[發明專利]針對怠速和穩定工況的節油駕駛評價系統及方法

有效

• 申請號: 201110442767.6
• 申請日: 2011-12-26
• 公開（公告）號: CN102556078A
• 公開（公告）日: 2012-07-11
• 發明（設計）人: 陳宇清;劉乙志
• 申請（專利權）人: 聯合汽車電子有限公司
• 主分類號: B60W50/14
• 分類號: B60W50/14
• 代理公司: 上海浦一知識產權代理有限公司 31211
• 代理人: 孫大為

1.一種針對怠速和穩定工況的節油駕駛評價系統；其特征在于，包含：

廢油量計算單元，廢油量計算單元植入發動機控制單元中，廢油量計算單元包括信號存儲單元、怠速廢油量計算單元和/或穩定工況廢油量計算單元和廢油量處理及存儲單元；

信號存儲單元連接至怠速廢油量計算單元和/或穩定工況廢油量計算單元；

怠速廢油量計算單元和/或穩定工況廢油量計算單元連接至廢油量處理及存儲單元；

怠速廢油量計算單元和/或穩定工況廢油量計算單元從信息存儲單元中獲取信息計算每次怠速和穩定工況的廢油量，計算得到的廢油量信息輸入到廢油量處理及存儲單元中；

廢油量處理及存儲單元計算計算怠速總廢油量和/或穩定工況總廢油量和/或總廢油量。

2.如權利要求1所述的針對怠速和穩定工況的節油駕駛評價系統，其特征在于，廢油量計算單元從發動機控制單元的存儲單元中獲取的信息包括：車速、發動機轉速、加速踏板開度、瞬時耗油量、目標怠速轉速、目標怠速轉速的平均瞬時油耗、發動機平均起動油耗、經濟車速百公里油耗。

3.如權利要求2所述的針對怠速和穩定工況的節油駕駛評價系統，其特征在于，廢油量處理及存儲單元連接至輸出單元。

4.如權利要求3所述的針對怠速和穩定工況的節油駕駛評價系統，其特征在于，所述輸出單元包括語音系統和/或顯示系統。

5.如權利要求1所述的針對怠速工況的節油駕駛評價系統的算法，其特征在于，包含如下步驟：

判斷車輛是否處于怠速停車狀態；

判斷車輛的怠速停車是否必要；

判斷怠速停車中是否有不良操作；

記錄實時油耗；計算怠速廢油量。

6.如權利要求5所述的針對怠速工況的節油駕駛評價系統的算法，其特征在于，包含如下步驟：

101步，判斷當前車速是否大于0，若是則不進入怠速廢油量計算流程，若否則進入102步；

102步，判斷發動機轉速是否大于0，若轉速大于0則進入103步，若轉速等于0則退出流程；

103步，累加怠速停車的實際耗油量f1和時間t1，完成后進入104步；

104步，發動機控制單元每隔一個固定時間，計算出這段固定時間內的耗油量，即瞬時耗油量，查取當前怠速轉速的平均瞬時耗油量Δf2，完成后進入105步；

105步，累加當前怠速轉速的平均瞬時耗油量，累加值作為經濟怠速耗油量f2，f2＝f20+Δf2，f20表示前一次循環計算得到的f2值，完成后進入106步；

106步，判斷經濟怠速耗油量f2是否大于發動機平均起動耗油量f3發動機平均起動耗油量通過標定得到，并儲存在發動機控制單元中，若是則進入107步，若否則跳過107步進入108步；

107步，記錄當前時間t0秒，完成后進入108步；

108步，判斷加速踏板開度是否大于閥值，若是則進入109步，若否則直接進入111步；

109步，記錄當前發動機控制單元計算出的瞬時耗油量Δf1，完成后進入110步；

110步，累加怠速停車中因踩加速踏板引起的廢油量f4，f4＝f40+(Δf1-Δf2)，f40表示前一次循環計算得到的f4值，完成后進入111步；

111步，判斷車速是否大于0，若是則進入112步，若否則進入113步；

112步，停止上述各個累加過程，完成后進入115步；

113步，判斷發動機轉速是否大于0，若是則返回103步，若否在進入114步；

114步，停止上述各個累加過程；

115步，判斷t1是否大于t0，若是則進入116步，若否則進入117步；

116步，計算怠速廢油量fd，fd＝f1-f3，完成后結束流程；

117步，計算怠速廢油量，fd＝f4，完成后結束流程了；

118步，計算怠速廢油量，fd＝f1，完成后結束流程。

7.如權利要求1所述的針對穩定工況的節油駕駛評價系統的算法，其特征在于，包括以下步驟：

判斷車輛是否處于穩定工況；

記錄穩定工況中的車輛行駛距離和實時耗油量；

計算穩定工況廢油量。