[發明專利]軌道車輛噪聲傳播途徑測試方法

有效

• 申請號: 201110436756.7
• 申請日: 2011-12-23
• 公開（公告）號: CN103175699A
• 公開（公告）日: 2013-06-26
• 發明（設計）人: 郭建強;梁建英;林君山;梁君海;孫召進;王東鎮
• 申請（專利權）人: 南車青島四方機車車輛股份有限公司
• 主分類號: G01M17/08
• 分類號: G01M17/08
• 代理公司: 北京元中知識產權代理有限責任公司 11223
• 代理人: 陳磊

1.一種軌道車輛噪聲傳播途徑測試方法，其特征在于：根據噪聲源與車體結構特征而設立多個互不相同的斷面，每一個斷面均為獨立的二維聲場；

在每一個斷面上，選擇測試車外噪聲、車體振動、內飾板振動、車內近場噪聲和車內標準點噪聲中的一項或幾項；

在測試車內標準點噪聲Lp時，將車體斷面分為車頂、側頂、側墻、擋水板、地板五個區域，聲壓級分別記為Lp_車頂、Lp_側傾、Lp_側墻、Lp_擋水板、Lp_地板，若每個部位有多個測點，則取多個測點的平均，平均值按如下公式計算：

Lp=10×log(1n×Σi=1n100.1Lpi)]]>

在每個斷面上，上述五個聲源均按線聲源處理，線聲源長度分別記為A_車頂、A_側傾、A_側墻、A_擋水板、A_地板，標準點噪聲記為Lp，通過下述算式

則獲得車內標準點噪聲Lp具體值。

2.根據權利要求1所述的軌道車輛噪聲傳播途徑測試方法，其特征在于：兩個相鄰的斷面相結合形成三維聲場分布。

3.根據權利要求1或2所述的軌道車輛噪聲傳播途徑測試方法，其特征在于：基于多組實測數據測算結果，進行1/3倍頻程頻譜分析和總聲壓級分析，按以上聲壓級Lp對車內標準點的影響因數C₁、C₂、C₃、C₄、C₅，以確定噪聲是經哪個區域傳入車內的。

4.根據權利要求3所述的軌道車輛噪聲傳播途徑測試方法，其特征在于：在車外噪聲測試時，獲得車頂、側頂圓弧、側墻、車下設備艙部位的噪聲，并在該類位置上各布置1個聲壓傳感器。

5.根據權利要求4所述的軌道車輛噪聲傳播途徑測試方法，其特征在于：在車體振動和內飾板振動測試時，安裝聲壓傳感器的測試點應布置在內飾板與車體的連接處、以及內飾板與車體結構模態的峰值處。

6.根據權利要求5所述的軌道車輛噪聲傳播途徑測試方法，其特征在于：車內近場噪聲測試時，在規定高度的標準點、內飾頂板近場、側墻近場、地板近場分別布置聲壓傳感器。

7.根據權利要求6所述的軌道車輛噪聲傳播途徑測試方法，其特征在于：沿車體中心線，在每個斷面的半個區域內布置聲壓傳感器和進行測試。