[發(fā)明專利]使用多無(wú)線電遠(yuǎn)程信息處理裝置的信息收集系統(tǒng)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201110432437.9
• 申請(qǐng)日: 2011-12-21
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN102547612A
• 公開(kāi)（公告）日: 2012-07-04
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: F.白;D.K.格林;J.J.科雷亞
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 通用汽車環(huán)球科技運(yùn)作有限責(zé)任公司
• 主分類號(hào): H04W4/12
• 分類號(hào): H04W4/12;H04B5/00
• 代理公司: 中國(guó)專利代理(香港)有限公司 72001
• 代理人: 代易寧

技術(shù)領(lǐng)域

本公開(kāi)大體涉及用于收集信息的系統(tǒng)和方法，更具體地，涉及使用多無(wú)線電遠(yuǎn)程信息處理裝置來(lái)收集諸如遠(yuǎn)程信息處理數(shù)據(jù)的信息的系統(tǒng)和方法。

背景技術(shù)

現(xiàn)代汽車包含控制所選車輛功能并為車輛和駕駛員提供各種類型的信息的車載計(jì)算機(jī)。例如，車載計(jì)算機(jī)控制所選發(fā)動(dòng)機(jī)和懸架功能并促進(jìn)與其它車輛和遠(yuǎn)程駕駛員輔助中心的通信。例如，通用汽車公司的OnStar?系統(tǒng)，提供了包含車載安全和保衛(wèi)、免提通話、道道通導(dǎo)航、遠(yuǎn)程診斷系統(tǒng)的服務(wù)。

車載計(jì)算機(jī)還幫助向駕駛員傳送信息和娛樂(lè)（統(tǒng)稱為信息娛樂(lè)），諸如新聞報(bào)道、天氣、運(yùn)動(dòng)、以及關(guān)于車輛位置和附近交通的通知。發(fā)送至車輛的消息還可以包括用于車載計(jì)算機(jī)的新軟件、或?qū)ΜF(xiàn)有軟件的升級(jí)或更新。

許多常規(guī)遠(yuǎn)程信息處理通信系統(tǒng)僅使用蜂窩電信來(lái)向車載計(jì)算機(jī)發(fā)送消息。也就是說(shuō)，系統(tǒng)的遠(yuǎn)程服務(wù)器建立與每臺(tái)車輛的遍布蜂窩電信網(wǎng)絡(luò)的無(wú)線連接，其對(duì)于每臺(tái)車輛具有信息。

這種對(duì)蜂窩網(wǎng)絡(luò)的傳統(tǒng)的依賴具有種種弊端。例如，蜂窩網(wǎng)絡(luò)的廣泛使用導(dǎo)致?lián)頂D，并且將每條消息發(fā)送至每臺(tái)參與車輛或甚至一部分車輛的費(fèi)用相對(duì)較高。

發(fā)明內(nèi)容

本公開(kāi)涉及一種使用遠(yuǎn)程通信、短程通信、和群首（group?leader）車輛從數(shù)據(jù)聚合區(qū)內(nèi)的多臺(tái)車輛智能地獲取數(shù)據(jù)的方法。該方法包括：中央服務(wù)器定義多個(gè)數(shù)據(jù)聚合區(qū)域并識(shí)別每個(gè)數(shù)據(jù)聚合區(qū)域內(nèi)的至少一臺(tái)群首車輛。該方法還包括：每個(gè)數(shù)據(jù)聚合區(qū)域內(nèi)的群首車輛使用短程通信從該數(shù)據(jù)聚合區(qū)域內(nèi)的其它車輛收集數(shù)據(jù)，以及每個(gè)數(shù)據(jù)聚合區(qū)域內(nèi)的群首車輛確定停止從該數(shù)據(jù)聚合區(qū)域內(nèi)的其它車輛收集數(shù)據(jù)。該方法進(jìn)一步包括每個(gè)數(shù)據(jù)聚合區(qū)域內(nèi)的群首車輛使用從其數(shù)據(jù)聚合區(qū)域內(nèi)的其它車輛收集的數(shù)據(jù)生成共識(shí)報(bào)告。

本公開(kāi)還涉及存儲(chǔ)在有形非暫時(shí)性的計(jì)算機(jī)可讀介質(zhì)上作為指令的數(shù)據(jù)聚合協(xié)議：當(dāng)中央服務(wù)器的處理器執(zhí)行這些指令時(shí)，使中央服務(wù)器的處理器定義多個(gè)數(shù)據(jù)聚合區(qū)域并且當(dāng)每個(gè)數(shù)據(jù)聚合區(qū)域內(nèi)的車輛的處理器執(zhí)行這些指令時(shí)，使處理器進(jìn)行通信從而為該數(shù)據(jù)聚合區(qū)域識(shí)別至少一臺(tái)群首車輛。當(dāng)每個(gè)數(shù)據(jù)聚合區(qū)域內(nèi)識(shí)別出的群首車輛的處理器執(zhí)行這些指令時(shí)，使識(shí)別出的群首車輛的處理器：(i)使用短程通信從該數(shù)據(jù)聚合區(qū)域內(nèi)的其它車輛的處理器收集數(shù)據(jù)，(ii)確定停止從該數(shù)據(jù)聚合區(qū)域內(nèi)的其它車輛收集數(shù)據(jù)；以及(iii)使用從其數(shù)據(jù)聚合區(qū)域內(nèi)的其它車輛收集到的數(shù)據(jù)生成共識(shí)報(bào)告。

本發(fā)明提供以下技術(shù)方案：

方案1.?一種使用遠(yuǎn)程通信、短程通信、和群首車輛從數(shù)據(jù)聚合區(qū)內(nèi)的多個(gè)車輛智能地獲取數(shù)據(jù)的方法，所述方法包括：

中央服務(wù)器定義多個(gè)數(shù)據(jù)聚合區(qū)域；

識(shí)別每個(gè)數(shù)據(jù)聚合區(qū)域內(nèi)的至少一個(gè)群首車輛；

每個(gè)數(shù)據(jù)聚合區(qū)域內(nèi)的群首車輛使用短程通信從所述數(shù)據(jù)聚合區(qū)域內(nèi)的其它車輛收集數(shù)據(jù)；

每個(gè)數(shù)據(jù)聚合區(qū)域內(nèi)的群首車輛確定停止從所述數(shù)據(jù)聚合區(qū)域內(nèi)的其它車輛收集數(shù)據(jù)；以及

每個(gè)數(shù)據(jù)聚合區(qū)域內(nèi)的群首車輛使用從它的數(shù)據(jù)聚合區(qū)域內(nèi)的其它車輛收集的數(shù)據(jù)生成共識(shí)報(bào)告。

方案2.?根據(jù)方案1所述的用于智能地獲取數(shù)據(jù)的方法，進(jìn)一步包括：

所述中央服務(wù)器識(shí)別數(shù)據(jù)聚合區(qū)；

其中所述中央服務(wù)器定義多個(gè)數(shù)據(jù)聚合區(qū)域包括：將所述數(shù)據(jù)聚合區(qū)劃分成多個(gè)數(shù)據(jù)聚合區(qū)域。

方案3.?根據(jù)方案1所述的用于智能地獲取數(shù)據(jù)的方法，進(jìn)一步包括：

每個(gè)數(shù)據(jù)聚合區(qū)域內(nèi)的群首車輛向所述中央服務(wù)器發(fā)送所述生成的共識(shí)報(bào)告。

方案4.?根據(jù)方案3所述的用于智能地獲取數(shù)據(jù)的方法，其中所述每個(gè)數(shù)據(jù)聚合區(qū)域內(nèi)的群首車輛將其生成的共識(shí)報(bào)告經(jīng)由遠(yuǎn)程通信發(fā)送至所述中央服務(wù)器。

方案5.?根據(jù)方案1所述的用于智能地獲取數(shù)據(jù)的方法，其中所述短程通信經(jīng)由專用短程通信(DSRC)、WI-FI、BLUETOOTH、紅外線、紅外線數(shù)據(jù)協(xié)會(huì)(IRDA)、和近場(chǎng)通信(NFC)中的至少一個(gè)而執(zhí)行。

方案6.?根據(jù)方案1所述的用于智能地獲取數(shù)據(jù)的方法，其中所述每個(gè)數(shù)據(jù)聚合區(qū)域內(nèi)的群首車輛從所述數(shù)據(jù)聚合區(qū)域內(nèi)的其它車輛收集數(shù)據(jù)包括：所述群首車輛向所述其它車輛詢問(wèn)數(shù)據(jù)。

方案7.?根據(jù)方案1所述的用于智能地獲取數(shù)據(jù)的方法，其中識(shí)別每個(gè)數(shù)據(jù)聚合區(qū)域內(nèi)的群首車輛包括每個(gè)數(shù)據(jù)聚合區(qū)域內(nèi)的車輛根據(jù)數(shù)據(jù)聚合協(xié)議進(jìn)行通信以識(shí)別所述群首車輛。