[發明專利]列車控制方法和設備

有效

• 申請號: 201110432299.4
• 申請日: 2011-12-21
• 公開（公告）號: CN103171592A
• 公開（公告）日: 2013-06-26
• 發明（設計）人: 程德華
• 申請（專利權）人: 華為技術有限公司
• 主分類號: B61L23/00
• 分類號: B61L23/00;B61L27/00
• 代理公司: 北京龍雙利達知識產權代理有限公司 11329
• 代理人: 毛威;肖鸝

技術領域

本發明涉及車輛領域，更具體地說，涉及列車控制方法和設備。

背景技術

中國列車運行控制系統(Chinese?Train?Control?System，簡稱CTCS)三級(CTCS-3)要求在調車模式(Shunting?Mode，簡稱SH)下，列控車載設備按照固定限制速度監控列車前進或折返運行。當工作在CTCS-3級時，司機選擇調車模式后，車載設備應向無線閉塞中心(Radio?Block?Center，簡稱RBC)申請授權。只有獲得授權后才能進入調車模式。如果RBC同意調車請求，則RBC向車載設備發送調車授權，同時可發送在調車模式下允許通過的應答器列表。經RBC同意，列控車載設備轉入SH模式后與RBC斷開連接，即車載設備進入調車模式視為任務結束。在SH模式下，如果滿足冒進防護(Trip，簡稱TR)條件，則車載設備進入TR模式，或者在停車確認之后，車載設備進入冒進后(Post?Trip，簡稱PT)模式。在TR/PR模式下，車載設備無法根據RBC的請求報告列車位置。

發明內容

根據本發明實施例，提供一種列車控制方法，所述方法包括：

在列車調車模式下，判斷是否與無線閉塞中心RBC存在會話連接；

在判斷結果為與所述RBC不存在會話連接的情況下，向所述RBC發送建立會話請求；

接收所述RBC發送的與所述建立會話請求對應的建立會話響應；

向所述RBC發送報告消息，其中所述報告消息攜帶列車位置信息。

根據本發明實施例，提供一種列車控制設備，所述設備包括：

第一判斷單元，用于在列車調車模式下，判斷是否與無線閉塞中心RBC存在會話連接，

發送單元，用于在所述第一判斷單元的判斷結果為與所述RBC不存在會話連接的情況下，向所述RBC發送建立會話請求；

接收單元，用于接收所述RBC發送的與所述建立會話請求對應的建立會話響應；

其中所述發送單元還用于向所述RBC發送報告消息，其中所述報告消息攜帶列車位置信息。

根據本發明實施例，在調車模式下發生冒進事件而轉入冒進防護模式以及冒進后防護模式時，通過與RBC建立會話連接并報告列車位置信息，有利于安全地進行后續的列車控制，提高了列車控制系統的安全性和交互性。

附圖說明

為了更清楚地說明本發明實施例的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發明的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。

圖1是根據本發明實施例的列車控制方法的流程圖；

圖2是根據本發明進一步實施例的列車控制方法的流程圖；

圖3是根據本發明進一步實施例的列車控制方法的流程圖；

圖4和圖5是根據本發明實施例的列車控制方法的具體應用實例的流程圖；

圖6是根據本發明實施例的列車控制設備的示意結構圖；

圖7是根據本發明進一步實施例的列車控制設備的示意結構圖；

圖8是根據本發明進一步實施例的列車控制設備的示意結構圖。

具體實施方式

下面將結合本發明實施例中的附圖，對本發明實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例是本發明一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本發明中的實施例，本領域普通技術人員在沒有作出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發明保護的范圍。

圖1是根據本發明實施例的列車控制方法100的流程圖。如圖1所示，方法100包括：

S110：在列車調車模式下，車載設備判斷是否與RBC存在會話連接；

S120：在判斷結果為與所述RBC不存在會話連接的情況下，向所述RBC發送建立會話請求；

S130：接收所述RBC發送的與所述建立會話請求對應的建立會話響應；

S140：向所述RBC發送報告消息，其中所述報告消息攜帶列車位置信息。

根據CTCS的規定，在CTCS二級操作的情況下，車載設備不需要與RBC進行會話。因此，根據本發明實施例，如圖2所示，在步驟S120中，向RBC發送建立會話請求之前，車載設備執行步驟S115：判斷是否執行CTCS-3操作，在判斷結果為執行CTCS-3操作的情況下，向所述RBC發送建立會話請求。