[發明專利]機車試驗臺輪對對中調節方法及牽引力計臺

有效

• 申請號: 201110433983.4
• 申請日: 2011-12-22
• 公開（公告）號: CN102564777A
• 公開（公告）日: 2012-07-11
• 發明（設計）人: 劉和才;周作順;王磊
• 申請（專利權）人: 中國北車集團大連機車研究所有限公司
• 主分類號: G01M17/08
• 分類號: G01M17/08;G01L5/13
• 代理公司: 大連萬友專利事務所 21219
• 代理人: 王發

1.機車試驗臺輪對對中調節方法，其特征在于，按以下步驟：

(1)選擇軌道輪基坑中心線作為定位基準線：

試驗準備時，按照被試機車軸距尺寸，預先對基坑內的軌道輪進行排位，機車輪與軌道輪以定位基準線為準呈對稱排列；

(2)試驗臺采用雙牽引力計臺：

按照被試機車車鉤中心距尺寸，預置A端牽引力計臺的伸縮車鉤位置，被試機車上臺前，吊離B端牽引力計臺，被試機車由引導梁引導上臺，被試機車緩慢行進，被試機車車鉤與A端牽引力計臺的可伸縮車鉤撞鉤閉鎖，通過升降機構將機車全部重量通過機車輪落座在軌道輪上，調節使車鉤處于受壓的狀態，力顯示屏顯示為負值；將B端牽引力計臺歸位，起動伸縮車鉤，與被試機車車鉤撞鉤鎖閉，完成機車輪對與軌道輪對的初步對中；

(3)機車輪對與軌道輪對二次對中調節：

收縮B端牽引力計臺車鉤，提供的拉力使被試機車向B端移動，直至A端牽引力計臺和B端牽引力計臺的力顯示屏顯示值相等或差值不大于5kN，完成機車輪對與軌道輪對的二次對中；

(4)為被試機車車鉤提供相同的預緊力，抵消或減少由于車鉤緩沖器變形引起的機車水平位移：

分別起動A端牽引力計臺車鉤和B端牽引力計臺車鉤，收縮相同的位移量，保證相同的預緊拉力，在調整機車靜態定位時，根據機車型號選擇車鉤預緊力不應大于20-40kN，完成機車運行前的機車輪對與軌道輪對的對中，具備機車起動運行條件；機車在運行過程中，隨著牽引力的變化，機車加速或減速運行時機車水平位移控制在±25mm之間，滿足試驗要求。

2.一種為實現如權利要求1所述的機車試驗臺輪對對中調節方法用的牽引力計臺，其特征在于：減速器軸與螺桿相平行，螺桿上擰有螺母，減速器軸上的鏈輪與螺母上的鏈輪通過鏈條連接，螺桿的一端與牽引測力裝置相連接。

3.根據權利要求2所述的牽引力計臺，其特征在于：牽引測力裝置包括由內向外依次連接的導向架、測力傳感器、牽引連接桿、車鉤。

4.根據權利要求3所述的牽引力計臺，其特征在于：導向架與牽引連接桿之間還設有安全拉桿和安全開關。

5.根據權利要求3所述的牽引力計臺，其特征在于：車鉤為國標13號車鉤。