[發明專利]液壓操縱離合器管及其生產工藝

有效

• 申請號: 201110439084.5
• 申請日: 2011-12-26
• 公開（公告）號: CN102563237A
• 公開（公告）日: 2012-07-11
• 發明（設計）人: 李鍇;王貝貝;劉杰;朱德華
• 申請（專利權）人: 青島三祥科技股份有限公司
• 主分類號: F16L11/08
• 分類號: F16L11/08;C08L23/16;C08L11/00;C08K13/02;B29C69/02;B29L23/00
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技術領域

本發明涉及一種耐高溫、耐制動油、耐變溫變負荷脈沖等性能的汽車離合器軟管，具體地說是通過合理的橡膠配方設計，將乙丙橡膠和氯丁橡膠分別作為內外膠層制作液壓操縱離合器管的工藝和方法。

背景技術

離合器軟管是汽車制動系統中的非常重要的安全部件，起著傳送制動工作壓力的作用，提高離合器軟管的可靠性和使用壽命具有現實意義。離合器管要求具備極佳的耐高溫、耐制動油、耐變溫、變負荷脈沖等性能。目前，國內生產的該類軟管內膠層通常采用橡膠普通硫黃硫化體系，并且用聚酯纖維材料編織，普通硫黃硫化體系的耐熱性差；聚酯纖維伸長率大，在系統工作壓力下，變形大，故此類產品耐高溫和脈沖性能差。

發明內容

本發明的目的在于通過配方優化設計，內膠層采用有效硫黃硫化體系，并且用維綸纖維材料編織，開發一種耐高溫、耐制動液及長時間高、低溫脈沖的離合器軟管產品。

本發明的技術方案為：一種液壓操縱離合器管，由內到外包括內膠層、編織層、外膠層三層結構。

所述的內膠層由下列重量成分的原料制成：

乙丙橡膠??????25-35％，

液體乙丙橡膠??5-15％，

氧化鋅????????1-4％，

硬脂酸????????0.5-1％，

防老劑????????0.5-1％，

炭黑??????????20-40％，

白炭黑????????5-10％，

石油系增塑劑??5-10％，

增粘樹脂??????3-4％，

粘合劑????2-4％，

硫化劑????1-2.5％，

硫化助劑??0.1-0.5％，

促進劑????0.5-2％；

所述的外膠層由下列重量成分的原料制成：

氯丁橡膠???35-50％，

氧化鎂?????1.0-3.0％，

氧化鋅?????1.0-3.0％，

防老劑?????0.5-1.5％，

增粘樹脂???3-4％，

炭黑???????25-45％，

白炭黑?????4-10％，

陶土???????5-15％，

酯類增塑劑?5.4-15％，

促進劑?????0.1-0.5％；

所述的編織層為維綸纖維材料。

內膠層選用固體三元乙丙橡膠和液體乙丙橡膠并用作為主體材料，三元乙丙橡膠是由乙烯、丙烯及第三單體共聚而成的，其各個鏈段單元賦予其良好的耐高、低溫性能、良好的濕滲透及耐剎車油性能，良好耐天候性能，而液體乙丙橡膠是相對低分子量的乙烯-丙烯-共軛二烯三元共聚物，它可以代替部分石蠟油，起到增塑劑的作用，在高溫老化過程中不會揮發損失，硫化膠在老化后硬度變化不大，伸長率得到提高，硫化膠的耐熱老化性得到提高；液體乙丙橡膠還能參與硫化交聯反應，形成交聯網絡，在制動液中浸泡能防抽出，以提高綜合脈沖性能。

外膠層橡膠選用氯丁橡膠為主體材料，氯丁橡膠是由無規氯化的丁二烯鏈段組成，有良好的粘合性能、耐油性能及耐天候老化性能。

優選的是：所述的內膠層原料中的炭黑為炭黑N330、炭黑N550，所占內膠層原料總重量的百分比為：

炭黑N330????10-15％，

炭黑N550????10-25％。

優選的是：所述的外膠層原料中的炭黑為炭黑N990、炭黑N550，所占外膠層原料總重量的百分比為：

炭黑N990?????5-15％，

炭黑N550?????20-30％。

優選的是：所述的內膠層、外膠層原料中的增粘樹脂為聚丁二烯類粘合樹脂。

本發明還提供了液壓操縱離合管的生產工藝，步驟如下：

(1)內膠層混煉壓出：首先將乙丙橡膠、氧化鋅、硬脂酸、增粘樹脂、防老劑投入密煉室中進行一段加壓密煉，然后將炭黑N330、炭黑N550、白炭黑、石油系增塑劑加入進行密煉，密煉時壓力為0.5±0.05MPa，溫度升到90℃時，減壓一次，溫度升到100℃時，減壓一次，溫度升到130℃時，提上頂栓排膠，下條冷卻，然后進行二段密煉，將一段密煉膠、粘合劑、硫化劑、硫化助劑和促進劑加入到密煉室中加壓密煉，當溫度達到90℃時，提上頂栓排膠，下條待用。