[發明專利]海上風機整機滾裝運輸船及運輸系統

有效

• 申請號: 201110428934.1
• 申請日: 2011-12-20
• 公開（公告）號: CN103171741A
• 公開（公告）日: 2013-06-26
• 發明（設計）人: 李愛東;黃宣旭;貢文偉;孫向楠
• 申請（專利權）人: 江蘇道達海上風電工程科技有限公司
• 主分類號: B63B35/00
• 分類號: B63B35/00
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司 72001
• 代理人: 譚佐晞;傅永霄

技術領域

本發明涉及一種海上風機運輸裝備技術，尤其是指海上風機整機滾裝運輸船及包括該運輸船的風機整機滾裝運輸系統。

背景技術

風能作為一種清潔的可再生能源，特別是海上風能，在世界能源結構中發揮重要作用，在可再生資源中占據主導地位，其開發和利用越來越被人們重視。風力發電就是把風能轉化為機械能，再把機械能轉化為電能的一種發電方式，通常借助于風力發電機組來實現。在實際的海上風電開發過程中，由于風能資源豐富的海域一般都是比較偏僻，或海灘和海島等，而風機設備又屬于大件設備，具有超長、超寬、超高、超重的特征，因此風機設備即風力發電機組及其配套的運輸方案就顯得十分重要。目前國內外海上風機運輸技術主要采用兩種運輸方式：分體運輸與整機運輸。

分體運輸即風機的塔筒、機艙和葉片在未組裝的狀態下分開運輸至海上的預定海域的風力發電場，然后利用風機安裝平臺再依次將各部件安裝成整機，其主要包括三種運輸方案：完全分體運輸，“兔耳式”預裝運輸，如A2SEA公司的“SEA?ENERGY”號安裝船進行的運輸安裝；“三葉式”預裝運輸，如“SEA?POWER”號安裝船進行的風機運輸安裝。

整體運輸即風機的塔筒、機艙和葉片在碼頭預裝成整機之后整體運輸至海上的風力發電場，采用大型的風機安裝船或者半潛駁運輸，如我國東海大橋風電場前期三臺機組吊裝方式。以上運輸安裝均有成功案例。

但上述運輸方式均存在一些問題：1、運載風機量少，最大運載能力為6臺；2、運輸方案對基地的依賴性大，尤其是碼頭拼裝、半潛船運輸的方式，由于船舶為非專用船舶，抗風能力差等問題；3、運輸成本高，大型自升式安裝運輸船造價高昂。上述問題均嚴重制約了我國海上風電的發展，也不利于我國大型海上風機整機出口運輸。

發明內容

本發明的目的為提供一種新型專用的海上風機整機滾裝運輸船，其可以提高風機整機裝船和運輸效率，并且大幅度增加運載的風機數量，降低運輸成本。

本發明的另一目的在于提供一種海上風機整機滾裝運輸系統，包括運輸船和碼頭桁架，以提高風機整機組裝和裝船效率，并且大幅度增加運載的風機數量，降低運輸成本。

為了實現上述目的，本發明提出了如下技術方案。

一種海上風機整機滾裝運輸船，在主船體上設置有沿著船的縱向延伸的軌道架，軌道架包括一對平行的懸空的橫梁和若干個支架，其中每一條橫梁由船頭朝向船尾方向延伸，每一個支架的一端固定在船的甲板上，另一端與相應的橫梁固定，從而使每一條橫梁都懸空并且距離甲板有一定的距離，在相鄰的每兩條橫梁之間具有一定寬度的通道容納風機，在每條橫梁上表面上沿著橫梁延伸方向設置有軌道，在兩條橫梁之間的船的甲板上設置有甲板軌道，一組滑輪機車組分別設置在所述軌道上，所述風機與所述滑輪機車組固定在一起，所述滑輪機車組沿著甲板軌道以及橫梁上的軌道滑動并帶動風機沿著船的縱向移動。

進一步地，滑輪機車組包括一對上部滑輪機車和一下部滑輪機車，上部滑輪機車之間連接固定有一固定梁，該固定梁與風機中上部固定，上部滑輪機車沿軌道架滑動時通過固定梁帶動風機的中上部一同滑動，風機的基座安裝在下部滑輪機車上，下部滑輪機車在甲板軌道上滑動帶動風機一起移動。

進一步地，上部滑輪機車和下部滑輪機車都自帶鎖死裝置，軌道架和甲板軌道上每隔一段距離設置有滑輪機車泊位，當風機滑動到泊位時，鎖死裝置鎖死使風機并?？吭诓次簧瞎潭ú粍?。

進一步地，軌道架并排設置有兩排，兩排軌道架的風機整機交錯定位，充分利用船體甲板面積。