[發明專利]用于汽車運行的方法

無效

• 申請號: 201110434918.3
• 申請日: 2011-12-22
• 公開（公告）號: CN102529942A
• 公開（公告）日: 2012-07-04
• 發明（設計）人: J.申克;M.賓德賽爾
• 申請（專利權）人: 羅伯特·博世有限公司
• 主分類號: B60W10/04
• 分類號: B60W10/04;B60W30/18;F02D41/00;F02D45/00;F02D41/12
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司 72001
• 代理人: 宣力偉;楊國治

1.一種用于汽車（10）運行的方法，其中檢測并分析功率輸入元件（12）的、例如行駛踏板（12）的操縱速度（15），并且其中根據所檢測的操縱參數影響拖拽矩，其特征在于，當操縱速度(15)小于極限值(58)，而且輸入元件（12）的位置（13）大于零，而且也朝功率減小方向操縱功率輸入元件（12）時，則執行至少一個影響拖拽矩的措施。

2.如權利要求1所述的方法，其特征在于，所述措施至少包括減小要噴射的燃料量、優選結束噴射燃料和影響驅動汽車（10）的內燃機（16）的節氣門（30）的位置。

3.如權利要求2所述的方法，其特征在于，所述節氣門（30）完全打開。

4.如權利要求2所述的方法，其特征在于，這樣改變節氣門（30）的位置，使汽車（10）的速度至少保持大約不變。

5.如權利要求1所述的方法，其特征在于，所述措施包括打開離合器（18），它使汽車（10）的車輪（22）與驅動汽車（10）的驅動設備連接。

6.如權利要求5所述的方法，其特征在于，由內燃機（16）構成的驅動設備在運行期間通過打開的離合器（18）以怠速運行。

7.如上述權利要求中任一項所述的方法，其特征在于，所述措施包括利用電動機（40）產生驅動轉矩。

8.如上述權利要求中任一項所述的方法，其特征在于，當所述操縱速度（15）大于極限值（58）并且輸入元件（12）的位置（13）減小到零時，不噴射燃料并且執行至少一個提高拖拽矩的措施。

9.如權利要求8所述的方法，其特征在于，由電動機（40）或發電機產生提高拖拽矩的轉矩。

10.如權利要求8或9所述的方法，其特征在于，作為提高拖拽矩的措施關閉驅動汽車（10）的內燃機（16）的節氣門（30）。

11.如上述權利要求中任一項所述的方法，其特征在于，根據道路曲線和/或交通狀況選擇措施。

12.如權利要求11所述的方法，其特征在于，由GPS（33）和/或橫擺角傳感器（35）的數據求得道路曲線。

13.計算機程序（11），其特征在于，它為了執行如上述權利要求中任一項所述的方法而編程。

14.內燃機（16）的控制和/或調節裝置（14），其特征在于，該裝置包括存儲器，在其上存儲按照權利要求13所述的計算機程序（11）。