[發明專利]用于防止車輛燃料泄漏的進氣歧管模塊及其制造方法

有效

• 申請號: 201110439457.9
• 申請日: 2011-12-23
• 公開（公告）號: CN102734010A
• 公開（公告）日: 2012-10-17
• 發明（設計）人: 金英福;樸晶珠;李鎬式
• 申請（專利權）人: 現代自動車株式會社;起亞自動車株式會社;凱菲克株式會社
• 主分類號: F02M35/104
• 分類號: F02M35/104
• 代理公司: 北京戈程知識產權代理有限公司 11314
• 代理人: 程偉;王錦陽

相關申請的交叉引用

本申請分別要求2011年3月29日和2011年10月14日提交的韓國專利申請第10-2011-0027979號和第10-2011-0105037號的優先權，所述韓國申請的全部內容被結合于此用于通過該引用的所有目的。

技術領域

本發明涉及車輛的進氣歧管模塊及其制造方法，更加具體而言，涉及用于防止車輛的燃料泄漏的進氣歧管模塊及其制造方法，其能夠改善用以防止噴油器泄漏的增強支架的可組裝性，在車輛碰撞事故中，會發生因進氣歧管模塊的推擠而導致的所述噴油器的泄漏。

背景技術

通常，在直噴式發動機中，油軌安裝在汽缸蓋的頂部，安裝于油軌上的噴油器通過穿透汽缸蓋而插入到燃燒室中。

用于向燃燒室供應空氣的進氣歧管模塊安裝于汽缸蓋一側的表面上。

在汽缸蓋中，噴油器和進氣歧管模塊安裝在彼此相鄰的位置處。

進氣歧管模塊包括下本體和流道單元，穩壓罐和安裝在所述汽缸蓋上的支座部件在所述下本體處彼此形成為一個整體，空氣從空氣濾清器被導入到所述穩壓罐中，所述流道單元安裝在所述下本體的頂部并將形成在支座部件上的流道連接器與穩壓罐相連接。

當行駛中的車輛發生碰撞時，前部車身朝著發動機室變形。雖然此時進氣歧管模塊因傳來的沖擊而發生斷裂，該進氣歧管模塊仍然會被推向油軌和噴油器。

因此，進氣歧管模塊(具體而言，是支座部件)與噴油器碰撞從而對噴油器施加了沖擊，結果，噴油器被損壞并燃料泄漏，從而導致突發起火。

為解決該問題，在發動機組裝線上，在進氣歧管和輸油管或噴油器之間安裝了增強支架。

也就是說，當在發動機組裝線上安裝增強支架時，可能會因組裝時間延遲而使制造成本增加，如圖19所示，諸如軟管的管道元件P和配線已經被組裝，其結果是，管道元件P可能會因增強支架的干涉而發生損壞。

公開于本發明背景部分的信息僅僅旨在增加對本發明的總體背景的理解，而不應當被視為承認或以任何形式暗示該信息構成已為本領域一般技術人員所公知的現有技術。

發明內容

本發明的各方面旨在提供一種用于防止車輛燃料泄漏的進氣歧管模塊及其制造方法，其中在安裝管道元件之前安裝增強支架。

本發明的示例性實施方式提供一種用于防止車輛燃料泄漏的進氣歧管模塊，包括：流道單元，在該流道單元處形成流道；支座部件，該支座部件與所述流道單元相連接，并且安裝在汽缸蓋的進氣口處；和增強支架，該增強支架安裝在圍繞噴油器的邊緣處，該噴油器在所述支座部件中安裝汽缸蓋上，其中所述增強支架通過利用結合構件在先于發動機組裝生產線的加工生產線上進行預先安裝。

帶有聯接孔的安裝板可以形成在本體的兩端和中央的每一者處的，其中所述本體緊密接觸所述支座部件的邊緣；和支撐所述支座部件的流道連接器的支撐板可以形成在兩端的和中央的安裝板之間。

所述結合構件可以包括按壓配合到并固定到所述兩端的安裝板的聯接孔中的襯套，和所述襯套可以按壓配合到并固定到形成于所述支座部件上的柱頭螺栓孔中。

在所述兩端的安裝板的每個聯接孔中可以形成有焊接槽，所述焊接槽和襯套可以被彼此焊接在一起。

所述結合構件可以包括形成在所述襯套的頂部上的凸緣，和所述襯套可以通過所述兩端的安裝板的聯接孔而按壓配合到并固定到形成于所述支座部件上的柱頭螺栓孔，所述凸緣可以對所述兩端的安裝板進行擠壓和固定。

在所述兩端的安裝板的聯接孔的內周邊表面和所述襯套的外周邊表面之間可以具有間隙。

所述結合構件可以包括：捕獲凸起，該捕獲凸起形成在所述支座部件的流道連接器中；和捕獲孔，該捕獲孔支撐流道連接器并形成在所述增強支架的支撐板上，并且其中所述捕獲凸起可以被插入到所述捕獲孔中以便被捕獲和固定。

所述捕獲孔和所述捕獲凸起可以形成為兩對，兩個捕獲凸起的捕獲爪可以彼此以相反的向外方向突出。

所述結合構件可以包括聯接件，在該聯接件中，所述增強支架的兩端的安裝板的每一個的端部被彎曲而向下延伸；和所述聯接件的端部可以通過插入模制而安裝在所述支座部件上，使得所述聯接件的端部被埋入在所述支座部件中。

可以在所述聯接件的端部處以插入模制形成插入模制材料引導孔，熔融的樹脂被導入到該插入模制材料引導孔中。