[發明專利]摩托車側支架連接結構

無效

• 申請號: 201110434751.0
• 申請日: 2011-12-22
• 公開（公告）號: CN103171649A
• 公開（公告）日: 2013-06-26
• 發明（設計）人: 張永書
• 申請（專利權）人: 張永書
• 主分類號: B62H1/02
• 分類號: B62H1/02
• 代理公司: 重慶中之信知識產權代理事務所 50213
• 代理人: 晉小華

技術領域

本發明涉及涉及摩托車技術領域，尤其涉及一種摩托車側支架連接結構。?

背景技術

摩托車側支架上端通過螺栓與側支架安裝板鉸接，側支架安裝板設有掛板掛銷，彈簧掛板的掛銷安裝孔與側支架安裝板的掛板掛銷鉸接，回位彈簧一端與設置在側支架上的彈簧掛銷相連，另一端與彈簧掛板的彈簧安裝孔相連。在外力的作用下，通過彈簧掛板和回位彈簧的共同作用可以將摩托車側支架收起。在掛銷安裝孔與掛板掛銷鉸接中，由于掛板掛銷的頭部要穿過掛銷安裝孔，因此掛銷安裝孔直徑必須大于掛板掛銷的頭部直徑。掛銷安裝孔直徑大于掛板掛銷的頭部直徑，彈簧掛板與掛板掛銷連接間隙較大，連接不夠牢固，在收起側支架時，由于受到沖擊力的作用，彈簧掛板很容易脫落；摩托車在行駛中，路面顛簸產生的震動也容易使彈簧掛板從掛板掛銷脫落下來，側支架將被放下與路面接觸，給摩托車正常行駛帶來不便，甚至產生危險。?

發明內容

本發明所解決的技術問題是提供一種摩托車側支架連接結構，解決上述現有技術中，摩托車側支架連接結構中的彈簧掛板容易從從掛板掛銷脫落，給使用者帶來不便這一技術難題。?

本發明提供的摩托車側支架連接結構，包括側支架本體，側支架本體上端通過螺栓與側支架安裝板鉸接，側支架安裝板設有掛板掛銷，彈簧掛板的掛銷安裝孔與側支架安裝板的掛板掛銷鉸接，回位彈簧一端與設置在側支架本體上的彈簧掛銷相連，另一端與彈簧掛板的彈簧安裝孔相連，所述彈簧掛板為薄板翻邊型狀，所述掛板掛銷安裝孔呈條型狀，由兩個孔相交構成，其中在彈簧掛板長度方向靠近邊沿的一側為小孔，內側為大孔，所述小孔直徑小于掛板掛銷頭部直徑，所述大孔直徑大于掛板掛銷頭部直徑。?

本發明的摩托車側支架連接結構，可以使彈簧掛板與掛板掛銷連接更為牢固，即使在收起側支架，受到沖擊力的作用或者行駛中路面顛簸產生的震動也不會使彈簧掛板從掛板掛銷脫落下來，保證了側支架有效連接，消除了安全隱患，解決了駕駛者的后顧之憂。?

附圖說明

為了更清楚地說明發明，下面將對結合附圖對實施例作簡單的介紹。?

圖1是本發明的摩托車側支架連接結構的示意圖。?

圖2是圖1中彈簧掛板的結構示意圖。?

圖3是圖2的剖面圖。?

圖中：1、側支架本體，2、側支架安裝板，3、車架，4、掛板掛銷，5、彈簧掛板，6、側支架安裝螺栓，7、回位彈簧，8、彈簧安裝孔，9、掛銷安裝孔，10、彈簧掛銷。?

具體實施方式

為了使本發明實現的技術手段、創作特征、達成目的與功效易于明白了解，下面將結合本發明實施例中的附圖，對本發明實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述。?

參看圖1-3，本發明的摩托車側支架連接結構，包括側支架本體1，側支架本體1上端通過螺栓6與側支架安裝板2鉸接，側支架安裝板2設有掛板掛銷4，彈簧掛板5的掛銷安裝孔9與側支架安裝板2的掛板掛銷4鉸接，回位彈簧7一端與設置在側支架本體1上的彈簧掛銷10相連，另一端與彈簧掛板5的彈簧安裝孔8相連，所述彈簧掛板5為薄板翻邊型狀，所述掛板掛銷安裝孔9呈條型狀，由兩個孔相交構成，其中在彈簧掛板5長度方向靠近邊沿的一側為小孔，內側為大孔，所述小孔直徑小于掛板掛銷4頭部直徑，所述大孔直徑大于掛板掛銷4頭部直徑。在將彈簧掛板5安裝于掛板掛銷4時，可以將掛板掛銷4從大孔中插入，因此安裝非常方便，當安裝回位彈簧8后，由于小端直徑小于掛銷頭部直徑，掛板掛銷4將與小孔端貼合，這樣彈簧掛板就不會輕易脫落。本發明摩托車側支架連接結構，可以使彈簧掛板5與掛板掛銷4連接更為牢固，即使在收起側支架1，受到沖擊力的作用，行駛中路面顛簸產生的震動也不會使彈簧掛板5從掛板掛銷4脫落下來，消除了安全隱患，解決了駕駛者的后顧之憂。?

最后應說明的是：以上實施例僅用以說明本發明的技術方案，而非對其限制；盡管參照前述實施例對本發明進行了詳細的說明，本領域的普通技術人員應當理解：其依然可以對前述各實施例所記載的技術方案進行修改，或者對其中部分技術特征進行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應技術方案的本質脫離本發明各實施例技術方案的精神和范圍。?