[發(fā)明專(zhuān)利]一種新型變速器選換擋機(jī)構(gòu)總成

無(wú)效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201110440818.1
• 申請(qǐng)日: 2011-12-26
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN102494120A
• 公開(kāi)（公告）日: 2012-06-13
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王穎穎;石紅云;張永剛;任福臣;周德剛
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 中國(guó)重汽集團(tuán)濟(jì)南動(dòng)力有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): F16H59/02
• 分類(lèi)號(hào): F16H59/02;F16H63/30;F16D69/02
• 代理公司: 濟(jì)南泉城專(zhuān)利商標(biāo)事務(wù)所 37218
• 代理人: 李桂存

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種變速器選換擋機(jī)構(gòu)總成，屬于汽車(chē)零部件領(lǐng)域。

背景技術(shù)

雙中間軸結(jié)構(gòu)的變速器具有結(jié)構(gòu)緊湊、傳遞扭矩大、壽命長(zhǎng)等優(yōu)點(diǎn)，廣泛使用于中重型卡車(chē)，目前雙中間軸結(jié)構(gòu)變速器主箱大多數(shù)使用滑套換擋，滑套換擋使的換擋困難、對(duì)駕駛員駕駛技術(shù)要求較高。針對(duì)本公司新設(shè)計(jì)主箱同步器換擋的雙中間軸變速器，?在現(xiàn)有選換擋機(jī)構(gòu)的基礎(chǔ)上，做適應(yīng)性開(kāi)發(fā)，得到新型變速器選換擋機(jī)構(gòu)總成。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種操作簡(jiǎn)便、可靠穩(wěn)定的換擋機(jī)構(gòu)。

為解決這一技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明提供了一種新型變速器選換擋機(jī)構(gòu)總成，包括小蓋總成和撥叉軸總成，所述小蓋總成中包括自鎖機(jī)構(gòu)、互鎖機(jī)構(gòu)、空擋和倒檔信號(hào)選取裝置；所述撥叉軸總成中由三個(gè)撥叉軸單元總成構(gòu)成，設(shè)置六個(gè)換擋位置，撥叉軸單元的撥叉上安裝有新型摩擦材料制成的摩擦片；

所述自鎖機(jī)構(gòu)由自鎖銷(xiāo)軸和扇形自鎖塊構(gòu)成；

所述互鎖機(jī)構(gòu)由叉形的互鎖叉構(gòu)成。

所述小蓋總成包括小蓋殼體、換擋軸、傳感器驅(qū)動(dòng)環(huán)、驅(qū)動(dòng)銷(xiāo)、扇形自鎖塊、換檔頭、定中座、隔環(huán)、定中彈簧、自鎖銷(xiāo)軸和互鎖叉；

所述傳感器驅(qū)動(dòng)環(huán)、換檔頭與換擋軸裝配一體，可隨換擋軸一起軸向移動(dòng)；所述扇形自鎖快與換擋軸依靠驅(qū)動(dòng)銷(xiāo)聯(lián)接，扇形自鎖塊相對(duì)換擋軸可軸向移動(dòng)隨換擋軸一起轉(zhuǎn)動(dòng)；

所述兩個(gè)定中座環(huán)和隔環(huán)在定中彈簧和小蓋殼體的作用下把換擋軸固定住，實(shí)現(xiàn)空擋位置；

所述互鎖叉空套在換擋軸和自鎖銷(xiāo)軸上面，可隨換擋頭軸向移動(dòng)但不能轉(zhuǎn)動(dòng)。

所述撥叉軸總成由三個(gè)撥叉軸單元總成構(gòu)成，所述撥叉軸單元總成包括撥叉軸、撥快、撥叉和摩擦片，所述撥叉軸、撥塊、撥叉通過(guò)銷(xiāo)子鉚接在一起；?

所述撥叉軸安裝在變速器殼體撥叉軸孔內(nèi)，可軸向運(yùn)動(dòng)；

所述摩擦片安裝在撥叉的叉腳內(nèi)，與撥叉的表面壓緊；

所述撥叉的叉腳槽內(nèi)安裝同步器滑動(dòng)盤(pán)。

所述摩擦片為兩邊帶折彎的立體結(jié)構(gòu)。

所述摩擦片采用合金層ZCupb10Sn10鋼背10GB10451。

有益效果：本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比，集成自鎖功能、互鎖功能、空擋、倒擋信號(hào)選取在一個(gè)小蓋總成中，結(jié)構(gòu)緊湊，換擋輕便；換擋撥叉設(shè)置摩擦片可緩沖沖擊，避免了撥叉與撥動(dòng)件鋼對(duì)鋼的接觸，增加了兩者的壽命，使得換擋過(guò)程更加平穩(wěn)。

附圖說(shuō)明

圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本發(fā)明的小蓋總成結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3a為本發(fā)明的四、五擋選檔位置示意圖；

圖3b為本發(fā)明的二、三擋選檔位置示意圖；

圖3c為本發(fā)明的倒、一擋選檔位置示意圖；

圖4為本發(fā)明的檔位示意圖；

圖5為本發(fā)明的空擋信號(hào)選取示意圖；

圖6為本發(fā)明的撥叉軸總成結(jié)構(gòu)示意圖；

圖7為撥叉摩擦片部分結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：A－小蓋總成??B－撥叉軸總成

1換擋軸、2傳感器驅(qū)動(dòng)環(huán)、3驅(qū)動(dòng)銷(xiāo)、4扇形自鎖塊、5空擋傳感器頂銷(xiāo)、6空擋壓力開(kāi)關(guān)（常閉）、7小蓋殼體、8換擋頭、9定中座環(huán)、10隔環(huán)、11定中彈簧、12自鎖銷(xiāo)軸、13自鎖彈簧、14互鎖叉、15倒擋壓力開(kāi)關(guān)（常開(kāi)）、16倒擋傳感器頂銷(xiāo)、17搖臂、18（倒、一當(dāng)）撥叉軸單元總成、19（二、三擋）撥叉軸單元總成、20（四、五擋）撥叉軸單元總成、21撥叉軸、22撥塊、23撥叉、24摩擦片。

具體實(shí)施方式

針對(duì)本公司新設(shè)計(jì)主箱同步器換擋的雙中間軸變速器，?在現(xiàn)有選換擋機(jī)構(gòu)的基礎(chǔ)上，做適應(yīng)性開(kāi)發(fā)，得到新型變速器換擋機(jī)構(gòu)總成，即當(dāng)變速器主箱采用同步器換擋時(shí)，能夠使變速器選換擋過(guò)程可靠、輕便、平穩(wěn)。

下面結(jié)合附圖及實(shí)施例對(duì)本發(fā)明做具體描述。

圖1所示為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。

本發(fā)明提供了一種新型變速器選換擋機(jī)構(gòu)總成，包括小蓋總成A和撥叉軸總成B。

小蓋總成A部分完成選、換擋操縱，撥叉軸總成B部分完成掛擋操縱。

圖2為本發(fā)明的小蓋總成結(jié)構(gòu)示意圖。

所述小蓋總成包括小蓋殼體7、換擋軸8、傳感器驅(qū)動(dòng)環(huán)2、驅(qū)動(dòng)銷(xiāo)3、扇形自鎖塊4、換檔頭8、定中座環(huán)9、隔環(huán)10、定中彈簧11、自鎖銷(xiāo)軸12和互鎖叉14。

所述傳感器驅(qū)動(dòng)環(huán)2、換檔頭8與換擋軸1裝配一體，可隨換擋軸1一起軸向移動(dòng)。

所述扇形自鎖快4與換擋軸1依靠驅(qū)動(dòng)銷(xiāo)3聯(lián)接，扇形自鎖塊4相對(duì)換擋軸1可軸向移動(dòng)，隨換擋軸1一塊轉(zhuǎn)動(dòng)。