[發(fā)明專利]摩托車用輪胎

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201110439246.5
• 申請(qǐng)日: 2011-12-23
• 公開（公告）號(hào): CN102555680A
• 公開（公告）日: 2012-07-11
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 大谷匡史
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 住友橡膠工業(yè)株式會(huì)社
• 主分類號(hào): B60C11/03
• 分類號(hào): B60C11/03
• 代理公司: 北京集佳知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11227
• 代理人: 王軼;李偉

1.一種摩托車用輪胎，其胎面部的胎面端之間的外表面用向輪胎徑向外側(cè)突出的圓弧狀的曲面形成，

該摩托車用輪胎的特征在于，

在所述胎面部的所述外表面包括：

傾斜主溝，其包括主部且沿輪胎周向間隔設(shè)置，該主部橫貫輪胎赤道并且從輪胎赤道側(cè)向所述胎面端側(cè)朝輪胎轉(zhuǎn)動(dòng)方向先著地側(cè)傾斜延伸；以及

多個(gè)傾斜副溝，它們?cè)谳喬ブ芟蛏舷噜彽乃鰞A斜主溝之間，從比所述輪胎赤道更靠輪胎軸向外側(cè)處向與所述主部相同的方向傾斜延伸，

所述主部在輪胎赤道上相對(duì)于輪胎周向的角度為0°～15°，

在所述胎面部，在以輪胎赤道為中心的胎面展開寬度的33％的區(qū)域亦即胎冠區(qū)域、從所述胎面端起所述胎面展開寬度的17％的區(qū)域亦即一對(duì)胎肩區(qū)域、所述胎冠區(qū)域與所述胎肩區(qū)域之間的區(qū)域亦即一對(duì)中間區(qū)域，所述胎冠區(qū)域的陸地比Lc、所述中間區(qū)域的陸地比Lm以及所述胎肩區(qū)域的陸地比Ls，滿足Lc＜Lm＜Ls、或Lc＞Lm＞Ls的關(guān)系。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩托車用輪胎，其特征在于，

所述中間區(qū)域的陸地比Lm與所述胎冠區(qū)域的陸地比Lc之差的絕對(duì)值|Lm-Lc|、以及所述胎肩區(qū)域的陸地比Ls與所述中間區(qū)域的陸地比Lm之差的絕對(duì)值|Ls-Lm|為0.5％～5％。

3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的摩托車用輪胎，其特征在于，

所述主部相對(duì)于輪胎周向的角度α從輪胎赤道側(cè)朝向所述胎面端逐漸增大。

4.根據(jù)權(quán)利要求1至3中任一項(xiàng)所述的摩托車用輪胎，其特征在于，

所述主部的輪胎周向的長度是所述胎面展開寬度的70％～100％。

5.根據(jù)權(quán)利要求1至4中任一項(xiàng)所述的摩托車用輪胎，其特征在于，

所述傾斜副溝在輪胎軸向的內(nèi)端具有尖頭部，該尖頭部的溝寬度及相對(duì)于輪胎周向的角度逐漸減小。

6.根據(jù)權(quán)利要求1至5中任一項(xiàng)所述的摩托車用輪胎，其特征在于，

所述傾斜主溝將第一傾斜主溝和第二傾斜主溝沿輪胎周向交替地配置，其中第一傾斜主溝是所述主部向一方的胎面端側(cè)延伸而成的；第二傾斜主溝是所述主部向另一方的胎面端側(cè)延伸而成的。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的摩托車用輪胎，其特征在于，

所述傾斜副溝包括：

多個(gè)第一傾斜副溝，它們?cè)谳喬ブ芟蛏舷噜彽乃龅谝粌A斜主溝之間且向與該第一傾斜主溝的所述主部相同的方向傾斜；以及

多個(gè)第二傾斜副溝，它們?cè)谳喬ブ芟蛏舷噜彽牡诙A斜主溝之間且向與該第二傾斜主溝的所述主部相同的方向傾斜。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的摩托車用輪胎，其特征在于，

所述第一傾斜副溝及所述第二傾斜副溝分別包括配置在輪胎轉(zhuǎn)動(dòng)方向的最靠后著地側(cè)的后著地側(cè)傾斜副溝，

所述后著地側(cè)傾斜副溝的輪胎軸向的內(nèi)端、與在輪胎轉(zhuǎn)動(dòng)方向后著地側(cè)相鄰且向相同方向傾斜的所述傾斜主溝的所述主部的輪胎軸向外端之間的輪胎周向距離為-20mm～20mm，并且

所述后著地側(cè)傾斜副溝的輪胎軸向的外端、與在輪胎周向先著地側(cè)相鄰且向相同方向傾斜的所述傾斜主溝的所述主部的輪胎軸向內(nèi)端之間的輪胎周向距離為-20mm～20mm。

9.根據(jù)權(quán)利要求1至8中任一項(xiàng)所述的摩托車用輪胎，其特征在于，

所述傾斜副溝在輪胎周向上相鄰的輪胎軸向的內(nèi)端之間的輪胎周向距離為45mm～75mm。