[發(fā)明專利]海上風(fēng)機(jī)整機(jī)滾裝運(yùn)輸船及運(yùn)輸系統(tǒng)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201110428934.1
• 申請(qǐng)日: 2011-12-20
• 公開（公告）號(hào): CN103171741A
• 公開（公告）日: 2013-06-26
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李愛東;黃宣旭;貢文偉;孫向楠
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 江蘇道達(dá)海上風(fēng)電工程科技有限公司
• 主分類號(hào): B63B35/00
• 分類號(hào): B63B35/00
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司 72001
• 代理人: 譚佐晞;傅永霄

1.一種海上風(fēng)機(jī)整機(jī)滾裝運(yùn)輸船，其特征在于：在主船體上設(shè)置有沿著船的縱向延伸的軌道架，軌道架包括一對(duì)平行的懸空的橫梁和若干個(gè)支架，其中每一條橫梁由船頭朝向船尾方向延伸，每一個(gè)支架的一端固定在船的甲板上，另一端與相應(yīng)的橫梁固定，從而使每一條橫梁都懸空并且距離甲板有一定的距離，在相鄰的每兩條橫梁之間具有一定寬度的通道以容納風(fēng)機(jī)，在每條橫梁上表面上沿著橫梁延伸方向設(shè)置有軌道，在兩條橫梁之間的甲板上設(shè)置有甲板軌道，一組滑輪機(jī)車組分別設(shè)置在所述軌道上，所述風(fēng)機(jī)與所述滑輪機(jī)車組固定在一起，所述滑輪機(jī)車組沿著甲板軌道以及橫梁上的軌道滑動(dòng)并帶動(dòng)風(fēng)機(jī)沿著船的縱向移動(dòng)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種海上風(fēng)機(jī)整機(jī)滾裝運(yùn)輸船，其特征在于：滑輪機(jī)車組包括一對(duì)上部滑輪機(jī)車和一下部滑輪機(jī)車，上部滑輪機(jī)車之間連接固定有一固定梁，該固定梁與風(fēng)機(jī)中上部固定，上部滑輪機(jī)車沿軌道架滑動(dòng)時(shí)通過固定梁帶動(dòng)風(fēng)機(jī)的中上部一同滑動(dòng)，風(fēng)機(jī)的基座安裝在下部滑輪機(jī)車上，下部滑輪機(jī)車在甲板軌道上滑動(dòng)帶動(dòng)風(fēng)機(jī)一起移動(dòng)。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種海上風(fēng)機(jī)整機(jī)滾裝運(yùn)輸船，其特征在于：上部滑輪機(jī)車和下部滑輪機(jī)車都自帶鎖死裝置，軌道架和甲板軌道上每隔一段距離設(shè)置有滑輪機(jī)車泊位，當(dāng)風(fēng)機(jī)滑動(dòng)到泊位時(shí)，鎖死裝置鎖死使風(fēng)機(jī)并停靠在泊位上固定不動(dòng)。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種海上風(fēng)機(jī)整機(jī)滾裝運(yùn)輸船，其特征在于：軌道架并排設(shè)置有兩排，兩排軌道架的風(fēng)機(jī)整機(jī)交錯(cuò)定位，充分利用船體甲板面積。

5.一種海上風(fēng)機(jī)整機(jī)滾裝運(yùn)輸系統(tǒng)，包括運(yùn)輸船及碼頭系統(tǒng)，其特征在于：在所述運(yùn)輸船主船體上設(shè)置有沿著船的縱向延伸的軌道架，軌道架包括一對(duì)平行的懸空的橫梁和若干個(gè)支架，其中每一條橫梁由船頭朝向船尾方向延伸，每一個(gè)支架的一端固定在船的甲板上，另一端與一相應(yīng)橫梁固定，從而使每一條橫梁都懸空并且距離甲板有一定的距離，在相鄰的每兩條橫梁之間具有一定寬度的通道以容納風(fēng)機(jī)，在每條橫梁上表面上沿著橫梁延伸方向設(shè)置有軌道，在兩條橫梁之間的船甲板上設(shè)置有甲板軌道，一組滑輪機(jī)車組分別設(shè)置在所述軌道上，所述風(fēng)機(jī)與所述滑輪機(jī)車組固定在一起，所述滑輪機(jī)車組沿著甲板軌道以及橫梁上的軌道滑動(dòng)并帶動(dòng)風(fēng)機(jī)沿著船的縱向滑動(dòng)；所述碼頭系統(tǒng)包括有設(shè)置于碼頭上的桁架和地面軌道，所述桁架包括一對(duì)平行的懸空的橫梁和支撐所述橫梁的若干個(gè)支架，在所述每條橫梁上表面上沿著橫梁延伸方向設(shè)置有軌道；所述運(yùn)輸船的軌道架上的軌道與所述碼頭桁架的軌道對(duì)準(zhǔn)，并且所述運(yùn)輸船的甲板軌道與所述碼頭的地面軌道對(duì)準(zhǔn)，所述滑輪機(jī)車組沿著所述軌道滑動(dòng)，帶動(dòng)風(fēng)機(jī)從碼頭上滑動(dòng)到船上。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種海上風(fēng)機(jī)整機(jī)滾裝運(yùn)輸系統(tǒng)，其特征在于：滑輪機(jī)車組包括一對(duì)上部滑輪機(jī)車和一下部滑輪機(jī)車，上部滑輪機(jī)車之間連接固定有一固定梁，該固定梁與風(fēng)機(jī)中上部固定，上部滑輪機(jī)車沿碼頭的桁架的軌道及運(yùn)輸船的軌道架上的軌道滑動(dòng)時(shí)通過固定梁帶動(dòng)風(fēng)機(jī)的中上部一同滑動(dòng)，并且風(fēng)機(jī)的基座安裝在下部滑輪機(jī)車上，下部滑輪機(jī)車在碼頭的地面軌道及運(yùn)輸船的甲板軌道上滑動(dòng)而帶動(dòng)風(fēng)機(jī)一起滑動(dòng)。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種海上風(fēng)機(jī)整機(jī)滾裝運(yùn)輸系統(tǒng)，其特征在于：上部滑輪機(jī)車和下部滑輪機(jī)車都自帶鎖死裝置，碼頭的桁架的軌道及地面軌道、運(yùn)輸船的軌道架和甲板軌道上每隔一段距離設(shè)置有滑輪機(jī)車泊位，當(dāng)風(fēng)機(jī)滑動(dòng)到泊位時(shí)，鎖死裝置鎖死使風(fēng)機(jī)停靠在泊位上固定不動(dòng)。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種海上風(fēng)機(jī)整機(jī)滾裝運(yùn)輸系統(tǒng)，其特征在于：所述碼頭上設(shè)置有兩排桁架和兩條地面軌道，所述運(yùn)輸船上亦設(shè)置有兩排軌道架和兩條甲板軌道，安裝在兩排軌道上的風(fēng)機(jī)整機(jī)交錯(cuò)定位，充分利用碼頭場地和船體甲板面積。