[發明專利]油控制閥及具有該油控制閥的可變氣門升程系統

有效

• 申請號: 201110442063.9
• 申請日: 2011-12-26
• 公開（公告）號: CN102788158A
• 公開（公告）日: 2012-11-21
• 發明（設計）人: 催炳永;郭永弘;辛起旭;孔鎮國;禹秀亨;李昌勛
• 申請（專利權）人: 現代自動車株式會社;優尼克株式會社
• 主分類號: F16K1/34
• 分類號: F16K1/34;F01L13/00;F01L9/02;F02D13/00
• 代理公司: 北京戈程知識產權代理有限公司 11314
• 代理人: 程偉;趙占元

1.一種油控制閥，包括：

殼體，該殼體包括控制端口和排出端口；

第一座，該第一座布置在所述殼體中并包括第一貫穿孔，并且與所述殼體形成第一腔室；

第二座，該第二座布置在所述殼體中并包括第二貫穿孔，并且與所述殼體形成與所述控制端口流體聯通的第二腔室，該第二座還與所述殼體形成與所述排出端口流體聯通的第三腔室；

第一截止閥，該第一截止閥布置在所述第一腔室中，以用于選擇性地關閉所述第一貫穿孔；

第二截止閥，該第二截止閥布置在所述第三腔室中，以用于選擇性地關閉所述第二貫穿孔，該第二截止閥包括第三貫穿孔；

控制部分，該控制部分選擇性地打開所述第一截止閥并且同時關閉所述第二截止閥，或者該控制部分選擇性地關閉所述第一截止閥并且同時打開所述第二截止閥；以及

節流孔，該節流孔將所述第一腔室與所述第二腔室相連接。

2.根據權利要求1所述的油控制閥，其中所述節流孔為“S”形。

3.根據權利要求1所述的油控制閥，其中所述油控制閥進一步包括凸緣體，該凸緣體形成所述第一腔室，并且該凸緣體包括彈性地支撐所述第一截止閥的第一彈性部。

4.根據權利要求1所述的油控制閥，其中所述油控制閥進一步包括第二彈性部，該第二彈性部布置在所述第三腔室中并且彈性地支撐所述第二截止閥，以使所述第二截止閥選擇性地關閉所述第二貫穿孔。

5.根據權利要求1所述的油控制閥，其中所述控制部分包括導桿，該導桿包括形成在其上的臺階部和控制桿，該臺階部選擇性地推動所述第二截止閥從而關閉所述第二貫穿孔，該控制桿選擇性地推動所述第一截止閥從而開通所述第三貫穿孔和所述第二貫穿孔。

6.根據權利要求5所述的油控制閥，其中所述控制部分包括：

外殼，該外殼連接到所述殼體；

柱塞，該柱塞可移動地布置在所述外殼中，并且選擇性地移動所述導桿；

線圈架，該線圈架包圍所述柱塞，并且被線圈纏繞；以及

定位架，該定位架布置在所述線圈架和所述柱塞之間。

7.一種可變氣門升程系統，包括：

殼體，該殼體包括控制端口和排出端口；

第一座，該第一座布置在所述殼體中并包括第一貫穿孔，并與所述殼體形成第一腔室；

第二座，該第二座布置在所述殼體中并包括第二貫穿孔，并與所述殼體形成與所述控制端口流體聯通的第二腔室，該第二座還與所述殼體形成與所述排出端口聯通的第三腔室；

第一截止閥，該第一截止閥布置在所述第一腔室中，以用于選擇性地關閉所述第一貫穿孔；

第二截止閥，該第二截止閥布置在所述第三腔室中，以用于選擇性地關閉所述第二貫穿孔，該第二截止閥包括第三貫穿孔；

控制部分，該控制部分選擇性地打開所述第一截止閥并且同時關閉所述第二截止閥，或者選擇性地關閉所述第一截止閥并且同時打開所述第二截止閥；

節流孔，該節流孔將所述第一腔室與所述第二腔室相連接；以及

可變氣門升程裝置，該可變氣門升程裝置通過油管線與所述控制端口聯通。

8.根據權利要求7所述的可變氣門升程系統，其中所述節流孔呈“S”形。

9.根據權利要求7所述的可變氣門升程系統，其中所述油控制閥進一步包括凸緣體，該凸緣體形成所述第一腔室，并且該凸緣體包括彈性地支撐所述第一截止閥的第一彈性部。

10.根據權利要求7所述的可變氣門升程系統，其中所述油控制閥進一步包括第二彈性部，該第二彈性部布置在所述第三腔室中并且彈性地支撐所述第二截止閥，以使所述第二截止閥選擇性地關閉所述第二貫穿孔。

11.根據權利要求7所述的可變氣門升程系統，其中所述控制部分包括導桿，該導桿包括形成在其上的臺階部和控制桿，該臺階部選擇性地推動所述第二截止閥從而關閉所述第二貫穿孔，該控制桿選擇性地推動所述第一截止閥從而開通所述第三貫穿孔和所述第二貫穿孔。

12.根據權利要求11所述的可變氣門升程系統，其中所述控制部分包括：

外殼，該外殼連接到所述殼體；

柱塞，該柱塞可移動地布置在所述外殼中，并且選擇性地移動所述導桿；

線圈架，該線圈架包圍所述柱塞，并且被線圈纏繞；以及

定位架，該定位架布置在所述線圈架和所述柱塞之間。