠速轉(zhuǎn)速的平均瞬時(shí)耗油量，累加值作為經(jīng)濟(jì)怠速耗油量f2，f2＝f20+Δf2，f20表示前一次循環(huán)計(jì)算得到的f2值，完成后進(jìn)入106步；