[發明專利]一種大載重雙層裝載集裝箱鐵路貨車

有效

• 申請號: 201110437566.7
• 申請日: 2011-12-23
• 公開（公告）號: CN102501866A
• 公開（公告）日: 2012-06-20
• 發明（設計）人: 廖小平;聞義;張四梅
• 申請（專利權）人: 南車二七車輛有限公司
• 主分類號: B61D3/20
• 分類號: B61D3/20;B61F1/00
• 代理公司: 北京紀凱知識產權代理有限公司 11245
• 代理人: 徐寧

1.一種大載重雙層裝載集裝箱鐵路貨車，其特征在于：它包括裝載部和端部底架，其中所述裝載部采用落下孔形式，所述裝載部包括落下孔底架、側墻和端墻，且所述落下孔底架尺寸應能保證裝載兩個英尺或一個英尺集裝箱；所述落下孔底架包括兩縱向設置的側梁，兩所述側梁間用若干橫向連接梁連接起來；所述落下孔底架兩側分別焊接組裝一倒凸形的側墻，所述側墻兩端延伸至車輛枕梁端部上方；所述側墻下部分別與所述側梁焊接，所述側墻頂部各焊接一側墻上邊梁，所述側墻上邊梁兩端亦延伸至車輛枕梁端部上方；所述側墻內側間隔設置有若干側墻立柱，且所述側墻立柱上端與所述側墻上邊梁焊接，所述側墻立柱下端與所述側梁焊接；所述落下孔底架兩端分別焊接組裝一帶有觀察孔且可承擔垂向載荷的所述端墻，所述端墻下部與所述側梁下部平齊，所述端墻上部延伸至與所述側墻上部平齊，并在所述端墻上部壓制倒L形折彎；

所述端部底架包括一牽引梁，所述牽引梁包括兩牽引梁腹板、一牽引梁上蓋板和一牽引梁下蓋板；兩所述牽引梁腹板延伸過車輛枕梁后，向下延伸形成菜刀形，同時兩所述牽引梁腹板向兩側展開形成喇叭形；所述牽引梁上蓋板蓋在所述牽引梁腹板上沿，所述牽引梁下蓋板在車輛枕梁后隨所述牽引梁腹板向下彎曲，同時向兩側展開；刀頭及喇叭口置于車輛枕梁后且所述刀頭端部與所述端墻焊接，刀把及喇叭嘴置于車輛枕梁前作為牽引梁承擔車輛牽引及制動載荷；所述刀頭下部焊接一凸形的牽引梁底板，所述牽引梁底板延伸過所述端墻至所述側梁下部，并與所述側梁下部及所述端墻下邊緣焊接。

2.如權利要求1所述的一種大載重雙層裝載集裝箱鐵路貨車，其特征在于：在側墻立柱間設置有斜撐，斜撐分別與兩側的側墻立柱上下部焊接。

3.如權利要求1所述的一種大載重雙層裝載集裝箱鐵路貨車，其特征在于：所述橫向連接梁橫置或斜置，連接方式采用焊接或鉚接。

4.如權利要求2所述的一種大載重雙層裝載集裝箱鐵路貨車，其特征在于：所述橫向連接梁橫置或斜置，連接方式采用焊接或鉚接。

5.如權利要求1或2或3或4所述的一種大載重雙層裝載集裝箱鐵路貨車，其特征在于：采用厚板冷彎L形鋼作為所述側梁，并在其下設置開口向上槽鋼加強。

6.如權利要求1或2或3或4所述的一種大載重雙層裝載集裝箱鐵路貨車，其特征在于：采用矩形鋼管作為所述側墻上邊梁，采用矩形鋼管或槽鋼作為所述側墻立柱。

7.如權利要求5所述的一種大載重雙層裝載集裝箱鐵路貨車，其特征在于：采用矩形鋼管作為所述側墻上邊梁，采用矩形鋼管或槽鋼作為所述側墻立柱。

8.如權利要求1或2或3或4或7所述的一種大載重雙層裝載集裝箱鐵路貨車，其特征在于：所述牽引梁的刀頭與刀把間采用大圓弧過渡。

9.如權利要求5所述的一種大載重雙層裝載集裝箱鐵路貨車，其特征在于：所述牽引梁的刀頭與刀把間采用大圓弧過渡。

10.如權利要求6所述的一種大載重雙層裝載集裝箱鐵路貨車，其特征在于：所述牽引梁的刀頭與刀把間采用大圓弧過渡。