[發明專利]船用柴油機冷卻型針閥偶件

有效

• 申請號: 201110426931.4
• 申請日: 2011-12-20
• 公開（公告）號: CN102400825A
• 公開（公告）日: 2012-04-04
• 發明（設計）人: 舒學軍
• 申請（專利權）人: 余姚市舒春機械有限公司
• 主分類號: F02M61/10
• 分類號: F02M61/10
• 代理公司: 寧波市天晟知識產權代理有限公司 33219
• 代理人: 張文忠

技術領域

本發明涉及內燃機噴油器的針閥偶件，尤其涉及一種帶有自動冷卻結構的DK冷卻環保型針閥偶件，具體地說是船用柴油機冷卻型針閥偶件。

背景技術

噴油器是柴油機的重要組成部件，其主要功能是將來自噴油泵的高壓柴油按一定的要求進行霧化，并分布到燃燒室中與進入到燃燒室的空氣形成良好的可燃混合氣。作為噴油器總成核心的針閥偶件是一副精密偶件，針閥上部的導向圓柱面與針閥體內圓柱表面作高精度的滑動配合，其配合間隙和表面粗糙度要求很高。針閥體、針閥錐面配合,起密封作用，在彈簧的作用下使其始終處于關閉狀態，只有當油壓達到開啟壓力時，針閥起跳，此時油路開啟。

在柴油機正常工作時，噴油器的針閥偶件始終處于高溫、高壓和高速狀態下，而在這種狀態下由于傳統型的針閥偶件無冷卻水腔孔及冷卻通道進行循環,所以容易導致針閥偶件在高溫環境中,偶件的噴孔處出現積碳的情況,致使滴油及霧化不良。輕則使柴油因不能充分燃燒而冒黑煙，造成發動機的動力不足以及能源的浪費和環境的污染，重則會使噴孔完全堵塞,造成無法形成霧化的效果而導致該產品無法使用而報廢。

發明內容

本發明所要解決的技術問題是針對上述現有技術現狀，而提供體積小、性能好、耗油低、排放少、可靠性強且使用壽命長的一種船用柴油機冷卻型針閥偶件。

本發明解決上述技術問題所采用的技術方案為：船用柴油機冷卻型針閥偶件，包括相配裝的針閥體和針閥，針閥研配裝在針閥體制有的閥腔中，且針閥的下桿體外周面與閥腔的內壁間形成有高壓燃油通過的環形間隙通道，針閥體前部外表面制有環繞環形間隙通道的第一軸向環形面和第二軸向環形面，第一軸向環形面和第二軸向環形面形成有第一徑向臺階面，針閥體以閥腔的軸線為軸心對稱制有兩道貫通針閥體上表面和第一徑向臺階面的循環冷卻水通道，并且針閥體前部固定套配有冷卻水套，冷卻水套與第一徑向臺階面和第一軸向環形面相配合構成有連通循環冷卻水通道的冷卻室；針閥體、針閥和冷卻水套相配組成具有冷卻環保型結構的針閥偶件。

為優化上述技術方案，采取的措施還包括：

上述的針閥體前部端頭制有帶有噴孔的奶頭形噴頭體，冷卻水套制有同軸心相連通的凹腔和軸孔，凹腔內壁的上段和軸孔的內壁分別與第二軸向環形面和第一軸向環形面的下段緊固密封相配合；奶頭形噴頭體伸出在冷卻水套的軸孔外，冷卻室由冷卻水套凹腔內壁的下段和凹腔的底部以及第一徑向臺階面和第一軸向環形面的上段合圍的空間構成。

上述的冷卻水套與針閥體采用加熱紅套的方法過盈相配裝，冷卻水套在380度至400度的溫度下充分加熱后壓套在針閥體的前部。

上述的針閥包括上部具有導向圓柱面的上桿體和下部的下桿體，并且下桿體和上桿體之間具有錐形過渡段，導向圓柱面的圓柱度為0.001mm-0.002mm。

上述的奶頭形噴頭體制有噴頭腔，噴孔與噴頭腔相連通；閥腔底部制有帶有錐形密封面的錐形孔，錐形孔與噴頭腔相連通，針閥下桿體的端頭制有與錐形密封面密封相配合的錐頭體，并且錐頭體與錐形密封面相對配合面的徑向跳動幅度在0.001mm-0.003mm范圍內。

上述的針閥體的外表制有第三軸向環形面和第四軸向環形面，且第四軸向環形面與第三軸向環形面形成有第二徑向臺階面，第三軸向環形面與第二軸向環形面間構成有與冷卻水套定位配合的限位臺階面。

上述的第三軸向環形面的頂端與第二徑向臺階面的連接處制有內凹的卡槽。

上述的環形間隙通道上段在閥腔的內壁上擴制有縱剖面呈梯形結構的環形集油腔。

上述的針閥上桿體的直徑為13mm，針閥體閥腔的直徑為13mm，針閥與閥腔研磨相配裝，且研配后上桿體導向圓柱面與閥腔內壁的配合間隙在0.003mm-0.005mm范圍內，其配合表面的粗糙度在Ra0.05μm。

上述的下桿體的錐頭體的錐面與水平面的夾角為45度，錐形孔的錐形密封面與水平面的夾角為45度，錐頭體的錐面與錐形密封面的配合面表面粗糙度為Ra0.1um，冷卻水套與針閥體配裝的過盈量為0.02mm-0.04mm。