[發明專利]緩沖保護式油氣懸掛系統以及車輛

有效

• 申請號: 201110439521.3
• 申請日: 2011-12-23
• 公開（公告）號: CN102529631A
• 公開（公告）日: 2012-07-04
• 發明（設計）人: 王猛;汪雪晴;連俊義;趙飛
• 申請（專利權）人: 中聯重科股份有限公司
• 主分類號: B60G17/04
• 分類號: B60G17/04
• 代理公司: 北京潤平知識產權代理有限公司 11283
• 代理人: 黃志興;桑傳標

1.緩沖保護式油氣懸掛系統，包括懸掛油缸和兩側蓄能器(1)，該兩側蓄能器(1)中的一側蓄能器與所述懸掛油缸的無桿腔(10)連通，其中，該兩側蓄能器(1)中的另一側蓄能器經由節流孔(8)與所述懸掛油缸的有桿腔(9)連通，該節流孔(8)并聯有連通所述另一側蓄能器與所述懸掛油缸的有桿腔(9)的緩沖油路(12)，該緩沖油路(12)上設有用于在所述懸掛油缸的壓縮行程達到預定壓縮行程時切斷所述緩沖油路(12)的換向閥。

2.根據權利要求1所述的緩沖保護式油氣懸掛系統，其中，所述換向閥為二位二通電磁換向閥(7)。

3.根據權利要求1所述的緩沖保護式油氣懸掛系統，其中，所述緩沖保護式油氣懸掛系統還包括用于檢測所述懸掛油缸的壓縮行程的行程開關(6)，所述換向閥為電控換向閥，所述行程開關(6)連接在所述電控換向閥的電路上。

4.根據權利要求3所述的緩沖保護式油氣懸掛系統，其中，所述行程開關(6)為接近開關。

5.根據權利要求4所述的緩沖保護式油氣懸掛系統，其中，所述電控換向閥為在斷電狀態下使得所述緩沖油路(12)導通的電控換向閥，所述行程開關(6)在所述懸掛油缸的壓縮行程達到預定壓縮行程時閉合，以使得所述電控換向閥的電路連通而向該電控換向閥供電，所述電控換向閥得電而切斷所述緩沖油路(12)。

6.根據權利要求4所述的緩沖保護式油氣懸掛系統，其中，所述電控換向閥為在通電狀態下使得所述緩沖油路(12)導通的電控換向閥，所述行程開關(6)在所述懸掛油缸的壓縮行程達到預定壓縮行程時打開，以使得所述電控換向閥的電路切斷而停止向該電控換向閥供電，所述電控換向閥失電而切斷所述緩沖油路(12)。

7.根據權利要求1所述的緩沖保護式油氣懸掛系統，其中，所述油氣懸掛系統還包括控制器和用于檢測所述懸掛油缸的壓縮行程的傳感器，所述換向閥為電控換向閥，所述控制器電連接于所述傳感器和所述換向閥，所述控制器接收所述傳感器傳送的壓縮行程信號，并在所述壓縮行程大于所述預定壓縮行程時控制所述換向閥切斷所述緩沖油路(12)。

8.根據權利要求1所述的緩沖保護式油氣懸掛系統，其中，所述節流孔(8)通過設置在所述另一側蓄能器與所述懸掛油缸的有桿腔(9)之間的油路上的節流閥形成。

9.根據權利要求8所述的緩沖保護式油氣懸掛系統，其中，所述節流閥為可調式節流閥。

10.根據權利要求1所述的緩沖保護式油氣懸掛系統，其中，所述節流孔(8)與所述懸掛油缸的有桿腔(9)之間的油路上還設有并聯的阻尼孔(3)和單向閥(4)，該單向閥(4)的正向油口與所述節流孔(8)連通，反向油口與所述懸掛油缸的有桿腔(9)連通。

11.根據權利要求10所述的緩沖保護式油氣懸掛系統，其中，所述懸掛油缸的活塞桿(2)為中空活塞桿，該活塞桿的內腔分隔為與所述懸掛油缸的無桿腔(10)連通的中心油道(13)和活塞桿腔(11)，所述一側蓄能器經由所述中心油道(13)與所述懸掛油缸的無桿腔(10)連通；所述活塞桿腔(11)的腔壁上形成有所述阻尼孔(3)并設置有所述單向閥(4)，所述另一側蓄能器經由所述活塞桿腔(11)與所述懸掛油缸的有桿腔(9)連通。

12.車輛，其中，該車輛的懸掛系統為根據權利要求1至11中任一項所述的緩沖保護式油氣懸掛系統。