[發明專利]交通事件信息的定位方法及裝置

有效

• 申請號: 201110430519.X
• 申請日: 2011-12-20
• 公開（公告）號: CN102521969A
• 公開（公告）日: 2012-06-27
• 發明（設計）人: 陳煒;王曉瑄;李建軍
• 申請（專利權）人: 北京世紀高通科技有限公司
• 主分類號: G08G1/00
• 分類號: G08G1/00;G09B29/00
• 代理公司: 北京中博世達專利商標代理有限公司 11274
• 代理人: 申健

技術領域

本發明涉及智能交通領域，尤其涉及一種交通事件信息的定位方法及裝置。

背景技術

隨著社會的發展，汽車的數量越來越多。由于社會資源的稀缺，道路的增長速度遠低于汽車的增長速度，直接導致行車道路擁擠，使得發生交通事故的概率增大，發生交通事故不僅會帶來擁堵，而且該事故本身及引起的觀望因素會引起道路安全性的下降和二次事故的發生。另一方面，當道路改建時也會引起道路擁堵，給車輛出行帶來不便。

對于用戶而言，交通事件(包括交通事故、道路施工、道路限行等)的發生地點是不可預知的，所以有必要通知用戶實時發生的交通事件信息、以便于用戶能夠避開交通擁堵路段。目前，用戶主要是通過車載廣播獲取交通事件信息。

在實現本發明的過程中，發明人發現現有技術中至少存在如下問題：

由于用戶在通過廣播獲取交通事件信息時，僅通過感官對交通事件信息進行定位，定位精確度較低。

發明內容

本發明的實施例提供一種交通事件信息的定位方法及裝置，能夠對交通事件信息進行準確定位，向用戶提供準確度較高的交通事件信息。

為達到上述目的，本發明的實施例采用如下技術方案：

一方面，本發明實施例提供了一種交通事件信息的定位方法，所述方法包括：

建立交通路網參考數據模型，所述交通路網參考數據模型采用度量值表征所述交通路網中的地理位置；

獲取交通事件信息，對所述交通事件信息進行規范化處理，得到標準化文件，所述標準化文件用于表征所述交通事件信息；

根據所述標準化文件獲取所述交通事件信息，通過所述交通路網參考數據模型將所述交通事件信息與預設地圖進行匹配，在所述預設地圖上對所述交通事件信息進行定位。

另一方面，本發明實施例還提供了一種交通事件信息的定位裝置，所述裝置包括：

模型建立單元，用于建立交通路網參考數據模型，所述交通路網參考數據模型采用度量值表征所述交通路網中的地理位置；

處理單元，用于獲取交通事件信息，對所述交通事件信息進行規范化處理，得到標準化文件，所述標準化文件用于表征所述交通事件信息；

定位單元，用于根據所述標準化文件獲取所述交通事件信息，通過所述交通路網參考數據模型將所述交通事件信息與預設地圖進行匹配，在所述預設地圖上對所述交通事件信息進行定位。

本發明實施例提供的交通事件信息的定位方法及裝置，通過計算度量值以對交通事件信息進行定位。采用本發明實施例提供的方法，能夠對交通事件信息進行準確定位，向用戶提供準確度較高的交通事件信息。

附圖說明

為了更清楚地說明本發明實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發明的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本發明實施例1提供的交通事件信息的定位方法的流程示意圖；

圖2為本發明實施例2提供的交通事件信息的定位方法的流程示意圖；

圖3為本發明實施例2提供的交通事件信息的定位方法的顯示效果圖；

圖4、圖5為本發明實施例3提供的交通事件信息的定位裝置的結構示意圖。

具體實施方式

下面將結合本發明實施例中的附圖，對本發明實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本發明一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本發明中的實施例，本領域普通技術人員在沒有作出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發明保護的范圍。

實施例1

本發明實施例提供了一種交通事件信息的定位方法，如圖1所示，所述方法包括：

101、建立交通路網參考數據模型，所述交通路網參考數據模型采用度量值表征所述交通路網中的地理位置。

具體的，所述交通路網參考數據模型通過度量值表示地理位置。

102、獲取交通事件信息，對所述交通事件信息進行規范化處理，得到標準化文件，所述標準化文件用于表征所述交通事件信息。

103、根據所述標準化文件獲取所述交通事件信息，通過所述交通路網參考數據模型將所述交通事件信息與預設地圖進行匹配，在所述預設地圖上對所述交通事件信息進行定位。