[發(fā)明專(zhuān)利]用于車(chē)輛的中央底面板條組件

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201110435122.X
• 申請(qǐng)日: 2011-12-22
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN102922985B
• 公開(kāi)（公告）日: 2016-11-23
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 黃大吉;金哲雄;金源植;樸昌郁;金載和
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 現(xiàn)代自動(dòng)車(chē)株式會(huì)社
• 主分類(lèi)號(hào): B60K13/04
• 分類(lèi)號(hào): B60K13/04
• 代理公司: 北京戈程知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11314
• 代理人: 程偉;張碩

相關(guān)申請(qǐng)的交叉引用

本申請(qǐng)要求2011年8月11日向韓國(guó)知識(shí)產(chǎn)權(quán)局提交的韓國(guó)專(zhuān)利申請(qǐng)第10-2011-0080271號(hào)的優(yōu)先權(quán)，該申請(qǐng)的全部?jī)?nèi)容結(jié)合于此用于通過(guò)該引用的所有目的。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種用于車(chē)輛的中央底面板條(center?floor?panel)組件，更特別的，本發(fā)明涉及能夠整體地組裝中央消聲器單元的用于車(chē)輛的中央底面板條組件。

背景技術(shù)

在相關(guān)技術(shù)的車(chē)輛中，如圖1所示，消聲器單元60在豎直方向上布置在底面板條10的底部上。

如圖2和圖3所示，消聲器單元60位于隧道部15的下部中，所述隧道部15沿豎直方向形成于底面板條10的平板表面上，且所述消聲器單元60通過(guò)消聲器吊架20以及吊架桿30和40而連接至所述底面板條10。

所述消聲器吊架20由具有彈性的橡膠材料制成，以吸收車(chē)輛排放系統(tǒng)的振動(dòng)和噪聲，并與吊架桿30和40一起起著將消聲器單元60連接至底面板條10的作用。

消聲器桿包括消聲器側(cè)的吊架桿30和車(chē)身側(cè)的吊架桿40，所述消聲器側(cè)的吊架桿30的一端固定至所述消聲器單元60而另一端連接至消聲器吊架20，所述車(chē)身側(cè)的吊架40的一端固定至底面板條10而另一端連接至消聲器吊架20。

然而，在相關(guān)技術(shù)的車(chē)輛中，消聲器單元60并非與底面板條10構(gòu)造成一體，而是與底面板條10間隔預(yù)定的高度，因此無(wú)助于車(chē)身的剛度。

此外，為了防止因消聲器單元60(高溫的排放氣體穿過(guò)其中)導(dǎo)致的熱傷害，就要求以很大的高度來(lái)形成隧道部15。因此，這不利于保證內(nèi)部空間，且限制了布局設(shè)計(jì)。

公開(kāi)于本發(fā)明背景技術(shù)部分的信息僅僅旨在加深對(duì)本發(fā)明的一般背景技術(shù)的理解，而不應(yīng)當(dāng)被視為承認(rèn)或以任何形式暗示該信息構(gòu)成已為本領(lǐng)域技術(shù)人員所公知的現(xiàn)有技術(shù)。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的各個(gè)方面致力于提供一種用于車(chē)輛的中央底面板條組件，其可以將消聲器單元和隧道部組合成一體，因而能夠提高車(chē)身的剛度；本發(fā)明的各個(gè)方面還致力于提供一種用于車(chē)輛的中央底面板條組件，其能夠通過(guò)降低隧道部的高度而確保車(chē)內(nèi)空間，因而能夠提高布局的自由度。

在本發(fā)明的一個(gè)方面中，提供了一種用于車(chē)輛的中央底面板條組件，其可以包括：第一中央底面板條和第二中央底面板條，所述第一中央底面板條和第二中央底面板條相互接合而形成封閉截面的隧道部，在車(chē)身的豎直方向上設(shè)置的中央消聲器單元容納在該隧道部中，并且所述第一中央底面板條和第二中央底面板條沿著車(chē)身的縱向方向設(shè)置成連續(xù)形狀；以及支撐構(gòu)件，所述支撐構(gòu)件設(shè)置在第一中央底面板條和第二中央底面板條之間的所述隧道部中并圍繞所述中央消聲器單元，從而將中央消聲器單元支撐抵靠于所述隧道部。

所述支撐構(gòu)件將所述中央消聲器單元支撐在所述第一中央底面板條和所述第二中央底面板條之間，從而將所述中央消聲器單元定位在所述隧道部的中央下側(cè)。

所述支撐構(gòu)件將所述中央消聲器單元支撐在所述第一中央底面板條和所述第二中央底面板條之間，從而圍繞著所述中央消聲器單元形成多個(gè)空氣流道。

所述隧道部可以包括：第一隧道部，所述第一隧道部形成為從所述第一中央底面板條的平板表面向上凸起，并間隔于所述中央消聲器單元的上部而定位；以及第二隧道部，所述第二隧道部形成為從所述第二中央底面板條的平板表面向下凸起，并且定位在中央消聲器單元的下部上，所述第二隧道部與中央消聲器單元的外圓周相接合。

所述第一中央底面板條可以包括：水平部，所述水平部在車(chē)身的橫向上延伸預(yù)定的寬度；所述第一隧道部形成為在車(chē)身的縱向方向上從所述水平部的平板表面向上凸起；以及增強(qiáng)部，所述增強(qiáng)部形成為沿著縱向方向從水平部的平板表面向下凸起以便增強(qiáng)剛度，其中所述增強(qiáng)部形成在所述第一隧道部的兩個(gè)橫向側(cè)。

所述第二中央底面板條可以包括：第二隧道部，所述第二隧道部形成為沿著車(chē)身的縱向方向向下凸起；以及第二隧道凸緣，所述第二隧道凸緣從所述第二隧道部的兩個(gè)橫向端部延伸，并且與相鄰于所述第一隧道部的所述第一中央底面板條相接合。

所述支撐構(gòu)件與所述隧道部的內(nèi)表面以及所述中央消聲器單元的外圓周相接合，并在所述隧道部的內(nèi)表面以及所述中央消聲器單元的外圓周之間形成了多個(gè)空氣流道。

所述支撐構(gòu)件可以包括：支撐板條，所述支撐板條環(huán)繞并接合于所述中央消聲器單元的兩側(cè)的外圓周；支撐凸緣，所述支撐凸緣從所述支撐板條的兩側(cè)的下端延伸至外部并與所述第二隧道部的內(nèi)表面相接合；以及凸肋，所述凸肋從所述支撐板條的兩側(cè)的上端向上凸起，并與所述第一隧道部的內(nèi)表面相接合。