[發(fā)明專利]緩沖保護式油氣懸掛系統(tǒng)以及車輛

有效

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• 申請日: 2011-12-23
• 公開（公告）號: CN102529631A
• 公開（公告）日: 2012-07-04
• 發(fā)明（設計）人: 王猛;汪雪晴;連俊義;趙飛
• 申請（專利權）人: 中聯(lián)重科股份有限公司
• 主分類號: B60G17/04
• 分類號: B60G17/04
• 代理公司: 北京潤平知識產(chǎn)權代理有限公司 11283
• 代理人: 黃志興;桑傳標

技術領域

本發(fā)明涉及一種油氣懸掛系統(tǒng)，具體地，涉及一種具有緩沖保護功能的緩沖保護式油氣懸掛系統(tǒng)。此外，本發(fā)明還涉及一種具有所述緩沖保護式油氣懸掛系統(tǒng)的車輛。

背景技術

懸架技術是決定汽車行駛平順性的關鍵技術之一，汽車發(fā)展百余年來已經(jīng)形成了金屬彈簧、空氣彈簧、油氣彈簧、橡膠彈簧、液體彈簧等多種懸架形式，其中油氣懸架以其獨特優(yōu)點在重型車輛中廣泛采用。

圖1顯示現(xiàn)有技術的油氣懸掛系統(tǒng)原理示意圖，其中，第一，在壓縮時無桿腔9容積擴大，此時活塞腔10內的油液通過阻尼孔3和單向閥4流入無桿腔9；第二，在拉伸時有桿腔9的容積縮小，此時單向閥4關閉，有桿腔的油液僅通過阻尼孔3進入活塞腔10，由于僅通過阻尼孔3輸送油液，因此相對于壓縮時阻尼作用增大，從而起到減振作用。此外，中國實用新型專利申請CN200820005216也公開了一種油氣懸掛系統(tǒng)，其與圖1所示的現(xiàn)有技術的油氣懸掛系統(tǒng)基本類似。

車輛、尤其是重型車輛的發(fā)展使其自身的體積日趨龐大，而公路行駛標準對車輛的總重量、總尺寸、軸荷都做了限制，從而對油氣懸掛系統(tǒng)的提出了更高的要求，具體地，油氣懸掛系統(tǒng)應在滿足其減振性能的同時其自身的結構尺寸盡可能小，從而降低車輛高度，使車輛有更好的道路行駛性，但縮短油氣懸掛的行程勢必使車輛在要求大行程減振時存在剛性碰撞的危險。

具體地，車輛道路行駛過程中存在限高要求，而大型工程車輛油氣懸掛的拉伸、壓縮行程分別約為140mm，油氣懸掛系統(tǒng)的懸掛油缸的行程直接影響車輛的高度，現(xiàn)有的油氣懸掛系統(tǒng)通常為了降低車輛高度而縮短油氣懸掛系統(tǒng)中懸掛油缸的壓縮行程后，則可能引起懸掛油缸的活塞桿與缸筒底部以及車架與懸掛油缸的剛性碰撞，這會導致油氣懸掛系統(tǒng)的損壞。

有鑒于此，需要設計一種新型的油氣懸掛系統(tǒng)，以克服現(xiàn)有技術的上述缺陷。

發(fā)明內容

本發(fā)明所要解決的技術問題是提供一種油氣懸掛系統(tǒng)，該油氣懸掛系統(tǒng)能夠有效地避免懸掛油缸在壓縮行程過大時懸掛油缸的活塞桿與缸筒底部以及懸掛油缸與車輛車架等部件發(fā)生剛性碰撞，從而確保油氣懸掛系統(tǒng)的安全性。

在此基礎上，本發(fā)明進一步所要解決的技術問題是提供一種車輛，該車輛的油氣懸掛系統(tǒng)能夠有效地避免懸掛油缸在壓縮行程過大時發(fā)生剛性碰撞，從而防止油氣懸掛系統(tǒng)發(fā)生損壞。

為了解決上述技術問題，本發(fā)明提供一種緩沖保護式油氣懸掛系統(tǒng)，包括懸掛油缸和兩側蓄能器，該兩側蓄能器中的一側蓄能器與所述懸掛油缸的無桿腔連通，其中，該兩側蓄能器中的另一側蓄能器經(jīng)由節(jié)流孔與所述懸掛油缸的有桿腔連通，該節(jié)流孔并聯(lián)有連通所述另一側蓄能器與所述懸掛油缸的有桿腔的緩沖油路，該緩沖油路上設有用于在所述懸掛油缸的壓縮行程達到預定壓縮行程時切斷所述緩沖油路的換向閥。

具體選擇地，所述換向閥為二位二通電磁換向閥。

優(yōu)選地，所述緩沖保護式油氣懸掛系統(tǒng)還包括用于檢測所述懸掛油缸的壓縮行程的行程開關，所述換向閥為電控換向閥，所述行程開關連接在所述電控換向閥的電路上。

進一步優(yōu)選地，所述形成開關為接近開關。

具體選擇地，所述電控換向閥為在斷電狀態(tài)下使得所述緩沖油路導通的電控換向閥，所述行程開關在所述懸掛油缸的壓縮行程達到預定壓縮行程時閉合，以使得所述電控換向閥的電路連通而向該電控換向閥供電，所述電控換向閥得電而切斷所述緩沖油路。

作為另一種具體選擇，所述電控換向閥為在通電狀態(tài)下使得所述緩沖油路導通的電控換向閥閥，所述行程開關在所述懸掛油缸的壓縮行程達到預定壓縮行程時打開，以使得所述電控換向閥的電路切斷而停止向該電控換向閥供電，所述電控換向閥失電而切斷所述緩沖油路。

可選擇地，所述油氣懸掛系統(tǒng)還包括控制器和用于檢測所述懸掛油缸的壓縮行程的傳感器，，所述換向閥為電控換向閥，所述控制器電連接于所述傳感器和所述換向閥，所述控制器接收所述傳感器傳送的壓縮行程信號，并在所述壓縮行程大于所述預定壓縮行程時控制所述換向閥切斷所述緩沖油路。

具體地，所述節(jié)流孔通過設置在所述另一側蓄能器與所述懸掛油缸的有桿腔之間的油路上的節(jié)流閥形成。

優(yōu)選地，所述節(jié)流閥為可調式節(jié)流閥。

具體地，所述節(jié)流孔與所述懸掛油缸的有桿腔之間的油路上還設有并聯(lián)的阻尼孔和單向閥，該單向閥的正向油口與所述節(jié)流孔連通，反向油口與所述懸掛油缸的有桿腔連通。