[發明專利]一種基于傳遞路徑分離變速器敲擊結構噪聲和空氣噪聲的方法

無效

• 申請號: 201110431147.2
• 申請日: 2011-12-20
• 公開（公告）號: CN102519580A
• 公開（公告）日: 2012-06-27
• 發明（設計）人: 唐禹;田雄;李宏成;畢金亮
• 申請（專利權）人: 重慶長安汽車股份有限公司
• 主分類號: G01H17/00
• 分類號: G01H17/00
• 代理公司: 重慶華科專利事務所 50123
• 代理人: 康海燕

技術領域

本發明屬于傳動系統振動噪聲領域中的評價方法。

背景技術

隨著汽車的振動噪聲性能的不斷提高，汽車車內噪聲的聲壓級大小已經不能很好地反映汽車舒適性的優劣，車內噪聲的聲品質變得越來越重要，而變速器敲擊噪聲對整車聲品質的影響尤其顯著，因此研究變速器敲擊噪聲對提高整車聲品質起著至關重要的作用。

對于變速器敲擊噪聲，目前主要從激勵源、響應敏感度及傳遞路徑幾個方面進行控制。無論從控制源頭方面，還是控制響應敏感方面，在實際的工程應用中，往往既不經濟且時間周期較長，因此對于變速器敲擊噪聲的優化，改善敲擊噪聲的傳遞路徑成為首選方案。變速器敲擊噪聲傳遞路徑分為空氣輻射和結構傳遞兩個路徑，如果能準確地將空氣輻射聲和結構傳遞聲進行分離，針對敲擊噪聲的主要傳遞路徑，采取優化措施，將為敲擊噪聲的改善帶來最優效果。

發明內容

本發明提供一種基于傳遞路徑分離變速器敲擊結構噪聲和空氣噪聲的方法，客觀準確分離出傳遞到車內的變速器敲擊噪聲中結構噪聲和空氣噪聲的大小。

本發明的技術方案如下：

一種用傳遞路徑分離變速器敲擊結構噪聲和空氣噪聲的方法，其包括如下步驟：

一、變速器敲擊噪聲采集

1、將傳聲器分別設置于車內駕駛員、副駕駛員位置及發動機艙變速器左部、右部與頂部位置。

2、將車輛掛入敲擊最為嚴重的檔位，進行全油門加速噪聲采集，至少進行3次以上采集，提取1000-4000Hz頻率范圍的三分之一倍頻程數據。

3、計算加速狀態下發動機艙內敲擊源平均聲壓級L_out與車內敲擊平均聲壓級L_in：

Lout=10Log13Σ310Ln1/10]]>

Lin=10Log12Σ210Ln2/10]]>

其中L_out表示加速狀態下發動機艙內敲擊源平均聲壓級，L_in表示加速狀態下車內敲擊平均聲壓級，L_n1表示發動機艙內第n個傳聲器采集到的聲壓級，L_n2表示車內第n個傳聲器采集到的聲壓級。

二、整車傳聲損失(TL)試驗

1、將傳聲器分別布置在駕駛員、副駕駛位置處，保證傳聲器與座椅靠背垂直位置的距離約為10cm，且傳聲器處于同一水平高度；將傳聲器布置在發動機艙變速器左部、右部與頂部位置，傳聲器各位置距離變速器殼體約10cm。

2、將點聲源信號放置在變速器三處傳聲器的中心位置，進行整車靜止狀態下的噪聲采集，至少進行3次以上采集，提取1000-4000Hz頻率范圍的三分之一倍頻程數據。

3、計算靜止狀態下發動機艙內聲源平均聲壓級L′_out與車內平均聲壓級L′_in；