[發明專利]半自動開關量故障檢測方法及系統

有效

• 申請號: 201110435946.7
• 申請日: 2011-12-22
• 公開（公告）號: CN102539965A
• 公開（公告）日: 2012-07-04
• 發明（設計）人: 李雁
• 申請（專利權）人: 北京交控科技有限公司
• 主分類號: G01R31/00
• 分類號: G01R31/00;G01R31/327
• 代理公司: 北京路浩知識產權代理有限公司 11002
• 代理人: 王瑩

技術領域

本發明涉及故障檢測技術領域，尤其涉及一種用于軌道交通控制系統的半自動開關量故障檢測方法及系統。

背景技術

在軌道交通領域，信號系統與車輛系統之間的接口數量眾多，邏輯復雜，且大多數接口均為開關量。當這些開關量出現問題時，很難定位故障所在，由此造成信號系統提供商和車輛方存在很大的分歧，為解決該分歧，必須進行開關量故障檢測。車輛系統和信號系統的關系如圖1所示。

目前開關量的故障檢測有兩種方法：一是人工檢測，二是利用專用設備。

對于方法一，由于這些開關量接口在車輛內部，外部不可見，當出現故障時，只能人工打開車輛系統和車載設備，對照車輛電路圖和車載設備電路圖，由專業人員逐個節點進行排查。

該方法的優點是：不需要購買專用的檢測設備；

該方法的缺點是：

1、對于位置較為隱蔽的節點，存在無法測試的問題。

2、對于某些情況，需要多次測試，每次測試都需要逐個節點進行排查，非常消耗時間。

3、對于某些情況，使用人工測試無法復現故障。例如，如果開門按鈕按下不到位，會出現車門打開，按鈕信息卻未采集到的現象；當按鈕完全按下時，才能夠采集到按鈕按下的信息。當人工測試時，無法長時間復現按鈕按下不到位的情況。

4、人工成本很高，無法完成單人測試，耗費大量的人力。

對于方法二，專用設備一般又稱為開關量檢測電路。目前已有的開關量檢測電路包括單片機和采集電路組成。采集電路可以包括第一采集電路和第二采集電路，兩個采集電路分別至少包括一個接單片機的端口的輸出端，兩個采集電路的每個輸出端分別作為多個采集端的共同輸出端，兩個采集電路的多個采集端分別接不同的待檢測開關，單片機根據兩個采集電路的輸出端輸出的電平信號檢測各個待檢測開關的開關狀態。

該方法的優點是：已有成熟產品和思路；

該方法的缺點是：需要購買現有產品，且重新設計與車輛匹配的接口，改造或定制產品。鑒于接口的復雜性，目前多不采用此方式。

發明內容

(一)要解決的技術問題

本發明要解決的技術問題是：提供一種用于軌道交通控制系統的半自動開關量故障檢測方法及系統，以解決信號系統和車輛系統關于開關量檢測上存在的分歧，快速定位問題所在，節省人力成本。

(二)技術方案

為解決上述問題，本發明提供了一種用于軌道交通控制系統的半自動開關量故障檢測方法，所述故障檢測方法包括對輸入開關量的檢測，包括以下步驟：

S1a：對車輛進行人工操作以輸入開關量信號；

S2a：采集信號輸入時相應繼電器的狀態信息，同時通過人工觀測信號輸入時車輛的反應；

S3a：輸入采集到的相應繼電器狀態信息；

S4a：記錄所述采集到的相應繼電器狀態信息；

S5a：解析所述相應繼電器狀態信息并實時顯示解析的結果。

優選地，所述輸入開關量的檢測步驟還包括：S6a：根據顯示的解析結果和觀測的車輛反應對故障原因進行人工排查。

優選地，所述故障檢測方法還包括對輸出開關量的檢測，包括以下步驟：

S1b：輸出開關量信號；

S2b：采集信號輸出時相應繼電器的狀態信息，同時通過人工觀測信號輸出時車輛的反應；

S3b：反饋相應繼電器狀態信息；

S4b：記錄所述反饋的相應繼電器狀態信息；

S5b：解析所述相應繼電器狀態信息并實時顯示解析的結果。

優選地，所述輸出開關量的檢測步驟還包括：S6b：根據顯示的解析結果和觀測的車輛反應對故障原因進行人工排查。

優選地，車輛通過端子排節點的方法采集所述相應繼電器狀態信息。

另一方面，本發明還提供了一種實現上述故障檢測方法的故障檢測系統，包括：

采集器，用于采集相應繼電器的狀態信息；

車載系統，用于輸出開關量信號、輸入并記錄所述采集器采集到的相應繼電器狀態信息、以及將記錄的相應繼電器狀態信息輸送至開關量檢測模塊；

開關量檢測模塊，用于解析所述車載系統輸送來的相應繼電器狀態信息并實時顯示解析的結果。

優選地，所述車載系統包括：

車載系統輸入板，用于接收所述采集器輸入的相應繼電器狀態信息，并輸入至車載系統主機板；

車載系統主機板，用于接收并記錄所述車載系統輸入板輸入的所述相應繼電器狀態信息，并將記錄的信息輸入至車載系統記錄板；