[發明專利]一種高空作業軌道安裝系統及其安裝方法

有效

• 申請號: 201110438202.0
• 申請日: 2011-12-24
• 公開（公告）號: CN103171970A
• 公開（公告）日: 2013-06-26
• 發明（設計）人: 袁和生
• 申請（專利權）人: 蘇州神峰起重機械有限公司
• 主分類號: B66C7/00
• 分類號: B66C7/00
• 代理公司: 蘇州華博知識產權代理有限公司 32232
• 代理人: 孟宏偉

技術領域

本發明涉及一種軌道安裝系統，具體涉及一種高空作業軌道安裝系統及其安裝方法。

背景技術

在現有施工安裝過程中，標高在10米以下，可以采用傳統的可拆卸腳手架，但是腳手架不適應超高度使用，它存在嚴重的安全隱患。

現在的生產作業活動中，需要在幾十米高度進行作業，若是在超高度進行腳手架的搭建，則投入的鋼材較多，成本較大，且搭建的可移動腳手架占地面積較大，工作效率低，同時還給其余單位的正常工作帶來了影響。如果采用先進的登高設備—大型登高車，費用較貴，施工成本較大，且在高處施工不方便，比較機械化，施工時間相對較長，有時因為要在多個地方進行改動，需要吊車吊往不同的地方，有時還不能一次性吊裝到位，這樣就浪費較多的時間，耽誤了較多的人工，降低了施工效率。

現有施工作業中，常常需要吊車在現場進行實時調動，這樣吊車在施工現場也就占據了一定空間，給施工作業帶來了不便，同時，長時間租用吊車，費用就比較高，相應增加了施工成本。

因此，一種結構簡單，操作方便，同時能夠降低施工成本，減少設備體積，以此減少施工占用面積的高空作業軌道安裝系統及其安裝方法亟待出現。

發明內容

為解決上述技術問題，本發明的目的在于提供一種結構簡單，操作方便，同時能夠降低施工成本，減少設備體積，以此減少施工占用面積的高空作業軌道安裝系統及其安裝方法。?

為達到上述目的，本發明的技術方案如下：一種高空作業軌道安裝系統，搭建于屋架梁下弦桿下，包括用于安裝的軌道、穿設于所述軌道上的可移動作業平臺和用于固定首段軌道起點端的吊籠，所述可移動作業平臺掛接于所述軌道上；

所述屋架梁下弦桿上設置有用于調整所述軌道螺栓安裝孔的校正機構；

在所述軌道下翼板裝設有用于測量高度的掛有鏈條的標尺；

所述可移動作業平臺包括兩個行走機構、連接于所述行走機構上的底盤和設置于所述底盤上的可折疊的防護欄。

優選的，所述校正機構包括直角支架、校正螺釘和螺母，在所述一條直角邊的端部設置有貫通的螺紋孔，所述螺紋孔中裝配有所述校正螺釘，所述校正螺釘通過所述螺母裝配固定。

優選的，所述屋架梁下弦桿側面固定連接有兩塊加強筋肋，所述直角支架另一邊的兩端分別連接于所述兩塊加強筋肋上。

優選的，所述行走機構包括支架、兩組偏心輪制動器和兩組在軌道下翼板上設有單緣導向滾輪，所述支架下端與所述底盤相連接，上端連接有所述偏心輪制動器和所述單緣導向滾輪，所述兩組單緣導向滾輪和兩組偏心輪制動器均對稱設置于所述軌道下翼板兩側。

優選的，所述偏心輪制動器包括與所述支架相連接的軸及偏心輪還有繞所述偏心輪水平自由轉動的扳手，在所述扳手的另一端開設有通孔，在所述通孔內設置有內螺紋，在所述開設有內螺紋的扳手端部旋緊有與之相匹配的螺釘。

優選的，在所述支架上設置有防晃滾輪，所述防晃滾輪的位置與所述單緣導向滾輪的位置相對應，所述防晃滾輪與所述單緣導向滾輪上下間距大于軌道下翼板的厚度。

優選的，所述吊籠上設置有用于固定的連接件，在所述吊籠一側的所述連接件數目至少為兩個。

優選的，在所述屋架梁下弦桿的下翼板上開設有與所述連接件相匹配的通孔。

一種高空作業軌道安裝方法，包括以下步驟：

（1）將首段軌道插入到可移動作業平臺的行走機構上，使得小車掛接于所述軌道上；

（2）用吊車將所述軌道兩端吊起，使得與屋架梁下弦桿成交叉狀；抬吊到屋架梁下弦桿下面時，兩臺吊車成力偶狀旋轉，將軌道與下弦桿重疊，通過所述校正機構使得所述屋架梁下弦桿上開設的螺栓孔與所述軌道上開設的螺栓孔相對齊；

（3）通過在所述軌道兩端的吊車將軌道抬吊到預定位置，再將吊籠吊到首段軌道的首端，再通過吊籠上的連接件將吊籠固定在所述屋架梁下弦桿上，然后將所述軌道首端與所述屋架梁下弦桿固定住，待首端固定好后；

（4）再通過吊籠將工作人員送到可移動作業平臺上，拆下吊籠，移動所述可移動作業平臺，將首段軌道的尾端固定好，與所述屋架梁下弦桿固定；工作人員通過可移動作業平臺對校正機構進行調整，使得所述軌道到達安裝位置；

（5）再通過可移動作業平臺將中間屋架梁下弦桿上的連接件與所述軌道連接；