[發明專利]一種地下車庫通風除濕方法

有效

• 申請號: 201110429640.0
• 申請日: 2011-12-20
• 公開（公告）號: CN102494383A
• 公開（公告）日: 2012-06-13
• 發明（設計）人: 劉一新
• 申請（專利權）人: 青島海信房地產股份有限公司
• 主分類號: F24F7/00
• 分類號: F24F7/00;F24F12/00;F24F13/00;F24F11/00
• 代理公司: 青島聯智專利商標事務所有限公司 37101
• 代理人: 劉曉

1.一種地下車庫通風除濕方法，其特征在于包括如下步驟：

A、沿地下車庫外墻設若干個通風口和若干個下沉式通風采光井，在車庫頂板上設若干個預留洞；

B、將高溫季節建筑物集中制冷所產生的冷凝熱分別轉移儲存到地下車庫本體內（外）及周邊的土壤中。

2.根據權利要求1所述的方法，所述A步驟中還包括：在車庫頂板預留洞處設若干個直通建（構）筑物頂端的豎向排氣道。

3.根據權利要求2所述的地下車庫通風除濕方法，其特征在于，所述地下車庫的地面上與通風采光井相對應處設有排水溝，所述排水溝伸向地下車庫的集水井中。

4.根據權利要求3所述的地下車庫通風除濕方法，其特征在于，所述通風采光井下端通過一傾斜面與所述底板相接，通風采光井內壁貼有反光膜。

5.根據權利要求4所述的地下車庫通風除濕方法，其特征在于，所述通風口內側上方安裝有防火卷簾，防火卷簾下方地面處設有封閉凹槽，外側下方地面上設人防地下車庫平戰轉換時用于構件封堵的混凝土凹槽。

6.根據權利要求2所述的地下車庫通風除濕方法，其特征在于，所述排氣道下部末端設防火閥。

7.根據權利要求1-6任一項所述的地下車庫通風除濕方法，所述B步驟中包括：

B1、在地下車庫內的地面下、地下車庫外周邊-2米以下的回填土中、地下車庫基礎底板以下的混凝土墊層中布設地暖管；

B2、通過地源熱泵系統的冷卻循環水將熱轉移儲存到上述地暖管中，所述地源熱泵系統包括第一室外環路及第二室外環路，所述第一室外環路包括車庫內環路和車庫外環路，所述車庫內環路包括設置在地下車庫內地面下的地暖管、分集水器及與之匹配的各級連接管道，所述車庫外環路包括兩部分，一部分是地下車庫外周邊-2米以下的回填土中地暖管、分集水器及與之匹配車庫內的各級連接管道，另一部分是地下車庫基礎底板以下的混凝土墊層中布設的地暖管、分集水器及與之匹配車庫內的各級連接管道；所述第二室外環路包括兩部分，一部分是標準的室外環路，即水平或垂直地埋管環路，另一部分是通過板式換熱器與制冷劑環路相連接的冷卻塔或江河湖海等自然水源環路。

8.根據權利要求7所述地下車庫通風除濕，所述B1步驟中連接地下車庫外周邊-2米以下回填土中末端分集水器的管道，伴隨逐層回填土施工的間歇，及時穿過外墻預留防水套管進入車庫內，并同時完成試壓、固定、防水封堵等全部施工；連接地下車庫基礎底板以下混凝土墊層中末端分集水器的管道，在基礎底板鋼筋綁扎前已完成熱熔連接和試壓，穿過防水套管延伸至車庫內的設計地面標高以上并完成臨時固定。

9.根據權利要求7所述的地下車庫通風除濕方法，所述B2步驟中控制過程包括：

B21、設定所述地下車庫內、外環路回水末端溫度傳感器的上限值為攝氏32度；

B22、所述車庫內環路的回水末端溫度傳感器達到32度時，將循環供、回水的全部或其中的一部分切換到所述車庫外環路中散熱降溫；?

B23、所述車庫外環路的回水末端溫度傳感器的上限值達到32度時，將循環供、回水的全部或其中的一部分切換到第二室外環路散熱降溫。

10.根據權利要求8所述的地下車庫通風除濕方法，所述B2步驟中控制過程包括：

B21、設定所述地下車庫內、外環路回水末端溫度傳感器的上限值為攝氏32度；

B22、所述車庫內環路的回水末端溫度傳感器達到32度時，將循環供、回水的全部或其中的一部分切換到所述車庫外環路中散熱降溫；?

B23、所述車庫外環路的回水末端溫度傳感器的上限值達到32度時，將循環供、回水的全部或其中的一部分切換到第二室外環路散熱降溫。