[發明專利]電動交通工具的電池殘余電量估測方法

有效

• 申請號: 201110428983.5
• 申請日: 2011-12-20
• 公開（公告）號: CN103176129A
• 公開（公告）日: 2013-06-26
• 發明（設計）人: 翁國樑;邱奕超;許家興
• 申請（專利權）人: 財團法人車輛研究測試中心
• 主分類號: G01R31/36
• 分類號: G01R31/36
• 代理公司: 中科專利商標代理有限責任公司 11021
• 代理人: 梁愛榮

1.一種電動交通工具的電池殘余電量估測方法，其方法為：

該交通工具利用庫倫檢測法取得電池殘余電量，并利用開路電壓估測法取得電池修正電量，當該電池靜置一適當時間，且電池殘余電量與電池修正電量產生差值時，使用電池修正電量修正電池殘余電量，透過開路電壓估測法修正產生累積誤差的庫倫檢測法，以提高庫倫檢測法于動態量測的準確度。

2.根據權利要求1所述的電動交通工具的電池殘余電量估測方法，其特征在于，該開路電壓估測法為一種修正型開路電壓法，又該修正型開路電壓法先估測電池內多個電池芯的電壓值，挑選電池芯中特性相對穩定的取樣范圍，將取樣范圍加總平均再乘于總電池芯數，比對電池特性曲線取得電池修正電量。

3.根據權利要求1或2所述的電動交通工具的電池殘余電量估測方法，其特征在于，該電池靜置適當時間為使電池靜置至呈穩定狀態，該電池呈穩定狀態會受到環境溫度、電量、電位差及電壓的因素所影響。

4.根據權利要求2所述的電動交通工具的電池殘余電量估測方法，其特征在于，該電池芯能等效置換為電池組。

5.根據權利要求2所述的電動交通工具的電池殘余電量估測方法，其特征在于，該電池芯中特性相對穩定的取樣范圍能依照電池芯整體電量分布及離散程度而定。

6.根據權利要求2所述的電動交通工具的電池殘余電量估測方法，其特征在于，該修正型開路電壓法在電池進行較長時間充電時，進行電池芯于每階段的離散程度檢測，當檢測值超過設定值時，啟動自我調整機制對電池修正電量進行修正。

7.根據權利要求6所述的電動交通工具的電池殘余電量估測方法，其特征在于，該離散程度檢測是計算總電池芯平均值，且與個別電池芯相減，并將個別電壓差值加總，以設為檢測值，該檢測值大于設定值時，進行修正型開路電壓曲線調整。

8.根據權利要求7所述的電動交通工具的電池殘余電量估測方法，其特征在于，該離散程度檢測是設定一電壓范圍，將不在電壓范圍內的電池芯進行數量統計，以設為檢測值，該檢測值大于設定值時，進行修正型開路電壓曲線調整。

9.根據權利要求6所述的電動交通工具的電池殘余電量估測方法，其特征在于，該自我調整機制是調整電池芯中特性相對穩定的取樣范圍，使檢測值等于設定值，而達到控制離散程度的效果。